Überholvorgänge - Cupra ATECA Betriebsanleitung

Besondere Fahrsituationen
(A) Fahrzeug in einer Kurve. (B) Voraus-
Abb. 215
fahrender Motorradfahrer außerhalb des Erfas-
sungsbereichs des Radarsensors.
Fahrerassistenzsysteme
(C) Fahrspurwechsel eines anderen
Abb. 216
Fahrzeugs. (D) Abbiegendes und weiteres stehen-
des Fahrzeug.
Die automatische Distanzregelung (ACC) hat
bestimmte physikalische, systembedingte
Grenzen. Unter bestimmten Umständen
können sich beispielsweise einige Reaktio-
nen der ACC aus Sicht des Fahrers als uner-
wartet oder zu einem ungünstigen Zeitpunkt
ausgeführt erweisen. Aus diesem Grund
muss er immer auf ein Eingreifen gefasst
sein.
Die folgenden Verkehrssituationen verlan-
gen beispielsweise höchste Aufmerksamkeit:
Anfahren nach Phase des Stillstands (nur
Fahrzeuge mit Automatikgetriebe)
Nach einer Phase des Stillstands kann die
ACC automatisch die Fahrt beginnen, wenn
sich das vorausfahrende Fahrzeug wieder in
›››
Bewegung setzt .
Überholvorgänge
Wenn zu Beginn eines Überholmanövers der
Blinker gesetzt wird, beschleunigt die ACC
automatisch das Fahrzeug und verringert so
den Abstand zum vorausfahrenden Fahr-
zeug.
Wenn Sie auf die Überholspur wechseln und
die ACC kein Fahrzeug vor sich erkennt, be-
schleunigt sie auf die eingestellte Wunsch-
geschwindigkeit und hält diese konstant.
Die Beschleunigung des Systems lässt sich
jederzeit durch Betätigen des Bremspedals
oder Drücken des dritten Hebels nach hinten
›››
unterbrechen Seite 275.
Beim Kurvenfahren
Beim Ein- oder Ausfahren einer Kurve kann
es vorkommen, dass der Radarsensor ein vo-
rausfahrendes Fahrzeug nicht mehr erfasst
oder auf ein Fahrzeug auf der Nebenspur
›››
Abb. 215 A reagiert. In solchen Situatio-
nen ist es möglich, dass das Fahrzeug unnö-
tigerweise bremst oder nicht mehr auf das
vorausfahrende Fahrzeug reagiert. In diesem
Fall muss der Fahrer eingreifen, indem er
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