Rearranque Automático; Condiciones Gestionadas Por El Ecm; Condiciones Gestionadas Por El Bcm - Fiat TIPO Handbuch

Rearranque automático
Cuando Stop&Start está operativa, en algunas circunstancias el motor puede rearrancar
automáticamente sin ninguna intervención del conductor debido a motivos de confort, control de
emisiones o seguridad.
Estas condiciones que llevan al rearranque automático del motor pueden ser detectadas y
gestionadas por el BCM o el ECM.

Condiciones gestionadas por el ECM

Vacío reducido del sistema de frenos: el rearranque automático del motor se fuerza si el sensor
de vacío (consulte el párrafo sobre los sensores detectados por el ECM) transmite un valor LOW.
Esto evita movimientos no deseados del automóvil con el motor apagado en una pendiente debido a
posibles fallos del servofreno.
Vehículo en movimiento: Se fuerza un rearranque automático del motor si la velocidad del
automóvil es superior a un determinado umbral, denominado V_th_start (unos 5 km/h). Esta
condición evita situaciones peligrosas debido al fallo de los frenos en pendientes.
Motor apagado por el sistema Stop&Start durante un periodo superior a t_timeout_stop_1 (160
segundos).
Marcha atrás accionada: si el conductor acciona la marcha atrás durante un apagado del motor
realizado por Stop&Start, el módulo de control del tren de potencia lo rearranca automáticamente.
De esta manera, no se ve perjudicada la conducción durante las maniobras de aparcamiento.
Motor frío: el NCM fuerza el rearranque automático del motor si la señal del sensor de temperatura
del agua es inferior al umbral de Temp_H20_min_ON (unos 30°C). En este caso, no se garantiza la
reducción del consumo y las emisiones que se consigue con Stop&Start.
El BCM solicitó el rearranque automático del motor sin ninguna acción del conductor y ha
transmitido esta información
(STATUS_B_CAN2.BCMAutoStopStaySts = 0).
Temperatura del convertidor catalítico inferior a un determinado umbral ( temp_catalist).
- El freno de estacionamiento se aplica con el automóvil en movimiento (en avance o en
marcha atrás) con el motor parado a una velocidad superior al umbral V_th_start_HndBrk
(unos 3 km/h). Esto es una medida de seguridad que evita situaciones peligrosas debido al fallo de
los frenos en pendientes.
Para motores diésel solamente. Regeneración del filtro de partículas en curso: el módulo de
control del tren de potencia reactiva automáticamente el motor si el DPF está regenerando el filtro.

Condiciones gestionadas por el BCM

Batería no cargada suficientemente o agotada:
El BCM recibe información desde el IBS sobre el estado de carga de la batería.
Si el IBS se está recalibrando, el motor rearranca automáticamente sin intervención del conductor si
ocurre una de las siguientes condiciones:
el estado de función de la batería (SOF) es inferior a 7,6 V

la temperatura de la batería es inferior a -24°C

Si el IBS no se está recalibrando, el motor rearranca automáticamente si ocurre una de las
siguientes condiciones:
el estado de carga de la batería (SOC) es inferior al 70%

el estado de salud de la batería (SOH) es inferior al 59%

el estado de función de la batería (SOF) es inferior a 7,3 V

 la temperatura de la batería es inferior a -24°C

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FIAT TIPO
al ECM mediante
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un mensaje específico en C_CAN.
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