Bei Wiederherstellung Der Stromversorgung Sind Alle Parameter Außerhalb Des Zulässigen; Verwendung Der Von Ibs Bereitgestellten Informationen; Zustand Motor Ein - Fiat TIPO Handbuch

Bei Wiederherstellung der Stromversorgung sind alle Parameter außerhalb des zulässigen
Bereichs, da das System noch nicht in der Lage ist, den Batteriezustand festzustellen.
Beim ersten Start wird die SOF Kalibrierung ausgeführt, wobei unmittelbar die beim ersten Start
bereits erreichte Mindestspannung berücksichtigt wird. Die anderen Parameter werden noch nicht in
Betracht gezogen.
Nach einer Inaktivitätszeit länger als 4 Stunden und mindestens einem Startzyklus wird auch
der SOC Parameter berücksichtigt, der den Batterieladestand nach Verstreichen eines gewissen
Zeitraums definiert. Der Alterungszustand - SOH - wird hierbei nicht berücksichtigt, da er noch zum
Alternieren von Startzyklen und Inaktivitätszeiten erforderlich ist. Der tatsächliche Batterie-
Effizienzzustand kann auch bestimmt werden, wenn die verstrichene Betriebszeit mit berücksichtigt
wird.
Nach 5 Inaktivitätszeiten von mindestens 8 Stunden Dauer, in Verbindung mit einer Reihe von
Startversuchen, endet der Zyklus und der SOH Parameter ist erfasst und gespeichert.
Falls der IBS die Wert der vorgenannten Parameter nicht erkennen sollte, begrenzt das System die
Motorstart- und Stoppzyklen entsprechend, um das korrekte Aufladen der Batterie sicherzustellen.
Abschluss:
Der IBS beendet die Kalibrierung, wenn die ausgewerteten SOC und SOF Parameter
innerhalb der Toleranzen liegen, wie in obiger Tabelle gezeigt. Dies tritt ein nach einer
Ruhephase (Motor aus) von mindestens 4 Stunden, auf die ein Start folgt.

Verwendung der von IBS bereitgestellten Informationen

Zustand Motor ein

Im Zustand Motor ein verwendet der BCM die vom IBS empfangenen Informationen, um ein
mögliches automatisches Stoppen in Abhängigkeit von der durch IBS geschätzten Batterie-
Startkapazität zu aktivieren oder zu deaktivieren.
Wie bereits erwähnt, wird die Startkapazität der Batterie gewöhnlich mithilfe des Batteriezustands
als SOC, SOF, SOH und Temperatur ausgewertet; wenn der IBS andererseits aber neu kalibriert
wird, sind einige Statusvariablen nicht zuverlässig, so dass nur SOF und die Batterietemperatur
herangezogen werden.
Die Anforderung zur Aktivierung/Deaktivierung eines automatischen Stopps durch den BCM
wird in ein von BCM erzeugtes Signal umgewandelt und über C-CAN an ECM gesendet.
Das folgende Flussdiagramm beschreibt die von BCM zur Verwaltung der von IBS empfangenen
Informationen und zur Aktivierung/Deaktivierung eines automatischen Stopps verwendeten
Strategie.
Bei Aktivierung des automatischen Motorstopps durch den BCM ist die ECM befähigt, den Motor
immer dann automatisch zu stoppen, wenn die Fahrbedingungen (Aktionen an Brems-, Kupplungs-
und Gaspedal) genauso erfüllt sind wie die anderen von ECM gesteuerten Bedingungen.
Bei Deaktivierung des automatischen Motorstopps durch den BCM ist die ECM nicht befähigt, den
Motor automatisch zu stoppen, selbst wenn die Fahrbedingungen (Aktionen an Brems-, Kupplungs-
und Gaspedal) genauso erfüllt sind wie die anderen von ECM gesteuerten Bedingungen.
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FIAT TIPO -55- A . 0.0
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