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Hinweis:
Sollte der Steuerknüppel nicht exakt auf den Stütz-
punkt eingestellt sein, beachten Sie bitte, dass der
Prozentwert in der Zeile „Ausgang" sich immer auf
die momentane Steuerknüppelposition bezieht.
Verrunden der Kanal-1-Kurve
In dem nachfolgenden Beispiel ist, wie im letzten
Abschnitt beschrieben, exemplarisch der
Stützpunktwert 1 auf + 50%,
Stützpunktwert 2 auf + 90% und
Stützpunktwert 3 auf + 0%
gesetzt.
Kanal 1
K U R V E
Eingang
+
0%
Kurve
Ausgang
+ 90%
aus
Punkt
2
+ 90%
Dieses „eckige" Kurvenprofil lässt sich durch ein-
fachen Tastendruck automatisch verrunden.
Drücken Sie dazu auf die ENTER-Taste links neben
dem „Kurvensymbol"
:
Kanal 1
K U R V E
Eingang
+
0%
Kurve
Ausgang
+ 90%
ein
Punkt
2
+ 90%
Hinweis:
Die hier gezeigten Kurven dienen nur zu Demons-
trationszwecken und stellen keinesfalls reelle Gas-
bzw. Bremsklappenkurven dar.
Konkrete Anwendungsbeispiele finden Sie bei den
Programmierbeispielen auf den Seiten 125 und 147.
Beispiel Geberumkehr
Um die Geberrichtung, z. B. bei Bremsklappenbe-
tätigung, zu drehen, sodass die Bremsklappen in
der hinteren Position eingefahren und entsprechend
in der vorderen Position ausgefahren sind, brauchen
Sie die Kanal-1-Kurve nur zu spiegeln. Heben Sie
den Punkt „L" auf + 100% an und senken Sie den
Punkt „H" auf - 100% ab. Das folgende Beispiel de-
monstriert die Geberumkehr für eine einfache linea-
re Gebercharakteristik:
Kanal 1
Eingang
Kurve
Ausgang
aus
Punkt
2
1
3
-
+
2
1
Kanal 1
3
Eingang
Kurve
Ausgang
-
+
aus
Punkt
Natürlich lässt sich die K1-Geberrichtung auch im
Menü »Modelltyp« durch Vorgabe der „Gasmini-
mum-Position" umkehren. Dabei ändert sich ggf.
auch die Wirkrichtung der K1-Trimmung, s. Seite 52.
K U R V E
- 60%
- 60%
1
?
-
+
normal
Geberumkehr
K U R V E
+ 60%
+ 60%
1
?
-
+
Kanal 1 Kurve
Steuercharakteristik Gas-/Pitchkurve
Kanal 1
K U R V E
Eingang
- 60%
Kurve
Ausgang
- 60%
aus
Punkt
?
«Schwebe»
Im Auslieferzustand des Senders ist dieses Menü
zunächst ausgeblendet. Um es zu aktivieren, wech-
seln Sie zum Menü »Ausblenden Codes« (Seite
49) oder stellen Sie vor dem Anlegen eines neuen
Speicherplatzes den Expertenmode im Menü »All-
gem. Einstellungen« (Seite 117) auf „ja".
Da in den meisten Fällen die Vergaserkennlinie oder
die Pitchwirkung nichtlinear verläuft, kann sie in die-
sem Menü entsprechend angepasst werden.
Mit diesem Menü ist eine Veränderung der Steuer-
charakteristik des Motor- bzw. Pitchsteuerknüppels
möglich, d. h., die eingestellte Kurve wirkt gleicher-
maßen auf das Gasservo wie auf die Pitchservos.
Im Unterschied zum Menü »Kanal 1 Kurve« bei
den Flächenmodellen kann beim Heli diese Option
flugphasenabhängig angepasst werden, sofern in
den Menüs »Sonderschalter«, »Phaseneinstel-
lung« und »Phasenzuweisung« (Seite 74, 78, 79)
Flugphasen spezifiziert wurden. Die jeweilige Flug-
phasenbezeichnung wird links unten im Display
(s. o.) eingeblendet, z. B. «Schwebe».
Die Steuerkurve kann durch bis zu 5 Punkte, die so
genannten „Stützpunkte", entlang dem gesamten
Steuerknüppelweg festgelegt werden.
Beachten Sie dabei, dass die hier eingestellte Kur-
vencharakteristik als Eingangssignal auf die Mischer
im Menü »Helimischer«, Seite 90 wirkt:
Programmbeschreibung:
1
-
+
Geber 69
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