Utilizzo Delle Informazioni Fornite Dall'ibs; Motore In Funzionamento - Fiat TIPO Handbuch

Quando viene ripristinata l
non è ancora in grado di determinare lo stato della batteria.
In corrispondenza del primo avviamento, esegue la calibrazione SOF considerando
immediatamente la tensione minima già raggiunta in corrispondenza del primo avviamento. Gli altri
parametri non possono ancora essere presi in considerazione.
Dopo un periodo di inattività più lungo di 4 ore e almeno un ciclo di avviamento, viene
considerato anche il parametro SOC, che determina lo stato di carica della batteria dopo che è
passato un determinato periodo di tempo. Lo stato di salute (SOH) non viene ancora considerato,
perché è necessario prima alternare cicli di avviamento e periodi di inattività. Lo stato di efficienza
reale di una batteria può essere determinato considerando anche il tempo di funzionamento già
passato.
Dopo 5 periodi di inattività di almeno 8 ore, uniti a una serie di tentativi di avviamento, il ciclo
ha termine e viene acquisito e salvato il parametro SOH.
'
Se l IBS non riconosce i valori dei parametri summenzionati, il sistema limiterà adeguatamente i cicli
di arresto e avviamento motore per assicurare la carica corretta della batteria.
Conclusioni:
'
L IBS esce dalla fase di calibrazione quando le valutazioni dei parametri SOC e SOF sono
conformi alle specifiche, come mostrato dalla tabella precedente. Ciò avviene dopo una fase
di riposo (a motore spento) di almeno 4 ore, seguita da un avviamento.
Utilizzo delle informazioni fornite dall

Motore in funzionamento

A motore in funzionamento, il BCM usa le informazioni ricevute dall
possibile arresto automatico sulla base della capacità di avviamento batteria stimata dall
Come già menzionato, la capacità di avviamento della batteria viene di solito valutata mediante lo
stato della batteria, espresso con le sigle SOC, SOF, SOH e la temperatura; durante la
'
ricalibrazione dell IBS, invece, alcune variabili di stato non sono affidabili e, pertanto, vengono presi
in considerazione solo il SOF e la temperatura.
La richiesta di abilitazione/disabilitazione di un arresto automatico da parte del BCM viene
tradotta in un segnale prodotto dal BCM e inviato, mediante il CAN C, all
Il seguente diagramma di flusso descrive la strategia usata dal BCM per gestire le informazioni
' '
provenienti dall IBS e l abilitazione/disabilitazione dell
Una volta disattivato l
di disattivare automaticamente il motore se le condizioni di guida (azioni sui pedali di freno, frizione e
acceleratore) vengono soddisfatte nello stesso modo delle altre condizioni comandate dall
'
Una volta attivato l arresto automatico del motore da parte del BCM, non viene consentito all
di disattivare automaticamente il motore, anche se le condizioni di guida (azioni sui pedali di freno,
frizione e acceleratore) vengono soddisfatte nello stesso modo delle altre condizioni comandate
'
dall ECM.
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severamente proibita.
FIAT TIPO
'
alimentazione, tutti i parametri sono fuori specifiche, perché l
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IBS
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arresto automatico del motore da parte del BCM, viene consentito all
'
IBS per attivare o disattivare un
'
ECM.
'
arresto automatico.
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'
impianto
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IBS.
'
ECM
'
ECM.
'
ECM
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