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Gaslimit-Funktion
Nach der Initialisierung eines neuen Modellspeichers mit
dem Modelltyp „Helikopter" ist beim Sender mz-24 HoTT
Pro der Eingang „12" der Funktion „Gaslimit" vorbehalten.
Diese Funktion ist jedoch standardmäßig deaktiviert und
bleibt dies auch, solange dem Eingang 12
gewiesen ist:
RÜCK
PHASE 1
G/S Set
K 9.
KEIN
000%
+100% +100%
K 10.
KEIN
000%
+100%
+100%
K 11.
KEIN
000%
+100%
+100%
K 12.
KEIN
000%
+100%
+100%
G/S
OFFSET
– WEG +
Hinweis
Der Gaslimiter ist nur solange deaktiviert, solange der
Eingang „12" frei ist! Anderweitig kann dieser Ein-
gang nicht benutzt werden!
Mit der Zuweisung eines Gebers, beispielsweise dem links
oben auf dem Sender montierten Proportional-Drehgeber
DV2, wird die nachfolgend beschriebene Option „Gaslimit"
wieder aktiviert und kann dann entsprechend der folgen-
den Beschreibung eingestellt werden.
RÜCK
PHASE 1
G/S Set
K 9.
KEIN
000%
+100% +100%
K 10.
KEIN
000%
+100%
+100%
K 11.
KEIN
000%
+100%
+100%
K 12.
DV 2
000%
+100%
+100%
G/S
OFFSET
– WEG +
Ist dem Eingang „12" ein Geber zugewiesen, erübrigt sich
die eventuell von anderen Fernsteuersystemen zu diesem
Zweck gewohnte Programmierung von zwei Phasen – „mit
Gasvorwahl" und „ohne Gasvorwahl" – , da sich die Erhö-
hung der Systemdrehzahl unterhalb des Schwebeflugpunk-
tes mit den entsprechenden Optionen des Senders mz-24
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Basismenü - Geber-/Schaltereinstellung | Gaslimitfunktion
HoTT Pro wesentlich flexibler und feiner optimieren lässt
als bei der so genannten „Gasvorwahl".
Bedeutung und Anwendung von „Gaslimit"
Im Gegensatz zu Flächenmodellen wird beim Hubschrau-
KEIN
Geber zu-
ber die Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht direkt mit
dem K1-Steuerknüppel geregelt, sondern nur indirekt über
SERVO
die in bestimmten Helikoptermenüs des Funktionsmenüs
vorzunehmenden Gaskurven einstellungen oder – falls Sie
in Ihrem Modell einen Drehzahlregler einsetzen – von die-
SW
sem.
+
RES
Tipp
–
Für unterschiedliche Phasen können Sie über die Phasen-
programmierung natürlich auch individuelle Gaskurven ein-
stellen.
De facto führen beide Methoden der Leistungssteu erung
jedoch dazu, dass sich der Vergasermotor eines Hubschrau-
bers im „normalen" Flugbetrieb niemals auch nur in der
Nähe der Leerlaufstellung befindet und sich dieser deshalb
ohne eine zusätzliche Eingriffsmöglichkeit weder sauber
starten noch abstellen lässt.
Die Funktion „Gaslimit" löst dieses Problem elegant, indem
mit einem separaten Geber die Stellung des Gasservos bzw.
die Leistungsregelung eines Motorstellers limitiert werden
kann. Auf diese Weise ist es möglich, mit dem Gaslimit-Ge-
SERVO
ber das „Gas" wahlweise bis zur Leerlaufstellung zurück-
zunehmen, in welcher dann der Trimmgeber des Gas-/
SW
Pitch-Steuerknüppels die Kontrolle übernimmt, oder einen
+
Elektroantrieb direkt abzustellen. Umgekehrt kann das Gas-
RES
servo oder der Motorsteller natürlich nur dann seine Voll-
–
gasstellung erreichen, wenn mit dem Gaslimit-Geber auch
der gesamte Stellweg freigegeben wurde.
Die Einstellung des Wertes auf der – rechten – Plus-Seite
der Spalte „Weg" muss deshalb unbedingt so groß gewählt
werden, dass in der Maximumposition des Gas limit-Gebers
die über die Gaskurveneinstellungen erreichbare Voll-
gasstellung keinesfalls limitiert wird – üblicherweise wird
hier deshalb ein Wert zwischen +100 % und +125 % einge-
stellt.
RÜCK
PHASE 1
G/S Set
K 9.
KEIN
000%
+100% +100%
K 10.
KEIN
000%
+100%
+100%
K 11.
KEIN
000%
+100%
+100%
K 12.
DV 2
000%
+100%
+125%
G/S
OFFSET
– WEG +
Der Wert auf der – linken – Minus-Seite der Spalte „Weg"
sollte so gewählt werden, dass mit dem Gaslimitgeber ein
Elek troantrieb sicher abgestellt oder ein Vergaser so weit
geschlossen werden kann, dass der Verbrennungsmotor
in Verbindung mit der – digitalen – K1-Trimmung eben-
falls abgestellt werden kann. Belassen Sie daher diesen
Wert – vorerst – bei +100 %.
Diese variable „Limitierung" des Gasweges sorgt aber nicht
nur für komfortables Anlassen und Abstellen des Antrie-
bes, gegebenenfalls ist damit auch ein nicht unerheblicher
Zuwachs an Sicherheit verbunden! Denken Sie nur daran,
was passieren könnte, wenn Sie z. B. den Hubschrauber mit
laufendem Motor zum Startplatz tragen und dabei verse-
hentlich den K1-Steuerknüppel betätigen ...
Bei zu weit geöffnetem Vergaser oder durchstellenden
Motorsteller werden Sie deshalb auch bereits beim Ein-
schalten des Senders oder nach einem Modellwechsel
entsprechend akustisch gewarnt und in der Grundanzeige
erscheint die Meldung:
WARNUNG
GAS AR
M-STOPP
K1-POS
PHASE
RC Signal
BITTE HF EIN/AUS
EIN
AUS
Parallel dazu wird solange das automatische Einschalten
des HF-Moduls unterdrückt, bis sich durch Zurücknehmen
SERVO
SW
+
RES
–
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