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„Gyro 7"
Eingang 7
„Gyro 7"
Gas
6
frei
+100%
Gyro
7
frei
+100% +100%
Eing.
8
frei
+100% +100%
SEL
Sollte der von Ihnen verwendete Gyro eine stufenlos
verstellbare Empfi ndlichkeitseinstellung besitzen,
kann dessen statische Kreiselwirkung in der Zeile
„Gyro" des Menüs »Helimischer«, Seite 84ff.*, in
Form eines „Offsets" im Bereich von ±125% fl ugpha-
senspezisch vorgegeben werden.
Ausgehend von dieser im »Helimischer«-Menü fl ug-
phasenspezifi sch vorgegebenen – statischen – Emp-
fi ndlichkeitseinstellung kann mit einem in diesem
Menü der Zeile „Gyro 7" zugewiesenen Schieber, z. B.
Geber 7, welcher bei Auslieferung der Anlage an der
Buchse CH7 auf der Senderplatine angeschlossen
ist, die Kreiselwirkung um den jeweiligen „Offset-
Punkt" herum variiert werden: In der Mittelstellung
des Schiebers entspricht diese der im Menü »Helimi-
scher«, Seite 84ff.* gewählten Einstellung. Wird der
Schieber von dieser Mittelstellung aus in Richtung
Vollausschlag geschoben, wird die Kreiselwirkung
entsprechend verstärkt und abgeschwächt in Rich-
tung des gegenüberliegenden Anschlags. So lässt
sich die Kreiselwirkung schnell und unkompliziert
auch im Flug – z. B. an unterschiedliche Wetterbedin-
gungen – anpassen oder eine optimale Einstellung
erfl iegen. Softwaremäßig steht es Ihnen natürlich frei,
den Wirkbereich über die Geberwegeinstellung zu
beiden Seiten einzuschränken.
Beachten Sie in diesem Zusammenhang aber un-
bedingt die Ihrem Gyro beiliegenden Einstellhin-
weise, da Sie ansonsten riskieren, dass Ihr Heli
ggf. unfl iegbar wird.
* ff. = folgende (Seiten)
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Programmbeschreibung: Gebereinstellung (Hubschraubermodelle)
Gaslimit-Funktion
Gaslimit: Eingang 12
Bedeutung und Anwendung von „Gaslimit"
+100%
Eing.
10
Eing.
11
Gasl.
12
–
Weg
+
SYM
ASY
Im Gegensatz zu Flächenmodellen wird beim Hub-
schrauber die Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht
direkt mit dem K-1-Steuerknüppel geregelt, sondern
nur indirekt über die im Menü »Helimischer« vorzu-
nehmenden Gaskurveneinstellungen oder – falls Sie
in Ihrem Modell einen Drehzahlregler einsetzen – von
diesem.
Hinweis:
Für unterschiedliche Flugphasen können Sie über die
Flugphasenprogrammierung natürlich auch individu-
elle Gaskurven einstellen.
De Facto führen beide Methoden der Leistungssteu-
erung jedoch dazu, dass sich der Vergasermotor
eines Hubschraubers im „normalen" Flugbetrieb
niemals auch nur in der Nähe der Leerlaufstellung
befi ndet und sich dieser deshalb ohne eine zusätzli-
che Eingriffsmöglichkeit weder starten noch sauber
abstellen lässt.
Die Funktion "Gaslimit" löst dieses Problem elegant,
indem mit einem separaten Geber – standardmä-
ßig der an der Buchse CH6 angeschlossene linke
Schieberegler – die Stellung des Gasservos bzw.
die Leistungsregelung eines Motorstellers limitiert
werden kann. Auf diese Weise ist es möglich, mit
dem Gaslimit-Geber das „Gas" wahlweise bis zur
Leerlaufstellung zurück zu nehmen, in welcher dann
der Trimmgeber des Gas-/Pitch-Steuerknüppels die
Kontrolle übernimmt bzw. einen Elektroantrieb direkt
abzustellen. Umgekehrt kann das Gasservo bzw. der
Motorsteller natürlich nur dann seine Vollgasstellung
frei
+100%
+100%
frei
+100% +100%
Geb. 6
+100%
+125%
–
Weg
+
SEL
SYM
ASY
erreichen, wenn mit dem Gaslimit-Geber auch der
gesamte Stellweg freigegeben wurde. Der Eingang
12 ist deswegen im Heli-Programm für die Funktion
„Gaslimit" reserviert:
Die Einstellung des Wertes auf der (rechten) Plus-
Seite der Spalte „Weg" muss deshalb unbedingt so
groß gewählt werden, dass in der Maximumposition
des Gaslimit-Gebers die über die Gaskurveneinstel-
lungen erreichbare Vollgasstellung keinesfalls limitiert
wird – üblicherweise wird hier deshalb ein Wert zwi-
schen +100% und +125% eingestellt. Der Wert auf
der (linken) Minus-Seite der Spalte „Weg" sollte so
gewählt werden, dass mit dem Gaslimitschieber ein
Elek troantrieb abgestellt bzw. ein Vergaser so weit
geschlossen werden kann, dass der Verbrennungs-
motor in Verbindung mit der – digitalen – K1-Trimmung
ebenfalls abgestellt werden kann. Belassen Sie daher
diesen Wert (vorerst) bei +100%.
Diese variable „Limitierung" des Gasweges sorgt aber
nicht nur für komfortables Anlassen und Abstellen
des Antriebes, gegebenenfalls ist damit auch ein
nicht unerheblicher Zuwachs an Sicherheit verbun-
den! Denken Sie nur daran, was passieren könnte,
wenn Sie z. B. den Hubschrauber mit laufendem
Motor zum Startplatz tragen und dabei versehentlich
den K1-Steuerknüppel betätigen ...
Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. Motorsteller
werden Sie deshalb auch bereits beim Einschalten
des Senders entsprechend akustisch gewarnt und in
der Grundanzeige erscheint die Meldung:
Gas
zu
hoch!!
Wichtiger Hinweis:
Falls Sie den Funktionseingang 12 auf „frei" set-
zen, schalten Sie damit nicht die Funktion Gasli-
mit ab, sondern nur den Limiter auf „Halbgas".
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