Działanie - Fiat TIPO Handbuch

UWAGA:
 jednostka sterująca musi być zawsze zamontowana tak, aby strzałka nadrukowana
na etykiecie przylepnej była zwrócona przodem do kierunku jazdy samochodu.
Należy zawsze sprawdzać, czy nie ma żadnych ciał obcych między jednostką

sterującą a korpusem i dokręcać śruby wymaganym momentem.
Jeśli jednostka sterująca spadnie na podłogę lub zostanie uderzona w inny sposób

podczas posługiwania się nią, KONIECZNA jest jej wymiana.
Jednostka sterująca zawiera elektroniczny czujnik zwalniania, który umożliwia aktywację urządzenia
bezpieczeństwa. Czujnik ten składa się z dwukierunkowych akcelerometrów obejmujących przedni
czujnik ECS oraz wzmacniających funkcję czujników bocznych.
Działanie
Uderzenie boczne:
W przypadku uderzenia bocznego jednostka sterująca potrafi rozpoznawać jego kierunek i
intensywność, uaktywniając boczne poduszki powietrzne oraz napinacze pasów po stronie, w którą
został uderzony samochód. Do zapewniania pełnej ochrony przed uderzeniami bocznymi
wykorzystywane są dwa czujniki satelitarne mieszczące się w słupkach środkowych.
Jeśli ma miejsce uderzenie boczne, czujniki satelitarne wykrywają sygnał uderzenia bezpośrednio
wzdłuż osi poprzecznej samochodu i wysyłają tego typu informację do jednostki sterującej. Tego typu
sygnał, przetworzony przez mikroprocesor jednostki sterującej, umożliwia rozpoznanie energii
zderzenia bocznego i w konsekwencji decyduje o aktywacji bocznych poduszek powietrznych po
stronie uderzenia, dopiero wówczas, jeśli czujnik bezpieczeństwa jednostki sterującej udzieli zgody na
aktywację.
W przypadku uderzenia bocznego z aktywacją bocznych poduszek powietrznych (na wyposażeniu
samochodów) uaktywniany jest tylko jeden z dwóch napinaczy przednich pasów bezpieczeństwa
znajdujący się po stronie uderzenia. Boczne poduszki powietrzne (typu Head Bag i Side Bag)
uaktywniane są równocześnie i niezależnie od przednich urządzeń bezpieczeństwa.
Po każdej aktywacji jednego ze sterowanych systemów (napinacze pasów bezpieczeństwa, przednie
poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne), jednostka sterująca zapamiętuje aktywację w
pamięci trwałej i steruje zaświeceniem lampki ostrzegawczej anomalii w zestawie wskaźników.
Przed koniecznością
poszczególnych urządzeń w podanej poniżej ilości maksymalnej:
3 uderzenia z aktywacją tylko napinaczy przednich pasów bezpieczeństwa;

3 uderzenia ogółem (prawe lub lewe) z aktywacją bocznych poduszek powietrznych;

1 uderzenie z aktywacją napinaczy i przednich poduszek powietrznych;

jakakolwiek kombinacja wyżej wymienionych przypadków do momentu osiągnięcia dozwolonej

ilości maksymalnej.
W przypadku, kiedy nie zostanie osiągnięta wskazana ilość maksymalna, będzie można, po
doprowadzeniu układu do warunków działania, ponownie wykorzystać jednostkę sterującą. Ostatnia
aktywacja, odpowiadająca ilości maksymalnej w stosunku do wskazanych limitów, zablokuje dalsze
procedury przywracania.
Wszelkie prawa zastrzeżone. Zabrania się rozprowadzania i kopiowania - nawet częściowego i na jakimkolwiek nośniku -
niniejszej dokumentacji.
FIAT TIPO
dokonania wymiany jednostki sterującej
-72-
zapewnia ona aktywację
WER
. 0.0