Iam (Alternatore Intelligente); Informazioni Generali; Descrizione Del Sistema - Fiat TIPO Handbuch

IAM (ALTERNATORE INTELLIGENTE)

I
NFORMAZIONI GENERALI
Il modulo alternatore intelligente (IAM) viene comandato in modo di ricaricare la batteria a seconda
delle condizioni di guida e dello stato del veicolo: l
riduzione del 2-3% delle emissioni di CO
'
dell alternatore viene calibrato su un valore elevato, al fine di sfruttare l
ricaricare la batteria alla massima tensione;
quando è necessaria una coppia elevata, la tensione di riferimento dell

calibrata su un valore basso, al fine di ridurre la coppia assorbita dall
al di fuori delle fasi di accelerazione e decelerazione (a regime del motore all

il valore di riferimento della tensione viene calibrato al fine di raggiungere uno stato di carica
(SOC) adatto che assicuri un
fase di carica;
 i limiti minimo e massimo di tensione vengono calcolati a seconda dello stato della batteria e
del carico.

DESCRIZIONE DEL SISTEMA

I nuovi regolatori di tensione introdotti sugli alternatori già in uso comunicano con la Centralina
controllo motore (NCM) mediante un
 Il NCM, unità di controllo principale del LIN, invia i comandi al regolatore;
 Il regolatore sullo IAM, che invia messaggi di retroazione sul proprio status mediante il LIN
'
all NCM;
'
L NBC, che invia i segnali dall

'
L IBS (per veicoli allestiti con Start&Stop), che invia informazioni riguardanti la batteria all

mediante il LIN.
Il NCM invierà i comandi di funzionamento del regolatore (set-point di tensione di regolazione, limiti di
energizzazione di corrente massimi, ecc.) al regolatore a seconda dello stato di: veicolo, motore,
batteria, alternatore e carico elettrico. Attraverso il LIN, il regolatore trasmetterà informazioni sul
proprio status, che verrà usato dall
Questo sistema verrà montato sui seguenti allestimenti di motore:
1,3 Mjet 95 CV

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severamente proibita.
FIAT TIPO
'
introduzione di questo componente permette una
. Quando il veicolo decelera la tensione di riferimento
2
'
elevata efficienza, sia durante la fase di ricarica, sia durante la
'
interfaccia LIN. I moduli coinvolti sono:
' '
IBS all NBC mediante il C-CAN;
'
NCM per implementare le strategie appropriate.
-11-
'
energia cinetica in eccesso per
'
alternatore viene
'
alternatore stesso;
'
incirca normale),
'
NBC
. 0.0
ED