GRAUPNER mc-22s Handbuch Seite 92

Beispiel-Pitchkurven unterschiedlicher Flugphasen:
1
1
- + - +
L Steuerweg H L Steuerweg H
Schwebeflug Kunstflug
Nutzen Sie die Möglichkeit, jeden einzelnen Stütz-
punkt unabhängig von den benachbarten Punkten
mittels Drehgeber abgleichen zu können!
Wechseln Sie nach Festlegung der Pitchkurve über
ESC zur ersten Bildschirmseite und wählen Sie ggf.
die nächste Zeile an:
Kanal 1 Gas
Kurzdruck auf den Drehgeber oder Betätigung der
ENTER-Taste wechselt zur zweiten Bildschirmseite.
Kanal 1 Gas
Eingang - 60%
Kurve Ausgang - 60%
aus Punkt ?
«normal »
Im Unterschied zum Menü »Kanal 1 Kurve« bezieht
sich diese Anzeige nur auf die Steuerkurve des
Gasservos, während die „Kanal-1-Kurve" auf alle
Servos wirkt, die über den Gas-/Pitchsteuerknüppel
angesteuert werden. Beachten Sie, dass für die hier
programmierte Gaskurve das Ausgangssignal der
Option „Kanal-1-Kurve" als Eingangssignal wirkt:
Die senkrechte Linie im Diagramm, die sich syn-
chron mit dem Gas-/Pitchsteuerknüppel bewegt,
folgt also der aktuellen Kanal-1-Kurvencharakteris-
tik.
Auch die Gaskurve kann durch bis zu 5 Punkte, die
so genannten „Stützpunkte", entlang dem gesamten
Steuerknüppelweg flugphasenabhängig festgelegt
92 Programmbeschreibung:
werden.
Setzen, verändern und löschen Sie Stützpunkte in
gleicher Weise, wie im vorherigen Abschnitt für die
Pitchkurve erläutert. Legen Sie die Gaskurve zu-
1
nächst mit den drei Punkten fest, die softwaremäßig
bereits gesetzt sind, und zwar mit den beiden Rand-
-
+
L Steuerweg H
punkten „L" und „H" sowie Punkt „1" in der Steuer-
3D-Flug
mitte, um die Motorleistungskurve mit der Pitchkurve
abzustimmen:
• In jedem Fall ist in Endstellung des Gas-/Pitch-
steuerknüppels der Vergaser ganz geöffnet (außer
beim Autorotationsflug, siehe weiter unten).
• Für den Schwebeflugpunkt, der normalerweise in
Steuermitte liegt, ist die Vergaserstellung derart
mit der Pitchkurve abzugleichen, dass sich die an-
gestrebte Systemdrehzahl ergibt.
• In der Minimumstellung des Gas-/Pitchsteuerknüp-
pels ist die Gaskurve so einzustellen, dass der
Motor mit deutlich gegenüber dem Leerlauf erhöh-
ter Drehzahl läuft und die Kupplung sicher greift.
Das Anlassen und Abstellen des Motors erfolgt in
1
jedem Fall über den Gaslimiter, siehe weiter unten,
innerhalb der jeweiligen Flugphase.
-
+
Eine eventuell von anderen Fernsteuersystemen
zu diesem Zweck gewohnte Programmierung von
zwei Flugphasen – „mit Gasvorwahl" und „ohne
Gasvorwahl" – erübrigt sich daher und sollte aus
Sicherheitsgründen unbedingt vermieden werden.
Hinweis:
Die Erhöhung der Systemdrehzahl unterhalb des
Schwebeflugpunktes lässt sich im Programm der
mc-22s wesentlich flexibler und feiner optimieren als
durch die so genannte „Gasvorwahl" bei den bisheri-
gen mc-Fernsteueranlagen.
Stellen Sie sicher, dass zum Anlassen des Motors
der Gaslimiter geschlossen ist, der Vergaser also
nur noch mit der Leerlauftrimmung um seine Leer-
Mischer
laufposition herum eingestellt werden kann. Beach-
ten Sie hierzu unbedingt die Sicherheitshinweise auf
der Seite 98. Ist der Leerlauf beim Einschalten des
Senders zu hoch eingestellt, werden Sie optisch und
akustisch gewarnt!
Modellname
Gas
Stoppuhr
Stoppuhr
#01 0:00h K73
H-J Sandbrunner Flugzeit
Flugzeit
10.2V
2:05h
0 0 0
Die folgenden drei Diagramme zeigen (typische) 3-
Punkt-Gaskurven für unterschiedliche Flugphasen,
wie Schwebeflug, Kunstflug und 3D-Flug.
Bitte beachten Sie, dass Trimmwerte größer + 100%
und kleiner - 100% im Display nicht mehr dargestellt
werden können.
Beispiel-Gaskurven unterschiedlicher Flugphasen:
1
1
- -
+ +
L Steuerweg H L Steuerweg H
Schwebeflug Kunstflug
Hinweise zur Anwendung der „Gaslimit"-Funktion:
In jedem Fall sollten Sie von der Gaslimitfunktion
Gebrauch machen (Menü »Gebereinstellung«,
Seite 62). Damit ist am unteren Anschlag des Gas-
limit-Schiebereglers das Gasservo vollständig vom
Gas-/Pitchknüppel getrennt; der Motor befindet sich
im Leerlauf und reagiert nur noch auf die K1-Trim-
mung. Diese Möglichkeit gestattet Ihnen, aus jeder
Flugphase heraus den Motor anlassen zu können.
Nach dem Starten schieben Sie den Gaslimiter an
den gegenüberliegenden Anschlag, um das Gasser-
:
0 00
zu
:
0 00
hoch!
0
1
- +
L Steuerweg H
3D-Flug
(verrundete Kurve)