Bedingungen Zum Unterbinden Des Motorstopps; Von Ecm Gesteuerte Bedingungen - Fiat TIPO Handbuch

Bei gestartetem Motor sind beide Relais geschlossen. Nach dem Startvorgang öffnet das
Motorsteuermodul das Relais R2, befehlt unmittelbar danach eine kurze Schließung dieses Relais zur
Diagnose des Body Computer-Relais: ist der Spannungspegel nach dem Relais niedrig, so ist das
Relais R1 nicht blockiert. Ist der Pegel dagegen hoch, ist das Relais R1 blockiert. Ein Fehlercode wird
ausgegeben und die Stopp-/Start-Automatik deaktiviert.
Der Start durch die Stopp/Start-Funktion erfolgt nach der gleichen Logik wie der Start mit Schlüssel,
der einzige Unterschied hierbei ist, dass das Startsignal (+50) von CAN und nicht vom Schalter in
BCM eingeht.
Unter normalen Bedingungen werden beide Relais nur bei gestartetem Motor angesteuert, egal ob mit
Schlüssel oder durch Stopp/Start.

Bedingungen zum Unterbinden des Motorstopps

Von ECM gesteuerte Bedingungen

Unter bestimmten Umständen stoppt der Motor bei aktiviertem Stopp/Start-System aus Komfort-,
Emissionsregel- und Sicherheitsgründen nicht automatisch.
Diese Bedingungen, die zum Fehlschlagen eines automatischen Motorstopps führen, können
entweder von BCM oder ECM erfasst und verwaltet werden.
Kalter Motor: Der automatische Motorstopp ist nicht erlaubt, wenn das Signal des
Kühlflüssigkeitstemperatursensors außerhalb des Bereichs liegt von Temp_H20_min (ca. 40°C) bis
Temp_H20_max.: (ca. 100°C). Verbrauchseinsparung und Emissionsreduzierung durch die
Stopp/Start-Automatik sind in diesem Fall nicht gewährleistet. Siehe Tabelle im Anhang für nähere
Details.
Rückwärtsgang eingelegt: Bei eingelegtem
Steuermodul nicht den automatischen Stopp des Motors. Dadurch wird die Fahrbarkeit bei
Parkmanövern nicht beeinträchtigt.
Betriebsprüfung Kupplungsschalter noch nicht erfolgt: Diese Prüfung findet nach einem
kompletten Zyklus des Kupplungspedals (Loslassen und Niedertreten bzw. Niedertreten und
Loslassen) bei laufendem Motor statt.
In mindestens einem der folgenden Sensoren oder Systeme erfasste/r Störung bzw. Fehler:
Gaspedal.

Bremspedal.

Unterdrucksensor am Bremskraftverstärker.

Getriebesteuergerät.

 Kühlflüssigkeitstemperatursensor am Motor.
 Raddrehzahlsensoren.
 Kupplungsschalter.
Motordrehzahlsensor.

Nockenwellensensor.

Rückwärtsgangschalter.

Motor- oder Antriebsstrangsteuermodul (bei MIL ein).

Geringer Bremssystem-Unterdruck: ECM verhindert den automatischen Motorstopp,

wenn der Unterdrucksensor (siehe Abschnitt der von ECM erfassten Sensoren für
nähere Details) einen NIEDRIGEN Wert sendet.
Der BCM hat die Verhinderung des automatischen Motorstopps angefordert durch

Senden einer C_CAN Meldung, wenn eine oder mehrere der von BCM verwalteten
Bedingungen eintreten.
Nur für Dieselmotoren. Die Regeneration des Partikelfilters wird ausgeführt; das
Antriebsstrangsteuermodul erlaubt nicht den automatischen Motorstopp, wenn der DPF regeneriert
wird.
Alle Rechte vorbehalten. Die Verbreitung und Vervielfältigung des gesamten Leitfadens oder von Auszügen desselben in
jedweder Form und Weise ist verboten.
FIAT TIPO
Rückwärtsgang erlaubt das Antriebsstrang-
-57- A . 0.0
USG