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2 Projektierung
2.12 Thermistor- und Motorkabelüberwachung
2.12 Thermistor- und Motorkabelüberwachung
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GEFAHR
Gefährliche Berührungsspannung!
Bei RASP 4.0 müssen vollisolierte Kunststoffstecker im Motor-
abgang benutzt werden!
ACHTUNG
Das metallische Gehäuse des Motors muss immer geerdet
sein, unabhängig von der Art und Ausprägung des Motorkabels!
ACHTUNG
Externe Motorbremsen dürfen bei RAMO und RASP nicht
direkt (an U, V bzw. W) im Klemmkasten des Motors ange-
schlossen werden!
Ein im Motor angeordneter Thermistor, das Motorkabel sowie der Steckan-
schluss des Motorkabels werden bei RAMO und RASP an PIN 5 und PIN 8
der Motorabgangsbuchse überwacht.
Dazu muss bei RAMO die Drahtbrücke (￫ Abbildung 83, Seite 103) und bei
RASP der DIP-Schalter 1 (￫ Abschnitt 6.6.3.1, „DIP-Schalter- und Motorka-
belüberwachung (DIP 1)", Seite 123) geöffnet sein (Werkseinstellung).
Bei geschlossenem Schalter unterdrückt die Störmeldung die Überwachung.
ACHTUNG
Die OFF-Stellung von DIP-Schalter 1 (RASP) und Drahtbrücke
(RAMO) darf nur von unterwiesenem Fachpersonal geändert
werden!
Rapid Link 4.0 · RAMO · RASP 01/17 MN03406003Z-DE www.eaton.com
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