Sensor Para Cambio En Punto Muerto - Fiat TIPO Handbuch

Área de la HMI (interfaz hombre-máquina)
1: pedal del acelerador.
2: pedal del embrague.
3: pedal del freno.
4: control del cambio.
5: botón pulsador de S&S.
6: cuadro de instrumentos.
Área del PWT (tren de potencia)
7: potenciómetro del acelerador.
8: sensor del embrague.
9: sensor del freno.
10: sensor del cambio.
11: sensor de temperatura del motor.
12: sensor de vacío del sistema de frenos.
13: sensor de régimen del motor.
14: otros (freno de mano, convertidor catalítico,
etc.).
15: volante.
16: motor.
ECM: módulo de control del motor (nodo de
control del motor)
Área del AUTOMÓVIL
17: motor de arranque.
18: alternador.
19: varias cargas (luneta térmica,
limpiaparabrisas, etc.).
20: sensores de cinturones abrochados.
21: sensor de puertas.
22: sensor de temperatura exterior.
23: batería.
24: estabilizador de voltaje para radio y Hi-Fi.
25: varias cargas eléctricas.
RRM/ HI-FI: receptor de radio/nodo Hi-Fi.
IBS: sensor de batería inteligente (monitor de la
batería).
FP: polo ficticio.
NCL: nodo del climatizador.
BCM: módulo Body Computer (nodo Body
Computer)

Sensor para cambio en punto muerto

El sensor del cambio está instalado en la unidad de la palanca de cambios y transmite al ECM una
señal que hace que el sistema reconozca la posición de la palanca que corresponde a la condición
de "cambio en punto muerto".
La condición del cambio en punto muerto es esencial para el arranque automático del motor.
El sensor del cambio genera una señal PWM con un ciclo de servicio de entre 33% y 67% cuando el
cambio está en punto muerto.
Reservados todos los derechos. Distribuir o reproducir esta guía, en todo o en parte, y por cualquier medio, está
prohibido.
FIAT TIPO
Componentes añadidos (blanco)
5: Botón activador/desactivador de la función
S&S.
10: sensor del cambio.
12: sensor de vacío del servofreno.
24: estabilizador de voltaje para alimentación de
radio e infotelemática.
FP: polo ficticio negativo de batería con
cableado.
IBS: sensor de batería inteligente (unidad de
monitor de la batería).
Componentes con hardware modificado
(amarillo)
2: pedal del embrague con sensor.
13: sensor de régimen del motor.
16: motor.
15: volante.
17: motor de arranque.
18: alternador.
23: batería.
Componentes con hardware y/o software
modificado (naranja)
6: cuadro de instrumentos.
ECM: (nodo de control del motor).
BCM: (nodo Body Computer).
NCL: (nodo de control de la climatización
automática).
ABS (módulo de control del sistema de frenos)
Componentes trasladados (verde)
1: pedal del acelerador con sensor.
3: pedal del freno con sensor.
11: sensor de temperatura del refrigerante del
motor.
20: sensores de cinturones.
21: sensor de puertas.
22: sensor de temperatura exterior.
14: otros (freno de estacionamiento, convertidor
catalítico, DPF, luneta térmica,
limpiaparabrisas, cargas eléctricas generales,
etc.)
RRM: radio Hi-Fi.
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