Cupra ATECA Betriebsanleitung Seite 240

 Blinkt
ESC bzw. ASR aktiv.
 Leuchtet auf
ESC im Sportmodus.
›››
Oder: ESC deaktiviert Seite
 Leuchtet auf
ABS gestört oder ausgefallen.
Die Kontrollleuchten leuchten beim Ein-
schalten der Zündung gleichzeitig auf und
müssen nach ungefähr 2 Sekunden wieder
ausgehen. In dieser Zeit wird die Funktions-
fähigkeit überprüft.
Bremsassistenzsysteme
Elektronische Stabilisierungskontrolle
(ESC)
Die ESC trägt zur Fahrsicherheit bei. Sie re-
duziert die Schleudergefahr und verbessert
die Fahrstabilität. Fahrdynamische Grenzsi-
tuationen wie z. B. Übersteuern und Unter-
steuern des Fahrzeugs oder Durchdrehen
der Antriebsräder werden von der ESC er-
kannt. Durch gezielte Bremseingriffe oder
eine Reduzierung des Motordrehmoments
wird das Fahrzeug stabilisiert. Sobald die ESC
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regelnd eingreift, blinkt die Kontrollleuch-
te im Kombiinstrument.

Im ESC sind das Antiblockiersystem (ABS),
der Bremsassistent (HBA), die Antriebs-
schlupfregelung (ASR), die elektronische Dif-
ferenzialsperre (EDS), die elektronische Dif-
ferenzialsperre (XDS) und die Gespannstabi-
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lisierung* integriert. Die ESC unterstützt die
Stabilisierung des Fahrzeugs zusätzlich über
eine Änderung des Lenkmoments.
Antiblockiersystem (ABS)
Das ABS verhindert ein Blockieren der Räder
beim Bremsen bis kurz vor Fahrzeugstill-
stand. Dadurch bleibt das Fahrzeug auch bei
einer Vollbremsung lenkbar. Treten Sie das
Bremspedal ohne Unterbrechung – nicht
pumpen! Das ABS macht sich durch ein Pul-
sieren des Bremspedals bemerkbar.
Bremsassistent (HBA)
Der Bremsassistent kann den Bremsweg re-
duzieren. Die Bremskraft wird verstärkt,
wenn der Fahrer in Notbremssituationen
schnell auf das Bremspedal tritt. Dabei muss
das Bremspedal so lange betätigt werden, bis
die Gefahrensituation vorüber ist.
Antriebsschlupfregelung (ASR)
Die ASR verringert die Antriebskraft des Mo-
tors bei durchdrehenden Rädern und passt
die Antriebskraft den Fahrbahnverhältnissen
Fahren
an. Dadurch wird das Anfahren, Beschleuni-
gen und Bergauffahren erleichtert.
Elektronische Differenzialsperre (EDS)
EDS bremst ein durchdrehendes Rad ab und
überträgt die Antriebskraft auf das andere
Antriebsrad. Diese Funktion steht bis zu ei-
ner Geschwindigkeit von etwa 100 km/h (62
mph) zur Verfügung.
Damit die Scheibenbremse des abgebrems-
ten Rads nicht überhitzt, schaltet sich die
EDS bei ungewöhnlich starker Beanspru-
chung automatisch aus. Das Fahrzeug bleibt
weiterhin betriebsfähig. Sobald die Bremse
abgekühlt ist, schaltet sich die EDS automa-
tisch wieder ein.
Gespannstabilisierung*
Wenn Sie ein Fahrzeug mit Anhänger fahren,
gilt Folgendes: Das Gespann aus Zugfahr-
zeug und Anhänger tendiert generell zu Pen-
delbewegungen. Werden Pendelbewegun-
gen vom Anhänger auf das Zugfahrzeug
übertragen und vom ESC erkannt, so wird
das Zugfahrzeug innerhalb der Systemgren-
zen automatisch von ESC verzögert und das
Gespann stabilisiert sich. Die Gespannstabili-
sierung ist nicht für alle Länderausführungen
verfügbar.