Gaslimit-Funktion - GRAUPNER mz-12 HOTT Programmierhandbuch

Gaslimit-Funktion

Eingang „Lim"
Firmwareversion V1062 und höher
Ab Firmwareversion V1062 ist der Eingang „Lim" nach
der Initialisierung eines neuen Modellspeichers mit dem
Modelltyp „Helikopter" standardmäßig „frei":
Gyr frei +100% +100%
Gas frei +100% +100%
Lim frei +100% +100%
Weg
Durch die Zuweisung eines Gebers, beispielsweise
dem rechts oben auf dem Sender montierten Propor-
tional-Drehgeber, kann die nachfolgend beschriebene
Option „Gaslimit" jedoch jederzeit wieder aktiviert und
entsprechend der folgenden Beschreibung eingestellt
werden.
ACHTUNG:
Der Gaslimiter ist nur solange deaktiviert,
solange der Eingang „Lim" frei ist! Anderwei-
tig kann dieser Eingang nicht benutzt
werden!
Firmwareversion V1061 und niedriger
„Lim"
Standardmäßig ist der Eingang „Lim" mit dem rechts
oben auf dem Sender montierten Proportional-Drehge-
ber vorbelegt:
Gyr frei
Gas frei
Lim
+
Mit dieser Belegung erübrigt sich die eventuell von an-
deren Fernsteuersystemen zu diesem Zweck gewohnte
Programmierung von zwei Flugphasen – „mit Gasvor-
wahl" und „ohne Gasvorwahl" – , da sich die Erhöhung
der Systemdrehzahl unterhalb des Schwebeflugpunktes
mit den entsprechenden Optionen des Senders mz-12
HoTT wesentlich flexibler und feiner optimieren lässt als
durch die so genannte „Gasvorwahl".
Hinweis:
Sollten Sie noch eine ältere Firmware als
1062 benutzen und es dennoch vorziehen,
Ihren Hubschrauber „mit Gasvorwahl" zu
programmieren, dann schalten Sie die nachfolgend
beschriebene Funktion „Gaslimit" ab, indem Sie den
Eingang „Lim" auf „fr" stellen. Aber auch hier gilt: Der
Gaslimiter ist nur solange deaktiviert, solange der
Eingang „Lim" frei ist! Anderweitig kann dieser Eingang
nicht benutzt werden!
+100% +100%
+100% +100%
DG +100% +100%
+
Weg
Programmbeschreibung: Gebereinstellung - Hubschraubermodell
Bedeutung und Anwendung von „Gaslimit"
Wie schon zuvor unter „Gas" erwähnt, wird, im Ge-
gensatz zu Flächenmodellen, beim Hubschrauber
die Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht direkt mit
dem K1-Steuerknüppel geregelt, sondern nur indirekt
über die im Menü »Helimix«, ab Seite 104, vorzu-
nehmenden Gaskurveneinstellungen oder – falls Sie
in Ihrem Modell einen Drehzahlregler einsetzen – von
diesem.
Hinweis:
Für unterschiedliche Flugphasen können Sie
über die Flugphasenprogrammierung
natürlich auch individuelle Gaskurven
einstellen.
De facto führen beide Methoden der Leistungssteue-
rung jedoch dazu, dass sich der Vergasermotor eines
Hubschraubers im „normalen" Flugbetrieb niemals auch
nur in der Nähe der Leerlaufstellung befindet und sich
dieser deshalb ohne eine zusätzliche Eingriffsmöglich-
keit weder starten noch sauber abstellen lässt.
Die Funktion „Gaslimit" löst dieses Problem elegant,
indem mit einem separaten Geber – standardmäßig
der rechts oben auf dem Sender montierte Proportio-
nal-Drehgeber – die Stellung des Gasservos bzw. die
Leistungsregelung eines Motorstellers limitiert werden
kann:
Auf diese Weise ist es möglich, mit dem Gaslimit-Geber
das „Gas" wahlweise bis zur Leerlaufstellung zurück-
zunehmen, in welcher dann der Trimmgeber des Gas-/
Pitch-Steuerknüppels die volle Kontrolle übernimmt,
bzw. einen Elektroantrieb direkt abzustellen. Umgekehrt
kann das Gasservo bzw. der Motorsteller natürlich nur
dann seine Vollgasstellung erreichen, wenn mit dem
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