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Die drei folgenden Mischer „Bremse
den über die Steuerfunktion 1, 8 oder 9 betätigt,
je nachdem, welchen Eingang Sie der Funktion
„Bremse" im Menü »Modelltyp« zugeordnet ha-
ben. Legen Sie dort auch den Offset (Mischer-
neutralpunkt) – ggf. mit „Leerweg" – fest.
Bremse
3 Höhenruder
Durch das Ausfahren von Störklappen, besonders
aber beim Einsatz eines Butterfly-Systems (siehe
nächste Seite) kann die Bahnneigung eines Modells
ungünstig beeinflusst werden. Ähnliche Effekte kön-
nen z. B. auch beim Gasgeben bzw. -wegnehmen
eines mit unpassendem Sturz eingebauten Motors
auftreten. Mit diesem Mischer können derartige Mo-
mente durch Zumischen eines Korrekturwertes auf
das Höhenruder kompensiert werden. (Einstellbe-
reich: - 150% bis + 150%).
„Übliche" Werte liegen im niedrigen ein- bis zwei-
stelligen Bereich. Die gewählte Einstellung sollten
Sie in jedem Fall in ausreichender Höhe ausprobie-
ren und ggf. nachstellen.
(CLEAR
= 0%.)
oder
Bremse
6 Wölbklappe
Bei Betätigung der Bremssteuerfunktion 1, 8 oder 9
können beide Wölbklappenservos zur Landung indi-
viduell zwischen - 150% und + 150% Mischanteil
verstellt werden – üblicherweise nach unten.
NN" wer-
Hier wird der Wert so gewählt, dass sich beim Be-
tätigen der Bremssteuerfunktion 1, 8 oder 9 die
Wölbklappen soweit wie möglich nach unten be-
wegen. Achten Sie aber unbedingt darauf, dass die
Servos dabei keinesfalls mechanisch anlaufen.
(CLEAR
= 0%.)
Bremse
5 Querruder
Mit diesem Mischer werden bei Betätigung der
Bremssteuerfunktion 1, 8 oder 9 beide Querruder-
servos bei der Landung individuell in einem Bereich
von - 150% bis + 150% verstellt – üblicherweise
nach oben. Aber auch beim Ausfahren von Störklap-
pen ist es sinnvoll, die Querruder etwas nach oben
auszufahren.
Hier wird der Wert so gewählt, dass sich beim Be-
tätigen der Bremssteuerfunktion 1, 8 oder 9 die
Querruder nach oben bewegen. Achten Sie aber
unbedingt auf noch ausreichenden Querruderaus-
schlag und dass dennoch die Servos keinesfalls
mechanisch anlaufen.
Kombination der Mischer Bremse
„Krähenstellung" oder „Butterfly"
Wurden alle drei Bremsklappenmischer gesetzt, ist
eine besondere Klappenkonstellation, die auch „Krä-
henstellung" oder „Butterfly" genannt wird, einstell-
bar: In der Butterfly-Stellung fahren beide Querruder
nach oben und die Wölbklappen nach unten aus.
Über den dritten Mischer wird das Höhenruder so
nachgetrimmt, dass sich die Fluggeschwindigkeit
infolge der veränderten Auftriebseigenschaften ge-
genüber dem Normalflug nicht ändert.
Dieses Zusammenspiel der Wölbklappen und Quer-
ruder sowie des Höhenruders dient zur Gleitwinkel-
steuerung beim Landeanflug. Die Butterfly-Klappen-
stellung kann wahlweise auch ohne Brems- bzw.
Störklappen geflogen werden.
Bei über die gesamte Tragflächenhinterkante durch-
gehenden Querrudern, die gleichzeitig als Wölbklap-
pen dienen, können die beiden Mischer „Bremse
5 Querruder" und „Bremse
meinsam verwendet werden, um die als Wölbklap-
pen dienenden Querruder stark nach oben zu stel-
len und das Höhenruder entsprechend nachzutrim-
men.
Bei Verwendung der Querruderdifferenzierung wird
die Querruderwirkung durch das extreme Hochstel-
len der Querruder in der Butterfly-Klappenstellung
erheblich beeinträchtigt, weil die Querruderaus-
(CLEAR
= 0%.)
schläge nach unten durch die eingestellte Differen-
NN:
3 Höhenruder" ge-
Programmbeschreibung:
Mischer 87
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