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Certains modules dialoguent avec certains composants du véhicule via LINs. L'ordinateur de bord
utilise 3 LINs pour dialoguer avec les composants suivants :
Lin1
IBS (Intelligent Battery Sensor/capteur de batterie intelligent
RLS (Rain Light Sensor/capteur lumineux de pluie
Lin2
SWS (Steering Wheel Switch bank/banc commutateur au volant)
RVCM (Rear View Camera Module/module caméra de recul)
Lin4
CSWC (Cruise control Steering Wheel Commands/commandes roues motrices du régulateur de
vitesse)
Il y a également une ligne LIN qui connecte le module de commande du moteur au régulateur de
tension de l'alternateur intelligent.
SYSTÈME DE SÉCURITÉ PASSIVE (AIRBAG)
I
NFORMATIONS GENERALES
Le véhicule est équipé d'un système de commande électronique qui régit l'activation des dispositifs
spécifiques de retenue en cas d'impact frontal ou latéral.
Le système de protection frontal prévoit :
Activation en une seule fois des airbags avant du conducteur et du passager
Ceintures de sécurité avant à double prétensionneur, limiteur de charge et minirupteur pour
l'avertissement de ceinture non bouclée
Le système de protection latérale est composé comme suit :
deux airbags latéraux en vue sur les sièges avant
deux airbags de fenêtre logés dans les garnitures de toit latérales
deux capteurs de choc logés dans le montant central.
Le système de protection avant adopte une stratégie d'activation en mesure d'adapter
automatiquement les paramètres d'activation selon la gravité de l'impact :
Impacts graves : l'unité de commande active les prétensionneurs et les airbags pour protéger
les occupants avant qu'ils n'entrent en contact avec le volant ou le tableau de bord.
Avertissement :
Les composants du système d'airbags ont été spécifiquement conçus pour fonctionner sur
un véhicule spécifique. Pour cette raison, ILS NE PEUVENT PAS être modifiés, adaptés ou
installés sur d'autres types de véhicules.
Pour des raisons de sécurité, les réparations du câblage NE SONT PAS autorisées.
La connexion électrique entre les composants du système d'airbags est réalisée via le câblage dédié
intégré dans le faisceau de câbles du tableau de bord et le faisceau de câbles arrière.
La connexion entre l'unité de commande et le système est assurée par deux connecteurs, un pour le
câble du tableau de bord et l'autre pour le câble arrière.
L'unité de commande est reliée au CAN du véhicule, à travers lequel elle échange des informations
avec les autres nœuds.
L'unité de commande étant un nœud B-CAN, le système d'airbags est connecté :
à la prise de diagnostic standard via CAN
à la planche de bord, encore via CAN, pour contrôler la « défaillance du système d'airbags »,
la « ceinture de sécurité non bouclée » et les voyants lumineux « airbag passager désactivé »
en plus de l'avertisseur « ceinture de sécurité non bouclée ».
à l'ordinateur de bord pour l'éventuelle personnalisation en fin de ligne (Proxy) et, par
conséquent, la réduction du nombre de pièces auprès de Pièces Détachées.
Tous droits réservés. La diffusion et la reproduction de tout ou partie de ce guide par quelque moyen que ce soit sont
interdites.
FIAT TIPO
–
terminal de batterie négatif IBS)
–
capteur de pluie)
-68-
. 0.0
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