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koppeln Sie wiederum die „falsche" Steuerfunktion
von demjenigen Steuerkanal ab, an welchem das
zweite Servo angeschlossen wurde.
Eine Differenzierung ist in diesem Fall notwendig, da
beim Kurvenfliegen das jeweils äußere Seitenruder
einen größeren Kurvenradius durchfliegt als das in-
nere Seitenruderservo, was zu vergleichen ist mit
der Radstellung der Vorderräder eines Autos bei
Kurvenfahrten.
Hinweis:
Das Seitenruder lässt sich nur so wie oben pro-
grammiert differenzieren!
Sollen diese beiden Seitenruder darüber hinaus
beim Betätigen eines Bremssystems mit dem K1-
Knüppel jeweils noch nach außen ausschlagen,
kann dies, z. B. beim Leitwerkstyp „normal", durch
Setzen eines weiteren „LinearMIX K1
3" mit pas-
sender Wegeinstellung erreicht werden. Den Offset
stellen Sie auf + 100% ein, da sich der K1-Steuer-
knüppel bei eingefahrenen Bremsklappen (in der
Regel) am oberen Anschlag befindet und die Wing-
let-Seitenruder beim Ausfahren proportional nur
nach außen ausschlagen sollen.
Programmierbeispiele: Flächenmodelle 141
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