Iam (Alternateur Intelligent); Informations Generales; Description Du Systeme - Fiat TIPO Handbuch

IAM (ALTERNATEUR INTELLIGENT)

I
NFORMATIONS GENERALES
Le Module d'Alternateur Intelligent (IAM - Intelligent Alternator Module) est commandé de façon à
recharger la batterie en fonction des conditions de conduite et de l'état du véhicule : l'introduction de
ce composant permet de réduire les émissions de CO
tension de référence d l'alternateur est réglée à une valeur élevée afin d'exploiter l'énergie cinétique
en excès pour charger la batterie à la tension maximale.
 En cas de demande de couple élevée, la tension de référence de l'alternateur est réglée à une
valeur basse afin de diminuer le couple absorbé par l'alternateur.
 En dehors des étapes d'accélération et de décélération (dans des conditions de régime plus
ou moins normal), la valeur de référence de la tension est ajustée afin d'atteindre un état de
charge optimal (SOC - State Of Charge) assurant un grande efficacité, aussi bien pendant les
phases de charge que de déchargement.
 Les limites de tension (maximale et minimale) sont calculées en fonction de l'état de la
batterie et de la charge.
D
ESCRIPTION DU SYSTEME
Les nouveaux régulateurs de tension introduits sur les alternateurs déjà en service communiquent
avec le module de commande de gestion du moteur (NCM) via une interface LIN. Les modules
concernés sont :
 Le NCM, unité de commande maître LIN, envoie les commandes au régulateur.
Le régulateur sur le module d'alternateur intelligent IAM), qui envoie des messages de retour

sur son état via LIN au NCM.
Le NBC, qui envoie les signaux provenant de l'IBS, au NCM via C-CAN.

L'IBS (pour les véhicules dotés de Start & Stop), qui envoie les informations sur la batterie au

NBC via LIN.
Le NCM envoie les commandes de fonctionnement du régulateur (point de consigne de la tension de
réglage, limites maximales d'excitation, etc.) au régulateur selon le statut des éléments suivants :
véhicule, moteur, batterie, alternateur et charge électrique. Le régulateur transmet via LIN des
informations sur son statut, qui seront utilisées par le NCM pour mettre en œuvre les stratégies
adéquates.
Ce système sera installé sur les versions de moteur suivantes :
1.3 MJet 95 ch

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FIAT TIPO
de 2-3 %. Lorsque le véhicule décélère, la
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