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Durch die Autorotation ist sowohl ein Original- wie
auch ein Modellhubschrauber in der Lage, ohne An-
trieb, z. B. bei Motorausfall, sicher zu landen. Vor-
aussetzung dafür ist jedoch ein gut geschulter und
mit seinem Fluggerät vertrauter Pilot. Schnelle Re-
aktion und ein gutes Augenmaß sind notwendig, da
die vorhandene Drehenergie des Rotors nur einmal
zum Abfangen zur Verfügung steht.
Beim Einsatz auf Wettbewerben muss der Antriebs-
motor bei Autorotation abgestellt sein! Für den Trai-
ningsbetrieb ist es dagegen vorteilhaft, den Motor
bei Autorotation auf Leerlauf zu halten, damit in kriti-
schen Situationen sofort Vollgas gegeben werden
kann.
Autorotation
Mit dem Autorotationsschalter wird in die Autorota-
tionsflugphase umgeschaltet, in der die Ansteuerun-
gen für „Gas" und „Pitch" getrennt und alle Mischer,
die das Gasservo beinhalten, abgeschaltet werden.
Dieser Flugphase ist der nicht veränderbare Name
«Autorot» zugewiesen, der in der Grundanzeige und
in allen flugphasenabhängigen Menüs eingeblendet
wird (Liste siehe Seite 76).
Autorotationsschalter setzen
Drücken Sie den Drehgeber und weisen Sie einen
Schalter zu, wie auf Seite 31 beschrieben. Dieser
Schalter hat absoluten Vorrang vor allen weite-
ren Flugphasenschaltern.
Autorotation K1 Position
Die Autorotationsflugphase kann auch alternativ
durch einen Schaltpunkt des Gas-/Pitchsteuerknüp-
pels K1 aktiviert werden. Sobald Sie diese Display-
zeile angewählt haben, erscheint das Speicherfeld
STO.
Bewegen Sie den K1-Steuerknüppel in die gewün-
schte Schaltposition und drücken Sie den Drehge-
ber. Der momentane Wert wird angezeigt. In der
rechten Spalte wird abschließend noch ein Aktivie-
rungsschalter zugewiesen.
os.
- 85%
2
STO
Funktionsweise „Autorot K1 Pos."
Sobald nach Schließen dieses Aktivierungsschalters
der Schaltpunkt einmal unterschritten wird, schaltet
das Programm auf „Autorotation" um und bleibt
dann unabhängig von der K1-Position so lange in
dieser Flugphase, bis der Aktivierungsschalter, in
diesem Beispiel Nr. 2, wieder auf „AUS" steht.
„Autorotation K1 Pos." hat Vorrang vor den übrigen
drei Flugphasenschaltern des Menüs »Phasenein-
stellung« und »Phasenzuweisung«.
Autorotationsparametereinstellungen
Die zugehörigen Parametereinstellungen für
• Pitchservos
• Gasservo
• Heckrotorservo
• sowie eine eventuelle Taumelscheibendrehung
• Kreiseleinstellung
werden im Menü »Helimischer« (siehe Seite 99)
vorgenommen.
Alle übrigen autorotationsflugabhängigen Menüs
sind in der Tabelle auf der Seite 76 zusammenge-
stellt.
K1-Steuerknüppel
in die gewünschte
Position bringen.
Programmbeschreibung:
Schalter 75
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