Takeuchi TL240 Werkstatt-Handbuch Seite 106

Abbildung 2-8
Die dargestellte Verdamp-
ferspule besteht aus einer
Kühlrippen- und Rohrkon-
struktion. Die Thermostat-
Prüfspitze befindet sich
zwischen den Verdampfer-
Kühlrippen und erkennt die
Temperatur.
Hinweis: Feuchtigkeit in der Luft (Luftfeuchtigkeit) kondensiert auf den Kühlrippen
des Verdampfers als Wassertropfen, die durch einen Ablassschlauch aus dem
Verdampfer abgelassen werden. Dieser Vorgang entfeuchtet die Luft in der Füh-
rerkabine als Teil des Systembetriebs und trägt maßgeblich zur Bequemlichkeit
des Bedieners bei.
Die Führerkabinenluft, die durch die Verdampferspule geleitet wird, gibt Wärmeenergie an das
kalte Kühlmittel im Inneren der Spule ab. Die heruntergekühlte Luft zirkuliert zugunsten der
Bequemlichkeit des Bedieners in der Führerkabine. Das Kühlmittel dehnt sich weiterhin aus
und absorbiert die Wärmeenergie in der Verdampferspule. Das Kühlmittel verwandelt sich von
Flüssigkeit in Gas, bevor es den Verdampfer auf dem Rückweg zum Kompressor verlässt. Das
Kühlmittelgas bewegt sich durch einen Niedrigdruck (Absaug)-Schlauch zum Kompressor. Wenn
der Kompressor arbeitet, saugt er das Kühlmittelgas wieder zurück hinein, komprimiert es und
erhöht die Kühlmittel-Temperatur und den Kühlmittel-Druck.
Einige der Klimaanlagensystem-Betriebe werden durch den Bediener gesteuert und einige werden auto-
matisch betrieben. Der Bediener kann das System ein- und ausschalten, die Luftgeschwindigkeit mit der
Gebläsesteuerung regulieren und bei einigen Produkten die Thermostatsteuerung einstellen. Die System-
und Komponenten-Betriebsbereichseinstellungen schalten die Kupplung automatisch ein und aus. Der
Betrieb des Expansionsventils oder anderer Kühlmittel-Messvorrichtungen am Einlass zum Verdampfer
erfolgt automatisch.
Die einzelnen Systemfunktionen variieren u. U., aber die grundlegende Systemfunktion bleibt die
gleiche. Unterschiede hinsichtlich der Komponenten und Steuerungen werden in den Kapiteln 4 und 5 be-
schrieben. Der Motor liefert den Strom sowohl für den Klimaanlagen- als auch für den Heizungsbetrieb.
Er treibt den Klimaanlagen-Kompressor und die Wasserpumpe des Kühlsystems an. Die U/min-Leistung
des Motors beeinflusst sowohl die Heizungs- als auch die Klimaanlagenleistung. Je geringer die U/min-
Leistung des Motors ist, desto geringer ist auch die Kapazität des Heizungs- oder Klimaanlagensystems.
Beim Betrieb eines Klimaanlagensystems können die Hochdruckkomponen-
WARNUNG
ten, die Passen und die Hochdruckleitungen oder -schläuche so heiß werden,
dass man sich bei einer Berührung derselben die Haut verbrennen kann. Dies
schließt den Kompressor, die Kupplung, die Schläuche, den Kondensator,
den Empfänger-Trockner und alle Steuerungsvorrichtungen oder Metallroh-
re mit ein. Die Niedrigdruckseite ist bei Berührung kalt. Beim Betrieb ist das
Klimaanlagensystem belastet, und der Druck der Hochdruckseite liegt für
gewöhnlich zwischen 1035 und 1723 kPa (150 und 250 PSI, Pfund pro Qua-
dratzoll) bei R-12-Kühlmittel, und höher bei einigen anderen Kühlmitteln.
THERMOSTAT
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Klimaanlage—Systembetrieb