Motorüberlastüberwachung (I2Xt) - Lenze 8400 motec Referenzhandbuch

5 Motorregelung (MCTRL)
5.12 Bremsbetrieb/Bremsenergiemanagement
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
Stop!
• Die beiden Bremsverfahren "Anhalten der Verzögerung" und "Umrichter-Motorbrem-
se" funktionieren nur bei drehzahlgeführten Anwendungen ohne Eingriff eines Lage-
reglers!
• Bei Verwendung der Funktion "Umrichter-Motorbremse" findet keine Anpassung der
Motorüberlastüberwachung (I2xt)
einer thermischen Überlastung des Motors bzw. die Motorüberlastüberwachung ar-
beitet nicht korrekt!.
• Die Funktion "Umrichter-Motorbremse"
Die Wirkungsweise der verschiedenen Bremsverfahren ist schematisch in der folgenden Abbildung
dargestellt:
n
Set
U
DC
 Nutzung des Bremswiderstandes
 Anhalten der Verzögerung
 Umrichter-Motorbremse
[5-15] Verlauf des effektiven Drehzahlsollwerts und der Zwischenkreisspannung beim Abbremsen

Tipp!
Falls in einfachen Anwendungen auf die exakte Einhaltung der Bremsrampe verzichtet
werden kann, ist durch die Auswahl der Bremsverfahren ohne externen Bremswiderstand
eine Kostenreduzierung durch Einsparung des Bremswiderstandes möglich.
• Wählen Sie eine möglichst lange Verzögerungszeit, wenn kein externer Bremswider-
stand verwendet wird und verwenden Sie wenn möglich die S-Rampe.
Durch die Funktion "Umrichter-Motorbremse" kann ein effektives Bremsmoment von
10 ... 20 % des Motor-Bemessungsmoments realisiert werden.
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• darf nicht bei Senkrechtförderern (Hubwerken) oder bei aktiven Lasten verwendet
werden!
• steht bei sensorloser Vectorregelung nicht zur Verfügung.
0
t
t
(C00175
(C00175 = "2: Bremswiderstand und Anhalten des Hochlaufgebers")
(C00175 = "4: Motorbremse und Rampenstopp und Bremswiderstand")
statt. Bei zu häufigem Bremsen besteht die Gefahr
1
n
Set
t
U
DC
t
= "0: Bremswiderstand")
Lenze · 8400 motec · Referenzhandbuch · DMS 6.0 DE · 01/2015 · TD06
2
n
Set
t
U
DC
t