Auswirkungen Der Umgebung; Enteiser Und Leitungen; Auswirkungen Der Umgebung Auf Den Systembetrieb - Takeuchi TL240 Werkstatt-Handbuch

1. Heizungskern
Heizungskerne sind wie kleine Radiatoren. Die Kühlrippen- und Rohrgestaltung wird so kon-
zipiert, dass der Kühlflüssigkeitsfluss für einen bestmöglichen Wärmeenergie-Transfer von der
Kühlflüssigkeit zur Führerkabine geleitet wird. Schläuche vom und zum Motor sind mit Klam-
mern am Kern angeschlossen. Der Kernauslass kann etwas größer als der Einlass sein, oder aber
er weist die gleiche Größe auf.
2. Wasserventile
Die Wasserventile können Kabel-, Vakuum- oder Luft-gesteuert sein. Das Ventil kann entweder
offen, geschlossen oder halb geöffnet sein. Einige Ventile verfügen über eine Bypass-Gestaltung,
um die Kühlflüssigkeit zum Motor zurück zu transportieren. Die meisten werden manuell ge-
steuert, obwohl gegenwärtig elektronische Systeme installiert werden.

3. Enteiser und Leitungen

Die Enteisung wird dadurch erzielt, dass erwärmte, trockene Luft durch die Leitungen zur Wind-
schutzscheibe transportiert wird. Das Heizungssystem dient dem doppelten Zweck der Enteisung
und des Heizens. Die Steuerungen werden dazu verwendet, den Luftstrom zur Windschutzscheibe
und zum Fahrgastbereich zu leiten, indem die Leitungstüren geöffnet und geschlossen werden.
Bei den Steuerungen kann es sich um manuelle, Luft- oder Vakuumsteuerungen handeln.
Zahlreiche Fahrzeuge bedienen sich eines "Enteisungsverriegelungs"-Systems, das das Kli-
magerät verwendet, um die Enteisungsluft zu trocknen und die Führerkabinenfenster schneller
aufzuklaren.
4. Gebläse und Lüfter
Im System werden Gebläse oder Lüfter verwendet, um die Führerkabinenluft durch den Hei-
zungskern und den Verdampfer zu transportieren. Je nach Ausrichtung des Systems kann die
Luft durch den Kern geschoben oder gezogen werden. Die Geschwindigkeit des Gebläses oder
Lüfters wird für gewöhnlich durch den Bediener ausgewählt.

Auswirkungen der Umgebung auf den Systembetrieb

Die Umwelt außerhalb der Führerkabine hat einen größeren Einfluss als die allgemeine Wetterlage. Sie
kann heiß und feucht oder kalt und trocken sein. Dies ist der einzige Bestandteil des Zustands, den das
HVAC-System handhaben muss, um einen idealen Bequemlichkeitsbereich aufrecht zu erhalten. Ein
LKW kann sich im Leerlauf befinden, hohem Verkehraufkommen ausgesetzt sein oder über Stunden
mit 105 km/h (65 M/h) auf der Bundesstraße fahren. Die Lastbedingungen können den Fall umfassen,
dass der LKW voll beladen zu einem Ziel fährt und leer nach Hause zurück kommt, oder dass er
während des Tages oder während der Nacht über die Rocky Mountains oder das Kansas-Plateau fährt.
Die Farbe des LKWs sowie seine Form, die Fenster sowie der Winkel, in dem die Sonne steht, bilden
sämtlich mögliche Variablen, die die "Belastung" des Systems erhöhen oder vermindern können. Im
Folgenden finden Sie einige Beispiele für die Auswirkung der Umgebung:
• Eine schwarze Führerkabinenbedachung (COE) sowie eine Innenausstattung in
schwarzer Farbe sind schwerer herunterzukühlen als ein Fahrzeug der gleichen
Bauart, das weiß lackiert ist und eine helle Innenausstattung aufweist. Die schwarze
Führerkabine nimmt die Strahlungshitze der Sonne leichter auf und speichert diese
wesentlich länger als die weiße Führerkabine.
• In Florida oder Houston kann die Luftfeuchtigkeit im Hochsommer sehr hoch sein,
wobei Temperaturen von 32° C (90° F) plus oder 38° C (100° F) minus herrschen
können. Die Klimaanlageneinheit muss in der Führerkabine eine ganze Menge
Feuchtigkeit aus der Luft ziehen, da diese Luft über die Verdampfer-Kühlrippen in
die Kabine gelangt. Je mehr Feuchtigkeit sich auf den Kühlrippen befindet, desto
weniger wirksam ist der Transfer der Wärme hinsichtlich des Kühlmittels im Inneren
der Verdampferspule.
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Auswirkungen der Umgebung