Überprüfung Auf Kühlmittel-Leckagen - Takeuchi TL240 Werkstatt-Handbuch

Inspektion und Wartung
C. Antriebsriemen – Der Antriebsriemen sollte angezogen sein und sich in einem
guten Zustand befinden. Eine Riemenspannungsmaßlehre verwenden, um die Span-
nung zu überprüfen (maximal 54 kg (120 Pfund)). Mit etwas Erfahrung kann die
Riemenspannung durch das Verdrehen des Riemens erfühlt werden. Versuchen, die
Riemenspannung nach der Verwendung der Maßlehre zu erfühlen, wenn bekannt
ist, dass die Spannung ordnungsgemäß ist. Die Riemen austauschen, wenn sie
durchgescheuert sind oder abgenutzt wirken.
Falls die Kupplungslaufrollen-/Riemenausrichtung verschoben ist, muss die
Kompressor- oder Befestigungsschraube gelöst werden oder beides – die Ausrich-
tungsstange verwenden, um die Kupplungslaufrolle an der Antriebslaufrolle auszu-
richten. Zuerst die Kompressor-Befestigungsschrauben anziehen und erst anschlie-
ßend die Schrauben zur Befestigung der Halterung. Die Befestigungshalterung
sollte über Schlitze oder andere Vorrichtungen verfügen, mit denen die Spannung
des Antriebsriemens eingestellt werden kann. Wenn eine Brechstange verwendet
wird, um Spannung herzustellen, sicherstellen, dass sie nicht gegen den Kompres-
sor geführt wird. Die Brechstange gegen die Befestigungshalterung führen.
3. Überprüfung aller Schläuche und Passen
Sämtliche Schläuche und Passen überprüfen. Nach Stellen suchen, an denen die
Schläuche eine Biegung aufweisen, wenn die Führerkabine angekippt wird. Alle Stel-
len, an denen die Schläuche oder Passen befestigt, festgeklammert, angeschlossen,
gebogen oder gesichert sind, bilden potentielle Verschleißpunkte. Dies gilt zudem für
Stellen, an denen die Schläuche nicht festgeklammert oder abgestützt sind, an denen
sie es aber sein sollten (häufig in der Nähe des Kondensators). Alle diese Punkte bilden
potentielle Leckage- oder Beschädigungspunkte. Anziehen, erneut befestigen, hinzu-
fügen oder je nach Überprüfung austauschen.
4. Überprüfung auf Kühlmittel-Leckagen
Systemkühlmittel-Leckagen können sich überall befinden, aber es gibt typische Stel-
len dafür. Einge können ausfindig gemacht werden, indem nach Zeichen für Kühl-
mittelöl gesucht wird, das bei einer Kühlmittel-Leckage austritt. Eine Stelle, an der
Leckagen häufig anzutreffen sind, ist die Kompressorwellen-Dichtung. Die Welle und
die Dichtung liegen verdeckt hinter der Kupplungsbaugruppe, aber Zentrifugalkraft
drückt das Öl von der Welle weg gegen den Motor, die Halterung oder andere sich in
der Nähe befindliche Teile. Diese Punkte bei der Inspektion der Kompressorkupplung
und der Befestigungshalterung überprüfen. Eine Lösung aus Seife und Wasser, die um
die möglichen Leckagepunkte aufgetragen wird, leistet einen guten Beitrag beim Auf-
spüren von Leckagen. Eine Leckage beim Verdampfer wird u. U. dadurch angezeigt,
dass beim Abtasten um die Kondensatablassöffnung herum Öl entdeckt wird.
Hinweis: Statt R-12 kann günstiges Trocken-Stickstoffgas dem System hinzuge-
fügt werden, wenn der Systemdruck zu niedrig ist. Das Gas mit nicht
mehr als 1380-1720 kPa (200-250 PSI) einfüllen, da dies ein ausrei-
chender Druck ist, um einen Leckagepunkt im Klimaanlagensystem
zu verursachen oder zu erkennen. Klimaanlagen-Wartungsverfahren
für einen vollständigen System-Kühlmittelaustausch, für die Entlüf-
tung und die Neubefüllung werden in
gestellt.
Hinweis: Eine Leckage am Heizungskern kann auch dazu führen, dass Kühlmit-
tel am Kondensatablass erkannt wird.
beschrieben und dar-
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