F3A-Modell - GRAUPNER mc-22s Handbuch

F3A-Modell

F3A-Modelle gehören zur Gruppe motorbetriebener
Flächenmodelle. Sie werden von einem Verbren-
nungs- oder Elektromotor angetrieben. Modelle mit
Elektromotor sind nicht nur in der internationalen
Modellkunstflugklasse F3A, sondern auch in der
Elektrokunstflugklasse F5A einsetzbar.
Die grundsätzlichen Anmerkungen und Hinweise
zum mechanischen Einbau einer Fernlenkanlage,
auf die bereits beim ersten Programmierbeispiel auf
der Seite 120 hingewiesen wurde, gelten natürlich
auch für F3A-Modelle und brauchen daher hier nicht
nochmals erwähnt zu werden.
Einwandfrei gebaute F3A-Modelle zeigen ein weit-
gehend neutrales Flugverhalten. Im Idealfall reagie-
ren sie sehr gutmütig aber präzise auf Steuerbewe-
gungen, ohne dass die einzelnen Flugachsen sich
gegenseitig beeinflussen.
F3A-Modelle werden über Querruder, Höhenruder
und Seitenruder gesteuert. In der Regel wird jedes
Querruder über je ein Servo betätigt. Dazu kommt
die Regelung der Antriebsleistung des Motors (Gas-
funktion) und in vielen Fällen ein Einziehfahrwerk.
Die Belegung der Kanäle 1 bis 5 unterscheidet sich
somit nicht von der der vorher beschriebenen Flä-
chenmodelle.
Die Zusatzfunktion „Einziehfahrwerk" ist auf einem
der Zusatzkanäle 6 bis 9 vorzusehen. Am besten
wird das Fahrwerk über einen Schalter ohne Mittel-
stellung betätigt. Zusätzlich kann – wenn nötig –
noch eine Gemischverstellung für den Vergaser
146 Programmierbeispiele: Flächenmodelle
vorgesehen werden. Dazu benutzt man üblicherwei-
se einen der Schieberegler am Sender, der einen
der noch unbelegten Zusatzkanäle betätigt.
V-Kabel
Best.-Nr.3936.11 oder 3936.32
Best.-Nr.
7
Gemischverstellung
7052
6
Fahrwerk
sizer-M ICRO-SUPERHET
5
Querruderservo rechts
Kanal 60-282/182-191
1 6
4
S C A N Seitenruderservo
F M
3 5
3
Höhenruderservo
as 35MHz/35MHz-B-Band
2
Querruderservo oder QR-Servo links
Made in Malaysia 1
Motordrossel bzw. Regler bei E-Antrieb
Bei der Belegung der Zusatzkanäle am Sender
empfiehlt es sich darauf zu achten, dass die dazu
erforderlichen Bedienelemente gut erreichbar sind,
da man im Flug – insbesondere beim Wettbewerbs-
einsatz – „recht wenig Zeit hat", die Steuerknüppel
loszulassen.
Programmierung
Da die Grundprogrammierung des Senders bereits
ausführlich auf den Seiten 122ff beschrieben wurde,
sollen hier nur F3A-spezifische Tipps angefügt wer-
den.
Im Menü ...
»Servoeinstellung« (Seite 55)
Servo 1 => 0% 100% 100% 150% 150%
Servo 2 => 0% 100% 100% 150% 150%
Servo 3 => 0% 100% 100% 150% 150%
Servo 4 => 0% 100% 100% 150% 150%
Umk Mitte -Servoweg+
SEL SEL SYM ASY
werden die Einstellungen für die Servos vorgenom-
men. Es hat sich bewährt, mit mindestens 100%
Servoausschlag zu arbeiten, da die Steuergenauig-
keit deutlich besser ist, wenn ein größerer Servoweg
benutzt wird. Dies ist bereits beim Bau des Modells
bei der Gestaltung der Ruderanlenkungen schon mit
zu bedenken. Überprüfen Sie die Servodrehrich-
tung. Die Servomitte sollte mechanisch abgeglichen
sein.
Batterie
Sonderfunktion
Eventuelle Korrekturen können softwaremäßig in
der 3. Spalte während der ersten Testflüge durch-
geführt werden.
Über das Menü ...
»Modelltyp« (Seite 52)
Motor
Leitwerk
Querruder/Wölbklappen
Bremse
wird dann mit der Wahl von „Gas min vorne/hinten"
in der Zeile „Motor" die Leerlauftrimmung von Kanal
1 aktiviert (normalerweise hinten, Vollgas vorne).
Die digitale Trimmung wirkt dann nur in Richtung
Leerlauf.
Die damit verbundene „Abschalttrimmung" (Seite
28) ermöglicht es Ihnen z. B., mit einem einfachen
Tasten-„Klick" der Trimmung unmittelbar von Motor
„AUS" zu der vorher eingestellten Leerlaufposition
zurückzukehren.
Die übrigen Einstellungen belassen Sie wie in der
Abbildung gezeigt.
Nach dem Einfliegen und Eintrimmen des Modells
empfiehlt es sich, den Trimmweg für Höhen- und
-Begrenz.+
Querruder zu reduzieren. Das Modell reagiert dann
SYM ASY
wesentlich weicher auf eine Verstellung der Trimm-
hebel. Ein „Übertrimmen" wird so eher vermieden,
weil bei vollem Trimmweg u. U. die Verstellung um
einen Trimmschritt schon eine zu starke Wirkung
zeigen kann: Ein Modell, das vorher leicht nach links
zog, hängt dann nach dem Trimmen z. B. schon et-
M O D E L L T Y P
Gas min hinten
normal
2 QR 1 WK
Offset +100% Eingang 1
SEL