Ponowne Uruchomienie Automatyczne; Warunki Sterowane Przez Ecm; Warunki Sterowane Z Bcm - Fiat TIPO Handbuch

Ponowne uruchomienie automatyczne

Przy aktywnym Stop/Start, z uwagi na wymagania związane z komfortem, ograniczaniem emisji i
zapewnianiem bezpieczeństwa, w specyficznych warunkach silnik może uruchomić się ponownie
automatycznie bez żadnego działania ze strony kierowcy.
Warunki, które doprowadzają do ponownego uruchomienia automatycznego silnika, mogą być
rozpoznawane i sterowane przez BCM lub ECM.

Warunki sterowane przez ECM

Zmniejszone podciśnienie układu hamulcowego: ponowne uruchomienie automatyczne silnika
wymuszane jest w przypadku, gdy czujnik podciśnienia (patrz sekcja dotycząca czujników
nabywanych przez ECM, w szczegółach na temat pojedynczych czujników), przekazuje wartość
LOW. Unika się w ten sposób przypadkowego ruszenia samochodu z wyłączonym silnikiem na
drodze pochyłej, spowodowanego ewentualną usterką serwohamulca.
Samochód w ruchu: ponowne uruchomienie automatyczne silnika wymuszane jest w przypadku,
gdy prędkość samochodu jest większa od wartości progowej nazywanej V_th_start (około 5 km/h).
W celu uniknięcia niebezpiecznych sytuacji spowodowanych brakiem hamowania silnikiem na
drodze pochyłej.
Wyłączenie silnika poprzez system Stop/Start na czas dłuższy niż t_timeout_stop_1 (160 s).
Włączony bieg wsteczny: jeśli użytkownik włączy bieg wsteczny podczas wyłączenia
spowodowanego przez Stop/Start, moduł PCM uruchomi automatycznie ponownie silnik. Zasada ta
jest wprowadzona po to, by nie wpływać negatywnie na własności jezdne podczas manewrów
parkowania.
Silnik zimny: NCM wymusza ponowne uruchomienie automatyczne silnika, jeśli sygnał czujnika
temperatury płynu chłodzącego silnika jest niższy od wartości progowej Temp_H20_min_ON, (około
30°C). W takim przypadku zmniejszenie zużycia paliwa i emisji przez Stop/Start nie jest zapewnione.
BCM zażądał ponownego uruchomienia automatycznego silnika bez działania kierowcy,
przekazując tę informację
(STATUS_B_CAN2.BCMAutoStopStaySts = 0).
Temperatura katalizatora poniżej wartości progowej ( temp_catalist).
- Włączany jest hamulec postojowy, natomiast samochód jedzie przy wyłączonym silniku z
określoną prędkością (zarówno w kierunku jazdy do przodu jak i do tyłu), przekraczającą
wartość progową V_th_start_HndBrk (około 3 Km/h). Jest to dodatkowy środek zaradczy w celu
uniknięcia niebezpiecznych sytuacji spowodowanych brakiem hamowania silnikiem na drodze
pochyłej.
Tylko w przypadku silników Diesla. Regeneracja filtra cząstek stałych w toku: moduł PCM
uruchamia automatycznie silnik, gdy DPF uaktywnia regenerację filtra.

Warunki sterowane z BCM

Akumulator niewystarczająco naładowany lub wyczerpany:
BCM otrzymuje pochodzące od IBS informacje na temat stanu naładowania akumulatora.
Jeśli IBS znajduje się w stanie przekalibrowania, ponowne automatyczne uruchomienie silnika bez
działania ze strony kierowcy następuje w razie wystąpienia jednego z poniższych warunków:
SOF akumulatora jest poniżej 7,6 V;

temperatura akumulatora jest niższa od -24°C.

Jeśli IBS nie znajduje się w stanie przekalibrowania, ponowne automatyczne uruchomienie silnika
ma miejsce w momencie wystąpienia jednego z następujących warunków:
SOC akumulatora jest poniżej 70%;

SOH akumulatora jest poniżej 59%.

SOF akumulatora jest poniżej 7,3 V;

temperatura akumulatora jest niższa od -24°C.


Wszelkie prawa zastrzeżone. Zabrania się rozprowadzania i kopiowania - nawet częściowego i na jakimkolwiek nośniku -
niniejszej dokumentacji.
FIAT TIPO
do ECM poprzez
-59-
specjalny komunikat w C_CAN.
. 0.0
WER