Kühlmittelleitungen, -Schläuche Und -Passen - Takeuchi TL240 Werkstatt-Handbuch

Verfahren zur Fehlersuche und Wartung
2. Kondensator
Kondensatoren verschmutzen, und die Verunreinigungen isolieren den Kondensator und redu-
zieren so die Wärmebewegung. Die Passen lösen sich oder brechen durch die Beanspruchung,
falls der Kondensator oder die Verbindungsschläuche nicht ordnungsgemäß gesichert werden,
damit die Auswirkungen der Vibrationen auf ein Minimum beschränkt bleiben.
Die Wirksamkeit der Wärmeübertragung und der Druck im Kondensator werden durch die
Luftmenge bestimmt, die von außen durch die Kondensator-Kühlrippen strömt. Ein mangelnder
Luftstrom kann dazu führen, dass das Kühlmittel nicht genügend Wärmeenergie an die Außen-
luft abgibt (Es verändert seinen Zustand nicht). Das Kühlmittel kommt als Gas am Verdampfer
an und kann keinerlei Wärmeenergie aus der Luft der Führerkabine aufnehmen. Die Luft von
den Ventilatoren in der Führerkabine kühlt nur etwas oder ist warm.
Eine mögliche Ursache für eine Kondensator-Fehlfunktion stellt das Motorkühlsystem dar.
Dies ist der Grund, warum Ventilatorkupplungen und Radiatorverschlüsse häufig durch die Kli-
maanlagen-Schalterfunktion gesteuert und überbeansprucht werden. In der Tat können Probleme
mit der Ventilatorkupplung, mit den Radiatorverschlüssen und auch mit den Ventilatormotoren zu
den Problemen mit dem Kondensator hinzugefügt werden. Falls diese Teile nicht funrkionieren
und eine ausreichende Luftmenge durch den Kondensator leiten, kann der Druck im Inneren des
Systems gefährlich ansteigen. Ein mangelhafter Luftstrom durch die Kondensator-Kühlrippen
kann den Druck in der Hochdruckseite anheben und zu einem Herausdrücken des schwächsten
Punkts des Systems oder zu einer Beschädigung des Kompressors führen.
3. Kühlmittelleitungen, -schläuche und -passen
Probleme im Zusammenhang mit diesen Teilen können durch eine herkömmliche Beeinträch-
tigung, durch Vibrationsschäden, durch eine nur mangelhafte Wartung oder durch menschliche
Fehler (nicht ordnungsgemäße Installation oder nicht ordnungsgemäßer Austausch von Teilen)
hervorgerufen werden. Alle Gummiteile werden durch den Ozon (Sauerstoff) in der Luft ange-
griffen. Gummiteile verschleißen langsam und werden im Laufe der Zeit immer anfälliger für
die Auswirkungen von Vibrationen.
Die Vibrationen bei stark beanspruchten Fahrzeugen beeinträchtigen alle Leitungen, Passen und
Anschlüsse. Eine regelmäßige Wartung beinhaltet die Überprüfung und das Anziehen verdäch-
tiger Leitungs- oder Schlauchhalter oder Gummidichtungspositionen, an denen die Gummi-
dichtung eine Leitung oder einen Schlauch vor Abrieb schützt. Das gesamte, um die Schläuche
herumgewickelte Isoliermaterial muss sich an seiner Stelle befinden und sicher befestigt sein.
4. Kühlmittel-Messventile
Wenn Ventilprobleme vermutet werden, ist darauf zu achten, dass es offensichtliche Unterschie-
de hinsichtlich der Ventilkonstruktion und in Bezug auf die möglichen Fehlfunktionen gibt. Falls
ein Ventil durch Schlamm oder andere Hindernisse verstopft ist, führt dies zu einem Ventil-
problem, aber die Ursache liegt in der Verunreinigung innerhalb des Systems. Ventile bleiben
geöffnet oder geschlossen; meistens bleiben sie allerdings geschlossen, wenn die Gasladung bei
einem herkömmlichen TXV aus dem Trennwandgehäuse entweicht. Das Kapillarrohr kann sich
durch Vibrationen vom Verdampfer-Auslassrohr lösen. Das Kapillarrohr kann brechen und die
kleine Menge temperaturempfindlichen Gases kann entweichen. Die Diagnose eines defekten
Ventils macht den Austausch des Ventils erforderlich.
5. Andere Probleme – Leckagen, Feuchtigkeit und Hinzufügen von Kühlmittel
Bevor das Kühlmittel in das Klimaanlagensystem eingefüllt wurde, hat jemand eine Vakuum-
pumpe verwendet, um eventuell vorhandene Luft oder Feuchtigkeit abzusaugen. Dieses erzeugte
Vakuum stellt eine nicht unerhebliche Kraft dar, die an allen Schläuchen, Passen und Kompo-
nenten von innen her zieht. Wenn das System mit Kühlmittel aufgefüllt wird, verwandelt sich der
Druck im Inneren aller Schläuche und aller Komponenten von einem negativen Druck (Vakuum)
zu einem positiven Druck. Das Kühlmittel und das Kühlmittelöl sind bestrebt, das System zu
jedem Zeitpunkt wieder zu verlassen.
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