Gaslimit-Funktion - GRAUPNER mc-22s Handbuch

Gebereinstellung

Gaslimit-Funktion

Gaslimit: Eingang 12 (Gaslimit und K1-Trimmung, Gaslimit und Expo-Gaslimit)
Bedeutung und Anwendung von „Gaslimit"
Im Gegensatz zum Flächenmodell wird bei einem
Hubschraubermodell die Leistungsabgabe des
Triebwerkes nicht direkt mit dem K1-Steuerknüppel
geregelt, sondern nur indirekt über die im Menü
»Helimischer« vorzunehmenden Gaskurveneinstel-
lungen. (Für unterschiedliche Flugphasen können
Sie über die Flugphasenprogrammierung dort auch
individuelle Gaskurven, Seite 77 ... 80, einstellen.)
Hinweis:
Bei einem Hubschrauber mit Drehzahlregler über-
nimmt dieser die entsprechende Leistungssteue-
rung.
Dabei befindet sich jedoch sowohl bei der herkömm-
lichen Gassteuerung als auch beim Einsatz eines
Drehzahlreglers der Motor eines Hubschraubers im
„normalen" Flugbetrieb niemals auch nur in der Nä-
he der Leerlaufdrehzahl. Der Motor lässt sich des-
halb ohne eine zusätzliche Eingriffsmöglichkeit we-
der starten noch sauber abstellen.
Hier kommt der „Gaslimiter" zum Einsatz. Der Ein-
gang „Gasl.12" im Menü »Gebereinstellung« ist
dafür im Heli-Programm für die Funktion „Gaslimit"
reserviert: Über einen separaten Geber – standard-
mäßig der rechte, an der Buchse 7 auf der Sender-
platine angeschlossene Schieberegler – kann die
Stellung des am Empfängerausgang 6 angeschlos-
senen Gasservos beliebig limitiert und so das „Gas"
wahlweise auch bis zur Leerlaufstellung zurückge-
nommen werden. Umgekehrt kann das Gasservo
natürlich nur dann den Gaskurven folgen und seine
Vollgasstellung erreichen, wenn mit dem Gaslimit-
Geber auch der gesamte Servoweg freigegeben
wurde.
Die Einstellung des Wertes auf der (rechten) „+"-
Seite der Spalte „- Weg +" muss deshalb unbedingt
so groß gewählt werden, dass in der Maximumposi-
62 Programmbeschreibung:
tion des Gaslimit-Gebers die über die Gaskurven-
einstellung erreichbare Vollgasstellung keinesfalls
limitiert wird – üblicherweise wird deshalb ein Wert
zwischen + 100% und + 125% gewählt. Der Wert
auf der linken Seite der Spalte „- Weg +" sollte in
Verbindung mit der (digitalen) K1-Trimmung dage-
gen ermöglichen, den Vergaser so weit zu schlie-
ßen, dass der Motor auch abgestellt werden kann.
Belassen Sie daher den unteren Wert des Gaslimit-
Gebers (vorerst) bei + 100%.
Eing. 9 Geb. 9
Eing.10 Geb.10
Eing.11 frei
Gasl.12 Geb. 7
SEL
Diese variable „Limitierung" des Gasweges sorgt
aber nicht nur für komfortables Anlassen und Ab-
stellen des Antriebs, sondern bietet auch die Mög-
lichkeit einer komfortablen Erfassung der Flugzeit.
Sie müssen dazu nur einen Geberschalter in der
Nähe des Vollgaspunktes des Gaslimit-Schiebers
programmieren und diesen dann der gewünschten
Uhr als Ein-/Ausschalter zuweisen.
Darüber hinaus ist mit dem Einsatz des Gaslimiters
ein nicht unerheblicher Zuwachs an Sicherheit ver-
bunden! Denken Sie nur daran, was passieren
könnte, wenn Sie z. B. den Hubschrauber mit lau-
fendem Motor zum Startplatz tragen und dabei ver-
sehentlich den K1-Steuerknüppel betätigen ...
Bei zu weit geöffnetem Vergaser werden Sie des-
halb beim Einschalten des Senders entsprechend
akustisch gewarnt, und in der Grundanzeige er-
scheint die Meldung:
Geber
0% +100%+100% 0.0 0.0
0% +100%+100% 0.0 0.0
0% +100%+100% 0.0 0.0
0% +100%+125% 0.0 0.0
Offset - Weg + -Zeit+
SEL SYM ASY SYM ASY
Gas
zu
hoch!
ACHTUNG:
Falls Sie den Eingang „Gasl.12" auf „frei" set-
zen, schalten Sie damit nicht die Funktion Gas-
limit ab, sondern den Limiter auf „Halbgas".
Tipp:
Bedienen Sie sich des Menüs »Servoanzeige«, um
den Einfluss des Gaslimit-Schiebers beobachten zu
können. Denken Sie daran, dass bei der mc-22s der
Servoausgang 6 das Gasservo ansteuert.
Hinweis:
Ein fallweise am Ausgang 12 angeschlossenes Ser-
vo kann unabhängig davon über Mischer für andere
Anwendungen benützt werden, wenn im Menü »Nur
Mix Kanal« dieses Servo vom Bedienelement am
Funktionseingang 12 getrennt wird, siehe Seite 108.
Gaslimit in Verbindung mit der Digitaltrimmung:
In Verbindung mit dem Gaslimit-Schieber setzt die
K1-Trimmung eine Markierung in der eingestellten
Leerlaufposition des Motors, von der aus der Motor
über die Trimmung abgestellt werden kann. Befindet
sich eine zweite Markierung im Endbereich (siehe
Displayanzeige), so erreicht man bei einem Klick
sofort wieder die ursprüngliche Leerlaufeinstellung,
siehe Seite 28.
Diese Abschalttrimmung wirkt nur in der unteren
Hälfte des Schieberweges als Leerlauftrimmung auf
das Gaslimit. D. h., nur in diesem Bereich wird die
Markierungslinie gesetzt und auch gespeichert.
Oberhalb der Mitte ist keine Abschalttrimmung vor-
gesehen, weswegen die entsprechende Anzeige
dann auch ausgeblendet wird.