Funktionale Einstellungen - Lenze 8400 motec Referenzhandbuch

8 Grundfunktionen
8.2 Haltebremsensteuerung
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8.2.1.4

Funktionale Einstellungen

In C02582 lassen sich bit-codiert folgende funktionalen Einstellungen für die Haltebremsensteue-
rung vornehmen:
Bit Option
Bit 0 Ansteuerung invertiert
Bit 1 nAct < nMin bei CInh
Bit 2 Vorsteuerung invertiert
Bit 3 Horizontal/Wickeltechnik
Bit 4 Keine Vormagnetisierung
Bit 5 Reserviert
Bit 6
Bit 7

Hinweis!
In C00597
• Bei Einstellung "1: Fault" wird vor dem Lüften der Bremse während der Motor-Vorma-
gnetisierung geprüft, ob alle drei Motorphasen angeschlossen sind. Falls eine oder
mehrere Motorphasen fehlen, so wird die Bremse nicht gelüftet und der Antrieb fällt
in den Zustand "Fault".
• Wenn Sie diese Funktion nutzen wollen:
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lässt sich einstellen, dass die Motorphasen überwacht werden.
• Stellen Sie sicher, dass die Vormagnetisierung nicht über Bit 4 in
viert ist.
• Lüften Sie die Bremse in den Modi 11/12 nicht manuell über den Eingang
bBrkRelease, da in diesem Fall keine Vormagnetisierung und somit auch keine
Überprüfung der Motorphasen stattfindet.
Info
Aktivierung invertierte Ansteuerung
• "1"  Invertierte Logik des Ansteuersignals bBrkReleaseOut für die
Ansteuerung des Leistungsausgangs (Klemmen BR1 und BR2).
Bremsenreaktion bei Impulssperre
• "1"  Bei Impulssperre erfolgt die Überwachung des Drehzahlist-
wertes. Dieser muss den Schwellwert "Schliessen" erreichen, da-
mit die Haltebremse einfällt.
Hinweis:
• Funktion nur möglich bei vorhandener Drehzahlrückführung
über die digitalen Eingangsklemmen DI1/DI2.
Geber-/Rückführsystem
• Diese Funktion ist nur dann aktiv, wenn auch das Bit 3 (Horizon-
tal/Wickeltechnik) gesetzt ist. Die Funktion wird verwendet, da-
mit bei Reglersperre die Haltebremse eines Antriebs mit
horizontalem Verfahrweg bei Rotation nicht verschleisst.
• Bei Vertikalbewegung (Bit 3 = 0) ist diese Funktion nicht aktiv.
Insbesondere bei Hubantrieben ist bei aktivierter Impulssperre
des Antriebsreglers das sofortige Einfallen der Bremse aus sicher-
heitstechnischen Gründen unbedingt notwendig!
Richtung der Vorsteuerung bei Vertikal/Hubtechnik:
• "0"  Positive Richtung
• "1"  Negative Richtung
Hinweis:
• Drehrichtungsumkehr (Ccw) wird anschliessend berücksichtigt.
Bewegungsrichtung der Achse
• "0"  Die Bewegungsorientierung der Achse ist vertikal. Die Erd-
beschleunigung erwirkt eine Bewegung.
• "1"  Die Bewegungsorientierung der Achse ist horizontal oder ro-
tativ. Die Erdbeschleunigung erwirkt keine Bewegung.
Ab Version 02.00.00
Deaktivierung der 200-ms-Vormagnetisierung vor dem Lüften der
Bremse.
• "0"  Vormagnetisierung im Falle von Vorsteuerung.
• "1"  Keine Vormagnetisierung.
Lenze · 8400 motec · Referenzhandbuch · DMS 6.0 DE · 01/2015 · TD06
C02582 deakti-