Seite 1 WGTL240_B-XF...
Seite 2: Seriennummer Der Maschine
VORWORT Dieses für das Wartungspersonal verfasste Werkstatthandbuch beschreibt, wie die Maschine zerlegt, zusammengebaut, kontrolliert, gewartet und auf Fehlerursachen untersucht wird. Sie enthält außerdem Richtwerte für die Wartung und eine Übersicht über die technischen Daten der Maschine. Das Handbuch sollte als Anleitung bei anfallenden Wartungsarbeiten stets griffbereit liegen.
Seite 3: Sicherheit
SICHERHEIT Warnzeichen ..............1-2 Sicherheitsvorkehrungen ..........1-3 Vorsichtsmaßregeln bei Kontrollen und Wartung ..1-9...
Seite 4: Warnzeichen
SICHERHEIT WARNZEICHEN WARNZEICHEN Dieses Zeichen weist auf Gefahren hin. Der anschließende Inhalt weist auf wichtige Informationen hin, die Ihre per- sönliche Sicherheit betreffen. Zur Vorbeugung gegen Verletzungen und tödliche Unfälle müssen diese An- weisungen gelesen und verstanden werden. Warnschilder Warnschilder weisen Bediener und Personen im Umfeld der Maschine auf die Möglichkeit von Personen- oder Sachschaden hin.
Seite 5: Sicherheitsvorkehrungen
SICHERHEIT SICHERHEITSVORKEHRUNGEN Feuerlöscher und Erste-Hilfe-Kasten vorsehen SICHERHEITSVORKEHRUNGEN Alle Sicherheitsvorschriften einhalten • Betrieb, Kontrolle und Wartung der Maschine darf nur durch geschultes und qualiﬁziertes Personal erfolgen. • Bei Betrieb, Kontrolle und Wartung der Maschine müs- sen alle Vorschriften, Bestimmungen, Vorsichtsmaßnah- men und Sicherheitsvorkehrungen bekannt sein und befolgt werden.
Seite 6: Explosionsgeschützte Beleuchtung
SICHERHEIT SICHERHEITSVORKEHRUNGEN Die Sicherheit beeinﬂussende Teile regelmäßig Bei hochgeklappte Schutzdach austauschen • Anheben oder Absenken des Schutzdachs bei laufen- • Kraftstoffschläuche verschleißen mit der Zeit und soll- dem Motor kann dazu führen, dass sich die Maschine ten auch bei gutem Aussehen regelmäßig ausgetauscht unerwartet in Bewegung setzt und das Wartungsper- werden, um die Möglichkeit eines Brandes auszuschlie- sonal dabei schwere Verletzungen erleidet.
Seite 7 SICHERHEIT SICHERHEITSVORKEHRUNGEN Abstand zum rotierenden Motorlüfter und Arbeiten auf der Maschine Antriebsriemen halten 1BAA09Z • Um das Abrutschen/Herunterfallen von der Maschine zu 1BAA07Z • Gegenstände, die sich leicht in beweglichen Teilen ver- verhindern, für sicheren Halt sorgen und folgende Maßre- fangen können, von diesen fernhalten.
Seite 8: Vorsicht Beim Tanken Von Kraftstoff Oder Auffüllen Von Öl
SICHERHEIT SICHERHEITSVORKEHRUNGEN Vorsicht beim Tanken von Kraftstoff oder Vorsicht bei heißen und unter Druck stehenden Auffüllen von Öl Teilen 1BAA12Z 1BAA11Z • Beim Einfüllen von Kraftstoff oder Öl dürfen sich im Um- Vor Kontrollen und Wartungsarbeiten den Motor abstellen feld der Maschine keine Wärmequellen, Funken oder und die Maschine abkühlen lassen.
Seite 9 SICHERHEIT SICHERHEITSVORKEHRUNGEN Vorsicht bei unter Druck stehendem Öl Vorsicht bei unter Druck stehendem Fett 1BAA14Z 1BAA15Z Auch nach Abstellen des Moitors bleibt der Druck im Hy- Der Spureinsteller der Gleisketten enthält unter hohem draulikkreislauf noch lange erhalten. Druck stehendes Fett. Wird der Druck auf andere Weise als •...
Seite 10: Vorsicht Beim Umgang Mit Batterien
SICHERHEIT SICHERHEITSVORKEHRUNGEN Vorsicht beim Umgang mit Batterien Risse oder andere Defekte an Schweißnähten von einer Kundendienststelle reparieren lassen Reparaturen an Schweißnähten stets von einer Kunden- dienststelle vornehmen lassen. Ist dies nicht möglich, die Schweißarbeiten ausschließlich von speziell geschultem und qualiﬁziertem Personal mit der entsprechenden Aus- rüstung durchführen lassen.
Seite 11: Bei Zerlegung Und Wiederzusammenbau
SICHERHEIT VORSICHTSMASSREGELN BEI KONTROLLEN UND WARTUNG Bei Demontage-/Montagearbeiten an der VORSICHTSMASSREGELN BEI Hydraulikanlage KONTROLLEN UND WARTUNG • Zunächst sicherstellen, dass das Hydrauliköl für die Ar- beiten ausreichend abgekühlt ist. Bei Zerlegung und Wiederzusammenbau • Um das Herausspritzen von unter Druck stehendem Hy- •...
Seite 12: Bei Demontage/Montage Von Rohrleitungen
SICHERHEIT VORSICHTSMASSREGELN BEI KONTROLLEN UND WARTUNG Bei Demontage/Montage von Rohrleitungen Umgang mit Dichtungen • Beim Anschließen von Hydraulikschläuchen diese ein- • Vor dem Einsetzen von O-Ringen die zugehörigen Rillen mal auf das vorgeschriebene Anzugsmoment anziehen, reinigen und eventuell vorhandene Grate entfernen. etwas lösen und dann wieder mit dem vorgeschriebene Anzugsmoment festziehen.
Seite 13: Inhaltsverzeichnis
WARTUNGSDATEN Maßzeichnung ............. 2-2 Technische Daten ............2-3 Kraftstoff und Schmiermittel ......... 2-6 Leistungsbeurteilung ............ 2-8 Anzugsmoment ............2-16 Hydraulikschaltplan ............ 2-19 Elektrischer Schaltplan ..........2-21 Kabelbaum-Verlegungsplan ........2-23...
Seite 14: Maßzeichnung
WARTUNGSDATEN MASSZEICHNUNG MASSZEICHNUNG � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� Abmessungen der Maschine Arbeitsbereich Maße: mm Maße: mm Standardschaufel Standardschaufel Gummigleisketten Gummigleisketten Schutzdach Kabine Schutzdach Kabine 3740 4080 ←...
Seite 15: Technische Daten
WARTUNGSDATEN TECHNISCHE DATEN TECHNISCHE DATEN Leistungsdaten Schaufeltyp Standardschaufel Schaufelinhalt 0,458 Kipplast 2700 Nenn-Ladegewicht Reißkraft 32,9 Hubzeit (Last) Senkzeit Schaufel-Schwenkzeit vorwärts 1. Gang vorwärts km/h 2. Gang vorwärts km/h 11,6 Fahrgeschwindigkeit 1. Gang rückwärts km/h 2. Gang rückwärts km/h 11,6 Max. Zugkraft 49,2 Steigfähigkeit Grad (°)
Seite 16 WARTUNGSDATEN TECHNISCHE DATEN Motor Modell Yanmar 4TNV98T-ZNTBL Vertikaler, wassergekühlter Viertakt-, 4-Zyl.-Rei- henmotor mit Direkteinspritzung Zylinder: Anzahl, Bohrung x Hub 4 – 98 × 110 Gesamtverdrängung Liter 3,318 Nenngeschwindigkeit 2500 Nutzleistung 61,9 Leistungsdaten Max. Drehmoment N·m 272,5 bis 296,7/1850 min Effektiver Kraftstoffverbrauch g/kW·h 253 (186) (bei Nennleistung)
Seite 17: Bedienungseinrichtungen
WARTUNGSDATEN TECHNISCHE DATEN Bedienungseinrichtungen Einbauort Maschinenmitte Kabine/Schutzdach Kabine und ROPS/FOPS Schutzdach Fahrersitz Gefederter Komfortsitz, verstellbar Hebel Verfahren, Anbaugeräte Bedienhebel und Pedale Pedale Hilfsfunktionen, Option Kombinationsinstrument (12 V): Wassertemperaturanzeige, Kraftstoffanzeige, Be- Instrumente triebsstundenzähler, Not-Aus, Luftﬁlter, Leitungs- ﬁlter, Glühregler, Schaltventil 2. Fahrstufe Vordere Scheinwerfer 12 V, 55 W x 2 Beleuchtungseinrichtungen...
Seite 18: Kraftstoff Und Schmiermittel
WARTUNGSDATEN KRAFTSTOFF UND SCHMIERMITTEL KRAFTSTOFF UND SCHMIERMITTEL Unter Bezugnahme auf die folgende Tabelle die für die jeweilige Temperatur geeigneten Kraftstoffe, Schmiermittel und Schmierfette auswählen. • Das Öl unabhängig vom angegebenen Wechselintervall wechseln, wenn es übermäßig verschmutzt oder gealtert ist. • Keinesfalls verschiedene Ölmarken beim Nachfüllen mischen. Wenn die Marke gewechselt wird, den gesamten Inhalt an Kraftstoff/Öl wechseln.
Seite 19 WARTUNGSDATEN KRAFTSTOFF UND SCHMIERMITTEL Dieselkraftstoff-Standards Einen Dieselkraftstoff verwenden, der einem der unten aufgeführten Standards entspricht. Die in den einzelnen Ländern gültigen Standards sind in der folgenden Tabelle zusammengefasst. Dieselkraftstoff-Standards Region No.2-D, No.1-D, ASTM D975-94 EN590:96 ISO 8217 DMX Internationaler Standard BS 2869-A1 (oder A2) Großbritannien JIS Klasse K2204, 2-go...
Seite 20: Leistungsbeurteilung
WARTUNGSDATEN LEISTUNGSBEURTEILUNG LEISTUNGSBEURTEILUNG Standardwerte Posten Standardwerte Zulässige Werte Hoch 1150 ±50 –– Motordrehzahl Niedrig 2650 ±50 –– Rechts 34,3 –– +5,9 -0,5 Fahren Links 34,3 –– +5,9 -0,5 Hoch 1,8 ±0,3 –– Ladedruck Hydraulikdruck Niedrig 2,1 ±0,2 –– Schaufel 20,6 ––...
Seite 21: Funktionen Der Hydraulikpumpen
WARTUNGSDATEN LEISTUNGSBEURTEILUNG Funktionen der Hydraulikpumpen 2DAA01Z Rechtsfahrt 87,5 L/min Linksfahrt 87,5 L/min Hubarm, Schaufel, Hilfsfunktionen 74,8 L/min Ladedruck, Vorsteuerdruck 43,3 L/min Pumpe P1 Rechtsfahrt Druck: 34,5 MPa Prüfanschluss P1 Pumpe P2 Linksfahrt Druck: 34,5 MPa Prüfanschluss P2 Pumpe P3 Hubarm Druck: 20,6 MPa Prüfanschluss P3 Schaufel...
Seite 22: Vorgehensweise Bei Der Leistungsbeurteilung Hydraulikdruck
WARTUNGSDATEN LEISTUNGSBEURTEILUNG Vorgehensweise bei der Leistungsbeurteilung Hydraulikdruck Fahren Messverfahren • Motor: Maximale Drehzahl • Hydrauliköltemperatur: 50 bis 60°C • Ein Manometer am Prüfanschluss anschließen. Rohr (1) in das Motorkettenrad einsetzen, um den Motor zu stoppen. Dann den zu prüfenden Hydraulikkreislauf in Betrieb setzen und den Überdruck messen.
Seite 23 WARTUNGSDATEN LEISTUNGSBEURTEILUNG Einstellverfahren 1. Die Gegenmutter (2) lösen und dann den Druck durch Drehen der Einstellschraube (1) einstellen. • Drehen der Einstellschraube im Uhrzeigersinn er- höht den Druck. • Drehen der Einstellschraube gegen den Uhrzeiger- sinn senkt den Druck. 2. Nach der Einstellung die Gegenmutter (2) festziehen und dabei die Einstellmutter (1) ﬁxieren, so dass sie �...
Seite 24 WARTUNGSDATEN LEISTUNGSBEURTEILUNG Vorsteuerdruck Messverfahren • Motor: Maximale Drehzahl • Hydrauliköltemperatur: 50 bis 60°C • Ein Manometer am Prüfanschluss anschließen. Den zu �� prüfenden Hydraulikkreislauf in Betrieb setzen und den Überdruck messen. �� Prüfanschluss �� Hydraulikkreis Lage Weite Schaufel beladen G1/4 ��...
Seite 25: Fahrgeschwindigkeit (5 Umdrehungen)
WARTUNGSDATEN LEISTUNGSBEURTEILUNG Fahrgeschwindigkeit (5 Umdrehungen) • Motor: Maximale Drehzahl • Hydrauliköltemperatur: 50 bis 60°C • Messanordnung: Zum Unterstützen der Maschine den Block (1) hinten unter die Maschine setzen und diese mit Hilfe des Hubarms und der Schaufel vom Boden abhe- ben.
Seite 26: Geschwindigkeit Der Hubarmzylinder
WArTungSDATEn leisTungsbeurTeilung Verlagerung der Maschine unter Eigenlast .•. Motor:.Leerlauf .•. Hydrauliköltemperatur:.50.bis.60°C .•. Messanordnung:.Fahrstellung .•. neigungswinkel:.15° .•. Die. Maschine. mit. angezogener. Handbremse. parken. und.eine.Minute.warten..Dann.die.Verlagerungder.Ma- schine.durch.Eigenlast.messen.. Geschwindigkeit der Hubarmzylinder .•. Motor:.Maximale.Drehzahl .•. Hydrauliköltemperatur:.50.bis.60°C .•. Messanordnung:.Der.Schaufelzylinder.ist.dabei.vollstän- dig.einzufahren. .•. Messen,.wie.lange.es.dauert,.bis.der.Hubarm.von.voll- ständig.eingefahrener.Stellung.die.vollständig.ausgefah- rene.Stellung.erreicht.und.umgekehrt.(ausschließlich.der. Pufferzeit). 2DAA14Z Geschwindigkeit der Schaufelzylinder .•.
Seite 27: Gleiskettenspannung
WARTUNGSDATEN LEISTUNGSBEURTEILUNG Hebelbetätigungskraft • Zum Messen der Betätigungskraft bei abgestellter Ma- schine eine Druck-Zugwaage mittig am Hebelgriff bzw. am Pedal-Ende anbringen. Die Anzeigewerte an dem Punkt notieren, an dem der Hebel bzw. das Pedal voll betätigt ist. 2DAA17Z Hebelspiel • Das kleinste wahrnehmbare Spiel an der Spitze des He- bels bzw.
Seite 28: Anzugsmoment
WARTUNGSDATEN ANZUGSMOMENT ANZUGSMOMENT Hydraulikschläuche Anzugsmoment �� Schlaucharmatur- �� Überwurfmutter (G) Kegelgewinde (R) �� Weite N·m N·m 11,8 ±1,2 +4,9 �� 24,5 29,4 ±2,9 +4,9 �� 49,0 53,9 ±5,4 +4,9 58,8 88,3 ±8,8 +4,9 117,7 147,1 ±14,7 +4,9 137,3 196,1 ±19,6 +4,9 2EAA01Z Schneidringverschraubungen für Stahlrohre...
Seite 29: Rohrverbindungen (Mit O-Ringdichtungen)
WARTUNGSDATEN ANZUGSMOMENT Rohrverbindungen Anzugsmoment Gewinde-Nenn- Stahl Gussstahl weite N·m N·m 11,8 ±1,2 10,8 ±1,1 29,4 ±2,9 24,5 ±2,5 53,9 ±5,4 49,0 ±4,9 88,3 ±8,8 73,5 ±7,4 147,1 ±14,7 127,5 ±12,7 196,1 ±19,2 171,6 ±17,2 2EAA03Z Rohrverbindungen (mit O-Ringdichtungen) Anzugsmoment �� Gewinde-Nennweite (G) ��...
Seite 30: Schrauben Und Muttern (Jis-Festigkeitsklasse 10,9)
WARTUNGSDATEN ANZUGSMOMENT Schrauben und Muttern (JIS-Festigkeitsklasse 10,9) Anzugsmoment Gewinde Größe × Steigung Allgemeine Anzugsmomente Spezial-Anzugsmomente N·m N·m M6 × 1,0 9,8 ±0,5 11,8 ±1,1 M8 × 1,25 22,6 ±1,1 26,5 ±2,5 M10 × 1,5 47,1 ±2,4 54,9 ±4,9 Grob M12 × 1,75 83,4 ±4,1 97,1 ±7,4 134,4 ±6,7...
Seite 31: Hydraulikschaltplan
WARTUNGSDATEN HYDRAULIKSCHALTPLAN HYDRAULIKSCHALTPLAN Standard 2-19...
Seite 32 WARTUNGSDATEN HYDRAULIKSCHALTPLAN Hoher Durchﬂuss 2-20...
Seite 33: Elektrischer Schaltplan
WARTUNGSDATEN ELEKTRISCHER SCHALTPLAN ELEKTRISCHER SCHALTPLAN 2-21...
Seite 34 WARTUNGSDATEN ELEKTRISCHER SCHALTPLAN 2-22...
Seite 35 WARTUNGSDATEN ELEKTRISCHER SCHALTPLAN 2-21-1...
Seite 36: Kabelbaum-Verlegungsplan
WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN Seriennummer 224000002 bis 224000016, 224000020 bis 224000024 Proportionalregelung (KPM typ) Proportionalregelung (SPK typ) 1. Relaisleiste 1. Relaisleiste 2. Kabelbaum (06642-01250) 2. Kabelbaum (06642-02400) 3. Controller (E-ECU) 3. Controller (E-ECU) 4. Proportionalregelung (KPM) 4. Proportionalregelung (SPK) 5. Hupe 5.
Seite 37 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN A: Relaisleiste 1. Relaisleiste 12. Schmelzverbindung B: Hupenrelais 2. Relais 13. Diode (3A) C: Hebelverriegelungsrelais 3. Schaltuhr 14. Relais D: Hauptrelais 4. Widerstand 15. Kabelbaum (06542-03740) E: Stellgliedrelais 5. Kontrolllampe 16. Kabelbaum (06542-03730) F: Wassertemperaturrelais 6. Relais 17. Kabelbaum (06542-03720) G: Timer 7.
Seite 38 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN Seriennummer 224000017 bis 224000019 Proportionalregelung (KPM typ) Proportionalregelung (SPK typ) 1. Relaisleiste 1. Relaisleiste 2. Kabelbaum (06642-01250) 2. Kabelbaum (06642-02400 3. Controller (E-ECU) 3. Controller (E-ECU) 4. Proportionalregelung (KPM) 4. Proportionalregelung (SPK) 5. Hupe 5. Hupe 6. Summer 6.
Seite 39 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN A: Relaisleiste 1. Relaisleiste 12. Relais B: Hupenrelais 2. Relais 13. Kabelbaum (06542-03740) C: Hebelverriegelungsrelais 3. Schaltuhr 14. Kabelbaum (06542-03730) D: Hauptrelais 4. Widerstand 15. Kabelbaum (06542-03720) E: Stellgliedrelais 5. Kontrolllampe 16. Relais F: Wassertemperaturrelais 6. Relais 17. Kabelbaum-Baugruppe G: Timer 7.
Seite 40 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN Seriennummer 224000025 bis 224000229 Proportionalregelung (KPM typ) Proportionalregelung (SPK typ) 1. Relaisleiste 1. Relaisleiste 2. Kabelbaum (06642-01250) 2. Kabelbaum (06642-02400 3. Controller (E-ECU) 3. Controller (E-ECU) 4. Proportionalregelung (KPM) 4. Proportionalregelung (SPK) 5. Hupe 5. Hupe 6. Summer 6.
Seite 41 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN A: Hupenrelais 1. Relaisleiste 12. Diode (3A) B: Hebelverriegelungsrelais 2. Relais 13. Relais C: Hauptrelais 3. Widerstand 14. Kabelbaum (06542-03740) D: Stellgliedrelais 4. Kontrolllampe 15. Kabelbaum (06542-03730) E: Wassertemperaturrelais 5. Relais 16. Kabelbaum (06542-03720) F: Relaisleiste 6. Relais 17.
Seite 42 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN Seriennummer 224000230 bis 224000542 Proportionalregelung (KPM typ) Proportionalregelung (SPK typ) 1. Relaisleiste 1. Relaisleiste 2. Kabelbaum (06642-01250) 2. Kabelbaum (06642-02400 3. Controller (E-ECU) 3. Controller (E-ECU) 4. Proportionalregelung (KPM) 4. Proportionalregelung (SPK) 5. Hupe 5. Hupe 6. Summer 6.
Seite 43 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN A: Hebelverriegelungsrelais 1. Relaisleiste 10. Sicherungskasten B: Hupenrelais 2. Relais 11. Schmelzverbindung C: Stellgliedrelais 3. Widerstand 12. Diode (3A) D: Hauptrelais 4. Kontrolllampe 13. Relais E: Relaisleiste 5. Relais 14. Kabelbaum (06542-03740) F: Wassertemperaturrelais 6. Relais 15. Kabelbaum (06542-03730) I: Controller (E-ECU) 7.
Seite 44 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN Seriennummer 224000543 oder neuer Proportionalregelung (KPM typ) Proportionalregelung (SPK typ) 1. Relaisleiste 1. Relaisleiste 2. Kabelbaum (06642-01250) 2. Kabelbaum (06642-02400 3. Controller (E-ECU) 3. Controller (E-ECU) 4. Proportionalregelung (KPM) 4. Proportionalregelung (SPK) 5. Hupe 5. Hupe 6. Summer 6.
Seite 45 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN A: Hebelverriegelungsrelais 1. Relaisleiste 8. Diode (3A) B: Hupenrelais 2. Relais 9. Kurzer Steckverbinder C: Stellgliedrelais 3. Widerstand 10. Sicherungskasten D: Hauptrelais 4. Kontrolllampe 11. Schmelzverbindung E: Relaisleiste 5. Relais 12. Diode (3A) F: Wassertemperaturrelais 6. Relais 13. Relais I: Controller (E-ECU) 7.
Seite 46 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN Ausführung mit Mehrfunktionsgriff Kabine 1. Kabelbaum (06542-02530) Seriennummer 224000001 bis 224000356 1. Kabelbaum (08804-27810) Kabelbaum (06642-03600) Seriennummer 224000357 oder neuer 2. Kabelbaum (für EU, 08824-21410) 2. Relais 3. Wischerschalter 4. Wischerschalter (für EU) 5. Unterlegscheibe (für EU) 2-33...
Seite 47 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN Hoher Durchﬂuss 1. Kabelbaum (06942-00510) 2. Widerstand 3. Relais 2-34...
Seite 48 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-35...
Seite 49 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-36...
Seite 50 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-37...
Seite 51 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-38...
Seite 52 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-39...
Seite 53 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-40...
Seite 54 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-41...
Seite 55 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-42...
Seite 56 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-43...
Seite 57 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-44...
Seite 58 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-45...
Seite 59 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-46...
Seite 60 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-47...
Seite 61 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-48...
Seite 62 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-49...
Seite 63 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-50...
Seite 64 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-51...
Seite 65 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-52...
Seite 66 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-53...
Seite 67 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-54...
Seite 68 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-55...
Seite 69 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-56...
Seite 70 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-57...
Seite 71 WARTUNGSDATEN KABELBAUM-VERLEGUNGSPLAN 2-58...
Seite 72 FUNKTIONEN HST-Pumpe ..............3-2 Zahnradpumpe ............3-5 Steuerventil ..............3-6 SUB-Ventil ..............3-17 Schaltventil ..............3-19 Proportional-Magnetsteuerventil ........ 3-20 Zylinder ..............3-21 Fahrmotor ..............3-22 Proportionalregeleinrichtung ........3-25 Klimaanlage ............... 3-29...
Seite 73: Hst-Pumpe
FUNKTIONEN HST-PUMPE HST-PUMPE Bei der Pumpe handelt es sich um eine Tandem-Hydrau- likpumpe für hydrostatischen Antrieb. In Kombination mit einem HST-Fahrmotor ist sie dazu fähig, die Motordrehzahl von 0 bis zum max. zulässigen Wert stufenlos zu regeln. Hydraulikpumpe Der Zylinderblock (1) enthält die Kolben (2) und ist an sei- ner Endﬂäche in Kontakt mit der Ventilscheibe (5), die eine Ansaug- (3) und eine Förderöffnung (4) aufweist.
Seite 74 FUNKTIONEN HST-PUMPE Wenn der Vorsteuerdruck an der Federkammer (4) anliegt, bewegt sich der Steuerzylinder (3) nach links. Die Taumelscheibe (1) wird durch die Kolben (2) um einen der Bewegung des Steuerzylinders (3) entsprechenden Be- trag geneigt, worauf die Pumpe zu fördern beginnt. Auf diese Weise kann die Fördermenge der Pumpe durch den Vorsteuerdruck geregelt und die Drehzahl des Fahrmo- tors stufenlos verändert werden.
Seite 75 FUNKTIONEN HST-PUMPE Ladedruckentlastungsventil Das Ladedruckentlastungsventil sorgt dafür, dass der Druck der Ladepumpe konstant bleibt. Das Öl von der Ladepumpe erreicht die Kammer A. Wenn der Druck in Kammer A die Kraft der Feder (2), die das Entlastungsventil (1) betätigt, überwindet, wird das Entlas- tungsventil (1) verschoben und Öl strömt in den Tankkreis- lauf.
Seite 76: Zahnradpumpe
FUNKTIONEN ZAHNRADPUMPE ZAHNRADPUMPE Die Zahnradpumpe besteht aus zwei ineinander greifenden Zahnrädern (Antriebszahnrad (1) und Abtriebszahnrad (2)), die in einem Getriebegehäuse untergebracht sind. Durch die Drehung der Antriebswelle (3) füllt sich der Raum zwi- schen Gehäuse und Zahnrädern mit Öl, das von der An- ��...
Seite 77: Steuerventil
FUNKTIONEN STEUERVENTIL STEUERVENTIL Das von der Hydraulikpumpe gelieferte Öl tritt durch die Öffnung P in das Ventil ein. Wenn sich die einzelnen Steuerschieber in Neutralstellung beﬁnden, wird der mittlere Bypasskanal durch den Steuer- schieber nicht gesperrt. Deshalb ﬂießt das in das Ventil ein- getretene Öl durch die einzelnen mittleren Bypasskanäle (4) der Hubarm-, Stromteiler- und Schaufelblöcke, den mitt- leren Bypasskanal des Hilfshydraulik-Steuerschiebers (12)
Seite 78: Ablauf Beim Ausfahren Des Hubarms
FUNKTIONEN STEUERVENTIL Ablauf beim Ausfahren des Hubarms Wenn Ausfahren des Hubarms aktiviert wird, wirkt der Se- kundärdruck durch die Öffnung Pa1 und verschiebt den Hubarm-Steuerschieber (3). Das Verschieben des Hubarm- Steuerschiebers (3) bewirkt, dass der mittlere Bypasskanal (4) gesperrt wird. Das durch die Öffnung P eintretende Öl wird deshalb über das Rückschlagventil (2) in die offene Öffnung A1 geleitet.
Seite 79: Ablauf Beim Einfahren Des Hubarms
FUNKTIONEN STEUERVENTIL Ablauf beim Einfahren des Hubarms Wenn Einfahren des Hubarms aktiviert wird, wirkt der Se- kundärdruck durch die Öffnung Pb1 und verschiebt den Hubarm-Steuerschieber (3). Durch das Verschieben des Hubarm-Steuerschiebers (3) wird der mittlere Bypasskanal (4) gesperrt. Das durch die Öffnung P eintretende Öl wird deshalb über das Ladedruckrückschlagventil (2) und das Rückschlagventil (5) in die offene Öffnung B1 geleitet.
Seite 80: Ablauf Beim Rückwärtskippen Der Schaufel
FUNKTIONEN STEUERVENTIL Ablauf beim Rückwärtskippen der Schaufel Wenn Rückwärtskippen der Schaufel (Ankippen) aktiviert wird, wirkt der Sekundärdruck des Fernbedienungsventils durch die Öffnung Pa2 und verschiebt den Schaufel-Steu- erschieber (10). Das durch die Öffnung P eintretende Öl ﬂießt durch den mittleren Bypasskanal (4). Durch das Ver- schieben des Schaufel-Steuerschiebers (10) wird der mitt- lere Bypasskanal zum Hilfshydraulikblock gesperrt.
Seite 81 FUNKTIONEN STEUERVENTIL Wenn Vorwärtskippen der Schaufel (Abkippen) aktiviert wird, wirkt der Sekundärdruck des Fernbedienungsventils durch die Öffnung Pb2 und verschiebt den Schaufel-Steu- erschieber (10). Das durch die Öffnung P eintretende Öl ﬂießt durch den mittleren Bypasskanal (4). Durch das Ver- schieben des Schaufel-Steuerschiebers (10) wird der mitt- lere Bypasskanal zum Hilfshydraulikblock gesperrt.
Seite 82: Ablauf Beim Abschalten Von Hubarm-Haltestellung
FUNKTIONEN STEUERVENTIL Ablauf beim Abschalten von Hubarm-Haltestel- lung Wenn keine Spannung an dem für das Hubarm-Schweben � � eingesetzten Magnetventil (17) anliegt, wirkt der Zylinder- Haltedruck bzw. –Arbeitsdruck durch das Bohrloch A am � � entsperrbaren Rückschlagventil C auf die Kammer B. Das am entsperrbaren Rückschlagventil C vorhandene Nadel- �...
Seite 83 FUNKTIONEN STEUERVENTIL Ablauf beim Einschalten von Hubarm-Haltestel- �� lung 1. Wenn eine Spannung an dem für das Hubarm-Schwe- � ben eingesetzten Magnetventil (17) anliegt, drückt der Druckstift G gegen den Steuerschieber H. Durch das Verschieben des Steuerschiebers H ﬂießt das Hydrau- liköl aus der Öffnung Pp durch den Steuerschieber H in die Kammer C.
Seite 84 FUNKTIONEN STEUERVENTIL � � � � � � �� 5. Kanal K wird mit dem Tankkanal verbunden, Kanal L mit der Öffnung B1 und Kanal M mit der Öffnung A1. Wenn das entsperrbare Rückschlagventil C öffnet, werden die Öffnungen A1 und B mit dem Tankkanal T verbunden, so dass das Öl ungehindert zwischen der Kolben- und der Kopfseite des Hubarmzylinders ﬂießen und der Hubarmzylinder entsprechend der von...
Seite 85 FUNKTIONEN STEUERVENTIL Ladedruckrückschlagventil Während der Umschaltung des Steuerkolbens verhindert dieses Ventil das Zurückﬂießen des Öls aufgrund des vom Stellgliedanschluss kommenden Ladedrucks C. 3JAA03Z Hauptentlastungsventil Das Hauptentlastungsventil liegt zwischen dem Pumpen- � � � kreislauf und dem Tankkreislauf jedes Eintrittsgehäuses und hat die Aufgabe, den Kreislaufdruck auf dem Sollwert zu halten.
Seite 86 FUNKTIONEN STEUERVENTIL Öffnungsentspannungsventil Das Öffnungsentspannungsventil liegt zwischen dem Stell- glied und Tankkreislauf T. Es schützt das Stellglied vor Druckspitzen aufgrund einer plötzlichen Blockierung des Stellgliedanschlusses, vor Überlastung sowie vor extern verursachten hohen Drücken. Druckentlastungsbetrieb: Wenn der Kreislaufdruck unter dem Sollwert liegt, hält das �...
Seite 87 FUNKTIONEN STEUERVENTIL Ansaugbetrieb: Falls der Zylinder so schnell arbeitet, dass nicht schnell ge- � �� nug Öl zugeführt werden kann und dadurch in Kammer B nahezu Unterdruck entsteht, so wird Öl vom Tank zuge- � führt, um Kavitation zu verhindern. Wenn der Druck in Kammer B niedriger ist als der in Tank- kanal T, bewirkt die Querschnittsdifferenz zwischen A und �...
Seite 88: Sub-Ventil
FUNKTIONEN SUB-VENTIL SUB-VENTIL Dieses Ventil besteht aus Magnetventil A (Hebelverriege- lung), Magnetventil B (2. Fahrstufe) und einem Entspan- nungsventil. Es liefert den HST-Ladedruck von Pumpe P4 sowie den Vorsteuerdruck. Öffnung Angeschlossen an: �� Öffnung 1 Schaltventil rechts, Proportional-Steuerventil ��...
Seite 89: Magnetventil B Nicht Erregt
FUNKTIONEN SUB-VENTIL Das in Kammer C eingeströmte Öl bewegt den Steuer- schieber (4) abwärts. Dadurch wird der Kreislauf zwischen den Anschlüssen P und 3 unterbrochen, während Öffnung P und Kanal (5) verbunden sind, und das Öl ﬂießt von Öff- nung P zu Öffnung 1A. 3KAA04Z Das Hydrauliköl an Öffnung 1A passiert die Bohrung seitlich am Steuerschieber (11) und den Drahtschlitz und strömt...
Seite 90: Schaltventil
FUNKTIONEN SCHALTVENTIL SCHALTVENTIL Das Gehäuse des Schaltventils enthält eine senkrechte Wellenbohrung mit Reduzierventil. Durch Kippen des He- bels wird auf Schubstange und Federsitz Druck ausgeübt, wodurch die Kraft der Sekundärfeder verändert wird. Das Gehäuse enthält die Öleintrittsöffnung P (Primärdruck) und die Tanköffnung T. Der Sekundärdruck, der dem Be- tätigungswinkel des Bedienhebels (1) entspricht, liegt an den unter der senkrechten Wellenbohrung gelegenen Aus- gangsöffnungen A und B an.
Seite 91: Proportional-Magnetsteuerventil
FUNKTIONEN PROPORTIONAL-MAGNETSTEUERVENTIL PROPORTIONAL-MAGNETSTEUERVENTIL Dieses Ventil regelt den Sekundärdruck mit Hilfe eines ein- gebauten Proportional-Druckminderventils. Weil die vom Magnetventil erzeugte Kraft dem in der Spule S=A1-B1 ﬂießenden Strom proportional ist, wird ein den Verände- rungen des Stromverlaufs entsprechender Sekundärdruck B1 A1 erzeugt.
Seite 92: Zylinder
FUNKTIONEN ZYLINDER ZYLINDER Die Kraft des Hydrauliköls, das abwechselnd durch den Austritt und Eintritt an beiden Enden (Zylinderkopf- und Kolbenstangenseite) des Kolbens ﬂießt, bewegt diesen hin und her. Bei Zylindern, die mit einer Pufferung ausgestattet sind, wird der durch den Aufprall des Kolbens am Hubende er- zeugte Stoß...
Seite 93: Fahrmotor
FUNKTIONEN FAHRMOTOR FAHRMOTOR Hydraulikmotor Der Zylinderblock (1) trägt die Kolben (2) und ist an einem Ende begrenzt durch eine Steuerplatte (3) mit zwei halb- mondförmigen Öffnungen (B) und (C). Der Zylinderblock (1) ist frei drehend und über einen Zahnkranz mit der Antriebs- welle (4) verbunden.
Seite 94 FUNKTIONEN FAHRMOTOR Feststellbremse Reibscheibe (2) und Scheibe (1) sind über einen Zahn- kranz verbunden. Reibscheibe (2) und Scheibe (1) werden über den Bremskolben (5) durch die Federn (4) gegen die Flanschhalterung gedrückt. Die zwischen den Scheiben entstehende Reibungskraft erzeugt das Bremsdrehmo- ment, das die Drehung des Zylinderblocks (3) verhindert.
Seite 95 FUNKTIONEN FAHRMOTOR Untersetzungsgetriebe Das Untersetzungsgetriebe besteht aus zwei einfachen, hintereinander angeordneten Planetenradstufen. Jede Pla- netenradstufe besteht wiederum aus einem Sonnenrad (Antriebsrad), einem Hohlrad und Planetenrädern, die auf einem Träger montiert sind. Das Sonnenrad “schwebt” in den Planetenrädern, um eine gleichmäßige Lastverteilung an den einzelnen Punkten, wo die Zahnräder ineinander greifen, zu erreichen.
Seite 96: Proportionalregeleinrichtung
FUNKTIONEN PROPORTIONALREGELEINRICHTUNG PROPORTIONALREGELEINRICHTUNG Proportionalregelung (KPM) Die Aktivierung des Proportional-Magnetventils (4) erfolgt durch entsprechende Regelung des im Magnetventil ﬂießenden Ansteuerungsstroms mittels Proportionalhebel (2) des linken Schaltventils (1) und Proportionalregler (3). Auf diese Weise kann das Proportional-Magnetventil (4) den Vorsteuerdruck zum Steuerventil (Hilfsventil) (5) sowie die Zufuhr von Hydrauliköl in die Zusatzleitungen regeln.
Seite 97 FUNKTIONEN PROPORTIONALREGELEINRICHTUNG Mit Hilfe der eingebauten Strombegrenzerschaltung (PWM-Regelung) regelt die Proportionalregelung (3) den Ansteuerungsstrom der Magnetventile A und B des Pro- portional-Magnetventils (4) anhand der vom gekippten Pro- portionalhebel (2) ausgehenden Proportionalsignale, was in dem rechts gezeigten Magnetventil-Ansteuerungsstrom- schema dargestellt ist. Da die Kraft zum Bewegen der Steuerschieber der Mag- netventile A und B dem in der Spule ﬂießenden Ansteu- erungsstrom proportional ist, kann an den Öffnungen A1...
Seite 98: Proportionalregelung (Spk)
FUNKTIONEN PROPORTIONALREGELEINRICHTUNG Proportionalregelung (SPK) Die Aktivierung des Proportional-Magnetventils (4) erfolgt durch entsprechende Regelung des im Magnetventil ﬂießenden Ansteuerungsstroms mittels Proportionalhebel (2) des linken Schaltventils (1) und Proportionalregler (3). Auf diese Weise kann das Proportional-Magnetventil (4) den Vorsteuerdruck zum Steuerventil (Hilfsventil) (5) sowie die Zufuhr von Hydrauliköl in die Zusatzleitungen regeln.
Seite 99 FUNKTIONEN PROPORTIONALREGELEINRICHTUNG Mit Hilfe der eingebauten Strombegrenzerschaltung (PWM-Regelung) regelt die Proportionalregelung (3) den Ansteuerungsstrom der Magnetventile A und B des Pro- portional-Magnetventils (4) anhand der vom gekippten Pro- portionalhebel (2) ausgehenden Proportionalsignale, was in dem rechts gezeigten Magnetventil-Ansteuerungsstrom- schema dargestellt ist. Der Sekundärdruck an den Öffnungen A1 und A2 des Proportional-Magnetventils (4) ﬂießt durch die Vorsteuer- öffnung des Steuerventils (Hilfsventil) (5) und steuert den...
Seite 100: Klimaanlage
KLIMAANLAGE Übersicht über den Systembetrieb • LKW- und Schwerausrüstungssysteme • Klimaanlagen-Systembetrieb • Heizungssystembetrieb • Auswirkungen der Umgebung auf den Systembetrieb • Kapitelübersicht LKW- und Schwerausrüstungssysteme Gegenwärtig sind eine ganze Reihe HVAC-Systeme (Heizungs-/Klimaanlagensyste- me) in Betrieb – einige sind alt, einige sind neu. Es gibt: •...
Seite 101: Systembetrieb
Systembetrieb Abbildung 2-1 Diese Illustrationen stellen Grundheizung, HVAC- System, Combo-System mit Schlafbereichseinheit, zusätzliche Klimaanla- ZUSÄTZLICHE KLIMAANLAGE FÜR gendach- und Führerkabi- DIE MONTAGE IN DER nen-Einheiten, am Dach FÜHRERKABINE AN DER RÜCKWAND befestigten Kondensator und Hilfseinheiten dar. KLIMAANLAGE/HEIZUNG BEI AM ARMATURENBRETT MONTIERTEM COMBOSYSTEM MIT SCHLAFBEREICHSEINHEIT UNIVERSELLE HILFSHEIZUNG...
Seite 102 Klimaanlage—Systembetrieb Die folgenden Klimaanlagenkomponenten werden in diesem Abschnitt detaillierter beschrieben: 1. Kompressor-/Kupplungsbaugruppe 2. Kondensator 3. Empfänger-Trockner 4. Expansionsventil 5. Verdampferspule Abbildung 2-2 Die Klimaanlagen-Kom- ponenten sind miteinander HEISSES HOCHDRUCKGAS verbunden, um den Betrieb NIEDRIGDRUCKGAS [ABSAUGSEITE] des Systems zu veranschau- lichen. Die dargestellten Komponenten sind nicht KALTES maßstabsgetreu.
Seite 103 Systembetrieb Abbildung 2-3 EINLASS AUSLASS Der Kompressoreinlass wird durch Niedrigdruck und der Auslass durch Hochdruck KOLBEN geprägt. Bei den Klappen- BEIM ventilen handelt es sich um ABSENKEN Einwege-Ventile. Sie öffnen ANHEBEN sich, um Kühlmittelgas beim Absenken des Kolbens in den Kompressor gelangen zu lassen, und um das Gas beim Anheben des Kolbens wieder freizugeben.
Seite 104: Empfänger-Trockner
Klimaanlage—Systembetrieb Abbildung 2-5 Während sich das Kühlmit- ÄUSSERER LUFTSTROM telgas von oben nach unten durch die Rohrspule bewegt, kondensiert es (verändert HEISSES HOCHDRUCKGAS es seinen Zustand) zu einer (EINGANG) Flüssigkeit. Zur Vereinfa- chung der Montage werden die Kondensatorpassen häuﬁg nahe beieinander entlanggeführt.
Seite 105 Systembetrieb 4. Expansionsventil (Kühlmittelmessgerät) Wenn sich das Kühlmittel vom Empfänger-Trockner weg bewegt, wird es durch einen weiteren Hochdruckschlauch zu einem Messgerät am Einlass der Verdampferspule ge- führt. Beim Messgerät kann es sich um ein Expansionsventil, um ein Erweiterungsrohr oder ein Kombinationsventil (Vielzweck) handeln. Zwischen dem Kompressor und diesem Punkt im Inneren des Systems ist der Druck hoch und kann zwischen 1035 und 1723 kPa (150 und 250 PSI, Pfund pro Quadratzoll) betragen.
Seite 106 Klimaanlage—Systembetrieb Abbildung 2-8 Die dargestellte Verdamp- ferspule besteht aus einer Kühlrippen- und Rohrkon- struktion. Die Thermostat- Prüfspitze beﬁndet sich zwischen den Verdampfer- Kühlrippen und erkennt die Temperatur. THERMOSTAT Hinweis: Feuchtigkeit in der Luft (Luftfeuchtigkeit) kondensiert auf den Kühlrippen des Verdampfers als Wassertropfen, die durch einen Ablassschlauch aus dem Verdampfer abgelassen werden.
Seite 107: Heizungssystem-Betrieb
Systembetrieb Heizungssystem-Betrieb Heizungs- und Klimaanlagensysteme verfügen beide über die gleiche Funktion der Luftum- wälzung. Sie proﬁtieren von dem Naturgesetz, entsprechend dem sich Wärmeenergie stets von einem wärmeren Bereich in einen kühleren bewegt. In einem Heizungssystem ist keinerlei “Ver- änderung des Zustands” am Systembetrieb beteiligt. Das System ist geschlossen und arbeitet unter Druck, aber der Druck ist im Vergleich zu einer Klimaanlage eher niedrig.
Seite 108: Auswirkungen Der Umgebung
Auswirkungen der Umgebung 1. Heizungskern Heizungskerne sind wie kleine Radiatoren. Die Kühlrippen- und Rohrgestaltung wird so kon- zipiert, dass der Kühlﬂüssigkeitsﬂuss für einen bestmöglichen Wärmeenergie-Transfer von der Kühlﬂüssigkeit zur Führerkabine geleitet wird. Schläuche vom und zum Motor sind mit Klam- mern am Kern angeschlossen.
Seite 109 Systembetrieb • An einem kalten Tag kann die Temperatur unter Null Grad fallen. Der Motor läuft dann u. U. kälter, so dass die Motor-Kühlﬂüssigkeit kälter ist, wenn sie durch die Heizung zirkuliert. Die Wärme in der Führerkabine dringt schneller aus der Kabine nach außen (bitte nicht vergessen, dass sich Wärme immer zu einem kühleren Bereich bewegt, bis beide Bereich die gleiche Temperatur aufweisen –...
Seite 110: Inspektion Und Wartung - Ohne Maßlehren
Inspektion und Wartung – ohne Maßlehren • Diskussion der Inspektions- und Wartungsüberblick-Ergebnisse • Sichtprüfung – System ausgeschaltet • Inspektion des elektrischen Systems • Leistungsprüfung – Motor läuft • Heizungssystem-Inspektion • Arbeitsblatt vorbeugende Wartung • Kapitelübersicht Diskussion der Inspektions- und Wartungsüberblick-Ergebnisse Es gibt drei Gründe für die Durchführung einer regelmäßigen Inspektion und Wartung: 1.
Seite 111: Sichtprüfung - System Ausgeschaltet
Inspektion und Wartung Sichtprüfung - System ausgeschaltet Die jeweiligen Beobachtungen und die zu treffenden Abhilfemaßnahmen können sich je nach den Umständen unterscheiden. Die folgenden Inspektionsverfahren werden weiter unten detaillierter beschrieben: 1. Beobachtung des Systems 2. Überprüfung der Teile 3. Überprüfung der Schläuche und Passen 4.
Seite 112: Sichtprüfung
Sichtprüfung Abbildung 7-2 Diese Systemillustration führt die wichtigsten Punkte einer Sichtprüfung auf. ALLE PASSEN UND BIEGUNGEN HINSICHTLICH DER LEITUNGEN KOMPRESSORKUPPLUNG AUF LECKAGEN ODER SHALTERUNG UND BESCHÄDIGUNGEN ÜBERPRÜFEN. BEFESTIGUNGSSCHRAUB ENANZUG ÜBERPRÜFEN. RIEMEN- UND DEN KOMPRESSORWELLEN- LAUFROLLENAUSRICHTUNG DICHTUNGSBEREICH AUF UND -SPANNUNG LECKAGEN (ÖL) ÜBERPRÜFEN. ÜBERPRÜFEN.
Seite 113: Überprüfung Auf Kühlmittel-Leckagen
Inspektion und Wartung C. Antriebsriemen – Der Antriebsriemen sollte angezogen sein und sich in einem guten Zustand beﬁnden. Eine Riemenspannungsmaßlehre verwenden, um die Span- nung zu überprüfen (maximal 54 kg (120 Pfund)). Mit etwas Erfahrung kann die Riemenspannung durch das Verdrehen des Riemens erfühlt werden. Versuchen, die Riemenspannung nach der Verwendung der Maßlehre zu erfühlen, wenn bekannt ist, dass die Spannung ordnungsgemäß...
Seite 114: Inspektion Des Elektrischen Systems
Inspektion des elektrischen Systems Wenn das System nicht zu heiß ist, kann an der Unterseite aller Anschlüsse nach Öl getastet werden (siehe Abbildung 7-4). Natürlich ist die Arbeit mit einem elektronischen Leckagedetektor über einige Minuten hinweg die beste Art und Weise, um nach Leckagen zu suchen.
Seite 115: Inspektion Und Wartung
Inspektion und Wartung B. Das Klimaanlagensystem einschalten – Dies versorgt das Thermostat und die Kupp- lung mit Strom. Falls sich die Klimaanlage nicht einschalten lässt, bitte den Klimaan- lagen-Modusschalter verwenden, um die Leitungen zum Schalter zu überprüfen. Vom Thermostat sollte ein “Klick” hörbar sein; zudem sollte man die Kupplungsantriebsplatte gegen die Kupplungslaufrolle “schnappen”...
Seite 116: Leistungsprüfung - Motor Läuft
Inspektion des elektrischen Systems Leistungsprüfung – Motor läuft Der Zweck der Sichtprüfung und der elektrischen Inspektion ist die Erkennung offensichtlicher Probleme und das Sicherstellen der Klimaanlagensystemfunktion zugunsten einer genauen Leistungsprüfung. Falls die Leistungsprüfung als Erstes durchgeführt wird, könnte dies zu falschen Schlüssen führen.
Seite 117: Überprüfung Der Ein- Und Ausschaltung Der Kupplung Unter Belastung
Inspektion und Wartung Diese Messwerte fallen bei den Ventilatoren höher aus, und der Temperaturschwung ist niedriger und nicht so offensichtlich. Zudem bewirkt die Gebläsegeschwindigkeit, dass die Temperaturpegel bei der gleichen Thermostateinstellung als höher (hohe Luftge- schwindigkeit) oder niedriger (niedrige Luftgeschwindigkeit) gemessen werden. Wenn die Lufttemperatur gemessen wird, ist ein elektronisches Thermometer/Pyrometer ein sehr hilfreiches Werkzeug.
Seite 118: Leistungsprüfung
Leistungsprüfung Abbildung 7-7 SICHTGLAS Diese Zeichnungen stellen SYSTEM IST IN ORDNUNG die Zustände dar, die im KLAR ÜBERLADUNG Sichtglasfenster beobachtet KEIN KÜHLMITTEL werden können. WENIG KÜHLMITTEL EINIGE WENIGE BLASEN WÄHREND DER EIN- UND SCHAUM, BLASEN AUSSCHALTUNG DER ODER EINTRÜBUNG KUPPLUNG SIND IN IM SYSTEM BEFINDET ORDNUNG.
Seite 119: Überprüfung Weiterer Funktionen
Inspektion und Wartung B. Aufwärmung des Motors – Als Nächstes den Motor auf normale Betriebstempera- tur erwärmen lassen und sowohl den Ventilator als auch die Temperatur hoch einstellen. Sowohl den Heizungszuﬂuss- als auch Rückﬂussschlauch befühlen. Falls ein erkenn- barer Unterschied hinsichtlich ihrer Temperatur festgestellt werden kann, weist dies auf einen nicht ausreichenden Durchﬂuss von Kühlﬂüssigkeit durch den Heizungskern (ein teilweise gechlossenes oder blockiertes Heizungssteuerungsventil) hin.
Seite 120: Kapitelübersicht
Kapitelübersicht Kapitelübersicht Der Zweck dieser kurzen Inspektionsverfahren liegt darin, das Fahrzeugsystem zu warten und zu bestimmen, ober weitere, detailliertere Servicemaßnahmen erforderlich sind. Die Verwendung eines Vielzweck-Maßlehrensatzes, die System-Fehlerbehebung, das Ablassen, Durchspülen, Entlüften und Befüllen werden im folgenden Kapitel be- schrieben. Eine hohe Verwendungsfrequenz und die Unterschiede hinsichtlich der Betriebs- bedingungen haben einen maßgeblichen Einﬂuss auf Klimaanlagen- und Heizungs- komponenten.
Seite 121: Plan Für Die Vorbeugende Wartung Von Klimaanlagensystemen
Abbildung 7-9 Plan für die vorbeugende Wartung PLAN FÜR DIE VORBEUGENDE WARTUNG VON KLIMAANLAGENSYSTEMEN HINWEIS: Typischer Wartungsplan: 3 Monate oder 24.000 km (15.000 Meilen), 6 Monate oder 48.000 km (30.000 Meilen), 12 Monate oder 96.000 km (60.000 Meilen) Kilometerstand: Installationsdatum: Letzte Wartungsüberprüfung: Kilometerstand: Überprüfung erfolgte durch...
Seite 122 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU Wartungsstandards ............. 4-2 Antrieb ................. 4-4 Fahrwerk ..............4-11 Rahmen ..............4-14 Steuersystem ............4-19 Anbaugeräte .............. 4-21 Hydrauliköltank ............4-28 HST-Pumpe ............... 4-30 Zahnradpumpe ............4-81 Zahnradpumpe (Hoher Durchﬂuss) ......4-86 Steuerventil ..............4-91 Steuerventil (Hoher Durchﬂuss) ........4-97 SUB-Ventil ...............
Seite 123: Wartungsstandards
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU WARTUNGSSTANDARDS WARTUNGSSTANDARDS Gleiskettenrollen A Kriterien (mm) Code Standardabmessungen Zulässige Werte –– �� Gleiskettenrollen B Kriterien (mm) Code Standardabmessungen Zulässige Werte –– � � �� Kettenrad � Kriterien (mm) Code Standardabmessungen Zulässige Werte �...
Seite 124 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU WARTUNGSSTANDARDS Abstand Bolzen- Buchse 4AAA04Z Maße: mm Code Gegenstand Kriterien Maßnahme Zulässige Maßab- Standardab- Standardab- Zulässiger weichung messungen stand Abstand Welle Bohrung Hubarm und Rahmen -0,02 +0,17 0,045 bis -0,05 +0,12 0,172 -0,02 +0,15 Hubarmzylinder und Rahmen 0,07 bis 0,20 -0,05 +0,05...
Seite 125: Antrieb
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ANTRIEB ANTRIEB Ausbauen des Motors 1. Das Batterie-Massekabel (1) von der Batterieklemme trennen. 2. Das Schutzdach abmontieren. “Abmontieren des Schutzdachs“ 3. Den Bodenrahmen ausbauen. “Ausbauen des Bodenrahmens” 4. Die elektrischen Verkabelung des Luftﬁlters (2) abtren- nen. 5. Die Halterung (3) zusammen mit dem Luftﬁlter (2) ent- fernen.
Seite 126: Einbauen Des Motors
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ANTRIEB 13. Das Batteriekabel (12) und die elektrische Verkabelung (13) vom Motor trennen. • Die einzelnen Kabel durch Anhänger kennzeichnen. 14. Das Motor-Massekabel (14) abtrennen. 4BAA05Z 15. Die Schrauben (17) und die Dämpfungsgummi (18, �� schwarz) und (19, grau) entfernen. Schraube: ThreeBond Nr.
Seite 127: Ausbauen Des Kühlers
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ANTRIEB Ausbauen des Kühlers 1. Den Kühlerdeckel (1) lockern und das Motorkühlmittel aus dem Ablassventil (2) ablassen. • Motorkühlmittelfüllung: 16,5 L 4BAA08Z 2. Die Schrauben (3) entfernen und die Kühlerbaugruppe (4) öffnen. 4BAA09Z 3. Den Ablassschlauch (5) abtrennen. 4.
Seite 128: Ausbauen Der Hydraulikpumpe
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ANTRIEB Ausbauen der Hydraulikpumpe � � 1. Das Hydrauliköl aus dem Hydrauliktank ablassen. � “Ausbauen des Hydrauliktanks” � 2. Die Ablassschläuche (1) und die HST-Schläuche (2) ab- � � trennen. � �� 3. Die Förderschläuche (3) und die Ladeschläuche (4) ab- �...
Seite 129: Entlüftung Der Hst-Pumpe
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ANTRIEB Entlüftung der HST-Pumpe �� WARNUNG �� Die HST-Pumpe muss vor dem Wiederzusammenbau �� unbedingt entlüftet werden. Andernfalls kann es zu un- �� erwarteten Bewegungen der Maschine und zu schwe- ren oder tödlichen Verletzungen kommen. 1.
Seite 130: Ausbau Des Kraftstofftanks
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ANTRIEB Ausbau des Kraftstofftanks 1. Den Bodenrahmen ausbauen. “Ausbauen des Bodenrahmens” � 2. Die Hebelständer ausbauen. � “Ausbauen der Hebelständer” � � 3. Die Hydraulikpumpe ausbauen. � � “Ausbauen der Hydraulikpumpe” 4. Den Ablassstopfen (1) lockern und den Kraftstoff ab- lassen.
Seite 131 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ANTRIEB Einstellen des Gashebels � � � Hebelstellungen � � 1. Die Mutter (2) lösen. 2. Den Gashebel (1) und den Sensorhebel (4) des Gas- pedalsensors durch Drehen der Stange (3) in folgende Stellungen bringen. Gashebel (1) in Neutralstellung (A): Der Hebel ist ganz �...
Seite 132: Fahrwerk
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRWERK FAHRWERK Abmontieren der Gleisketten 1. Die Gleiskette (1) entspannen. • Beim Lockern des Rückschlagventils (2) vorsich- tig vorgehen. Sobald Fett austritt, das Ventil nicht weiter lockern. Falls kein Fett austritt, die Maschine etwas vorwärts und rückwärts bewegen. Rückschlagventil: 59 N·m 2.
Seite 133 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRWERK Abmontieren der Gleiskettenrollen 1. Die Gleiskette entspannen. 2. Die Befestigungsschraube (1) der Rolle leicht lockern (etwa eine Drehung). 3. Die Maschine anheben, die Befestigungsschraube (1) herausdrehen und die Rolle (2) entfernen. � � �� Montieren der Gleiskettenrollen 1.
Seite 134: Einbau Des Fahrmotors
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRWERK Ausbau des Fahrmotors 1. Die Gleiskette abmontieren. � “Abmontieren der Gleisketten” 2. Die Befestigungsschrauben (1) entfernen und das Ket- tenrad (2) entfernen. Schraube: ThreeBond Nr. 1324 Schraube: 241 N·m 3. Die Motorabdeckung entfernen und die Hydraulik- �...
Seite 135: Rahmen
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU RAHMEN RAHMEN Hochklappen des Schutzdachs Zu Kontroll- und Wartungszwecken kann das Schutzdach hoch- geklappt werden. WARNUNG • Anheben oder Absenken des Schutzdachs bei laufendem Motor kann dazu führen, dass sich die Maschine unerwar- tet in Bewegung setzt und das Wartungspersonal dabei schwere Verletzungen erleidet.
Seite 136: Hubarmsicherung
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU RAHMEN Hubarmsicherung WARNUNG • Falls Arbeiten unter dem angehobenen Hubarm ausgeführt werden müssen, diesen stets mit der Hubarmsicherung absichern. Keinesfalls unter dem Hubarm stehen, ohne vorher sichergestellt zu ha- ben, dass der Hubarm sicher abgestützt ist. • Falls an der Hubarmsicherung Teile beschädigt sind oder fehlen, diese sofort reparieren/ersetzen.
Seite 137: Abmontieren Der Hubarmsicherung
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU RAHMEN Abmontieren der Hubarmsicherung: 1. Den R-Stift (4) herausziehen, dann den Arretierstift (1) aus der Hubarmsicherung (2) ziehen. 2. Das Ring-Ende (3) der Feder mit den Fingern greifen und in den Haken (5) an der Hubarmsicherung einha- ken.
Seite 138: Abmontieren Der Abdeckungen
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU RAHMEN Abmontieren der Abdeckungen � � � � 1. Das Batterie-Massekabel (1) von der Batterieklemme trennen. � 2. Das Schutzdach hochklappen. “Hochklappen des Schutzdachs” � � 3. Die Motorhaube (1) öffnen und an einem Drahtseil auf- � hängen.
Seite 139: Abmontieren Des Schutzdachs/Der Kabine
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU RAHMEN Abmontieren des Schutzdachs/der Kabine 1. Das Batterie-Massekabel von der Batterieklemme tren- nen. 2. Den Hubarm anheben. “Hubarmsicherung” 3. Die zwei Befestigungsschrauben (A) an der Vorderseite entfernen. 4. Das Schutzdach (20) aufhängen. • Das Drahtseil in den Haken einhängen und das Schutzdach aufhängen.
Seite 140: Steuersystem
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU STEUERSYSTEM STEUERSYSTEM Hydraulische Schaltanlage �� ...
Seite 141: Ausbauen Der Hebelständer
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU STEUERSYSTEM Ausbauen der Hebelständer � 1. Das Schutzdach hochklappen. � � “Hochklappen des Schutzdachs” 2. Den Boden ausbauen. “Ausbauen des Bodenrahmens” � � 3. Den linken Hebelständer ausbauen. � a. Die Abdeckung (1) ausbauen. b. Die Hydraulikschläuche vom Schaltventil (2) abtren- nen.
Seite 142: Anbaugeräte
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ANBAUGERÄTE ANBAUGERÄTE Abmontieren der Schnellkupplung WARNUNG • Die Hydraulikschläuche vor dem Abtrennen unbe- dingt entlüften. • Beim Ausrichten der Bolzenlöcher keinesfalls die Finger in die Löcher einführen. Wichtig: • Beim Festziehen des Arretierstifts mit einer Doppel- mutter zwischen Mutter und Arretierbund einen Ab- stand von 0,5 bis 1,0 mm vorsehen.
Seite 143: Abmontieren Des Hubarms
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ANBAUGERÄTE Abmontieren des Hubarms 1. Die Hydraulikschläuche (1) von den Rohrleitungen (Schaufel) (2) abtrennen. 4GAA04Z 2. Die Hydraulikschläuche (3) von den Rohrleitungen (Hilfsverrohrung) (4) und anschließen die Rohrleitungen (5) von den Hubarmzylinder (6) abtrennen. 3. Den Hubarm (7) vorübergehend aufhängen und den Stift (8) aus der Kolbenstangenseite des Hubarmzylin- ders ziehen.
Seite 144: Einstellen Der Schaufelsicherung
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ANBAUGERÄTE Einstellen der Schaufelsicherung GEFAHR Beim Arbeiten unter dem angehobenen Hubarm diesen stets mit der Hubarmsicherung absichern. Keinesfalls unter dem Hubarm stehen, ohne vorher sichergestellt zu haben, dass der Hubarm sicher abgestützt ist. WARNUNG • Die Maschine für die Arbeiten auf festem, ebenem Untergrund parken.
Seite 145 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ANBAUGERÄTE 4. Den Motor starten und den Hubarm anheben, bis die Hubarmsicherung (2) auf der Kolbenstange des Zylin- ders sitzt. 5. Den Hubarm langsam anheben, bis die Hubarmsiche- rung (2) an die Endﬂäche des Zylinderrohrs anschlägt und einrastet; dann den Motor abstellen. 4GAA08Z 6.
Seite 146: Einstellen Der Hubarmsicherung
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ANBAUGERÄTE 13. Den Motor starten, den Hubarm anheben, bis die Hu- barmsicherung sich löst, und dann den Motor abstel- len. 14. Den R-Stift (5) und den Arretierstift (3) herausziehen und die Hubarmsicherung (2) entfernen. 15. Den Motor starten, den Hubarm so weit wie möglich absenken und den Motor abstellen.
Seite 147 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ANBAUGERÄTE 2. Die Überwurfschrauben ausschrauben und die An- schläge (1) entfernen. 4GAA14Z 3. Die Hubarmsicherung (2) abmontieren. “Hubarmsicherung” 4. Den Motor starten und den Hubarm absenken. Der Hubarm muss sich etwa 500 mm über dem Boden beﬁnden. 500mm 4GAA15Z 5.
Seite 148 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ANBAUGERÄTE 7. Die Anschläge (1) und Distanzscheiben (3) auf beiden Seiten (rechts und links) des Rahmens befestigen und mit den Überwurfschrauben sichern. � • Die Distanzscheibe muss so gewählt werden, dass die Stärke “B” (27 mm) des Anschlags (1) zuzüglich �...
Seite 149: Hydrauliköltank
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HYDRAULIKÖLTANK HYDRAULIKÖLTANK � � � Ausbauen des Hydrauliktanks � �� 1. Den Kühler ausbauen. �� “Ausbauen des Kühlers” � �� 2. Das Hydrauliköl aus dem Hydrauliktank ablassen. �� a. Den Ablassstopfen (1) lockern. b. Den Ablassstopfen (2) lockern und das Hydrauliköl ablassen.
Seite 150: Einfüllen Von Hydrauliköl
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HYDRAULIKÖLTANK Einfüllen von Hydrauliköl Der Ölstand ändert sich mit der Öltemperatur. Den Ölstand in der rechts gezeigten Stellung der Maschine kontrollie- ren. Maschinenstellung zur Kontrolle des Hydrauli- kölstands 1. Den Motor starten und auf niedriger Drehzahl laufen lassen.
Seite 151: Hst-Pumpe
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE HST-PUMPE 4T Tandem-Pumpe (NFPH-Steuerung) Reparaturhandbuch Sauer-Danfoss-Daikin Ltd. SS - 09713 4-30...
Seite 152: Gebrauch Dieses Handbuchs
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem-Pumpe 4T Tandem Piston Pump Reparaturhandbuch Repair Instructions Gebrauch dieses Handbuchs Using this manual Um das Aufﬁnden von Informationen in diesem Handbuch zu erleichtern, wird der ORGANIZATION AND AUFBAU UND To help you quickly find information in this manual, the material is divided into sections, to p ics, subto p ics, and details, with descri p tive headin g s set in Inhalt in Abschnitte, Themen, Unterthemen und Einzelbeschreibungen unterteilt red t yp...
Seite 153 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair instructions Reparaturhandbuch Inhalt Contents INTRODUCTION Überblick ....................... 5 EINLEITUNG Overview ......................General instructions ................... Allgemeine Anweisungen ..................5 Safety precautions ..................... Sicherheitsvorkehrungen ..................6 Unintended machine movement..............Ungewollte Bewegung der Maschine ............... 6 Flammable cleaning solvents.................
Seite 154 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair instructions Reparaturhandbuch Contents Inhalt WIEDERZUSAMMENBAU Overview ......................Überblick ......................30 ASSEMBLY Servokolben, Abdeckungen und Hubbegrenzer einbauen ......... 30 Install servo piston, covers, displacement limiters ........... Install charge pressure relief valve ..............Ladedruck-Entspannungsventil einbauen ............
Seite 155: Überblick
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair instructions Reparaturhandbuch introduction Einleitung This manual details the major repair procedures for 4T pumps. These include the Dieses Handbuch beschreibt die wichtigsten Reparaturvorgänge für 4T Pumpen. Dazu gehören die OVERVIEW ÜBERBLICK complete disassembly, inspection, and reassembly of the unit.
Seite 156 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Introduction Einleitung SICHERHEITSMASSNAHMEN SAFETY PRECAUTIONS A lwa y s consider safet y p recautions before be g innin g a service p rocedure. Protec t Vor dem Beginn von Reparaturarbeiten stets Sicherheitsmaßnahmen treffen. Schützen Sie sich selbst yourself and others from injury.
Seite 157 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Reparaturhandbuch Repair Instructions Einleitung Introduction Nützlicher Hinweis WARNUNG Kann zu Verletzungen SYMBOLS USED IN IN SAUER-DANFOSS- WARNING ma y result in in j ur y Ti p , hel p ful su gg estion SAUER-DANFOS S führen DOKUMENTEN...
Seite 158 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Disassembly Zerlegung Wo erforderlich, Blenden und Steuerabdeckungen ausbauen. BLENDEN UND If necessary, remove orifices and control covers. REMOVE ORIFICE STEUERABDECKUNGEN AND CONTROL COVER Ausbau von Blenden und Steuerabdeckungen AUSBAUEN Removing orifices and control covers 1.
Seite 159 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Reparaturhandbuch Repair Instructions Zerlegung Disassembly BLENDEN UND REMOVE ORIFICE STEUERABDECKUNGEN AND CONTROL COVER AUSBAUEN (Fortsetzung) (continued) 3. Die Steuerabdeckungen (FD01 und 4. Die Dichtringe (D044 und D144) 3. Remove control covers (FD01 and RD01). Remove gaskets (D044 and D144).
Seite 160 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Reparaturhandbuch Repair Instructions Zerlegung Disassembly REMOVE REAR SHAFT, HINTERE WELLE, Removing front shaft, bearing, and seal Ausbau von hinterer Welle, Lager und Dichtung BEARING, AND SEAL LAGER UND DICHTUNG AUSBAUEN U035 x2 3/4-Zoll-Sechskant U090 x2...
Seite 161 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Reparaturhandbuch Repair Instructions Zerlegung Disassembly HINTERE WELLE, REMOVE REAR SHAFT, LAGER UND BEARING, AND SEAL DICHTUNG AUSBAUEN (continued) (Fortsetzung) 3. Die Schrauben (U035) 4. Die Hilfsplatte (U040) 3. Usin g a 3/4 in. HEX wrench, Remove auxiliary pad (U040).
Seite 162 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Disassembly Zerlegung REMOVE FRONT SHAFT, VORDERE WELLE, BEARING, AND SEAL LAGER UND RAusbau von vorderer Welle, Lager und Dichtung Removing front shaft, bearing, and seal DICHTUNG AUSBAUEN 1.
Seite 163: Zerlegung
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Reparaturhandbuch Repair Instructions Zerlegung Disassembly VORDERE WELLE, REMOVE FRONT SHAFT, LAGER UND BEARING, AND SEAL DICHTUNG AUSBAUEN (continued) (Fortsetzung) 3. Die Lippendichtung (C018) aus dem 4. O-Ring (C017) ausbauen und 3.
Seite 164 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Disassembly Zerlegung SYSTEM- REMOVE SYSTEM CHECK/ RÜCKSCHLAGVENTIL/ RELIEF VALVE Ausbau der SCR-Ventilbaugruppe ENTSPANNUNGSVENTIL Removing SCR valve assembly AUSBAUEN Öffnung C Öffnung B Öffnung A 1. Die vier Ventilstopfen (K001, 2.
Seite 165 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Reparaturhandbuch Repair Instructions Zerlegung Disassembly SYSTEM- RÜCKSCHLAGVENTIL/ REMOVE SYSTEM CHECK/ ENTSPANNUNGSVENTIL RELIEF VALVE (continued) AUSBAUEN (Fortsetzung) 3. Die SCR-Ventil ausbauen. (H005, 4. Falls erforderlich, die Federn ausbauen. 3. Remove SCR valves. If necessary, remove springs.
Seite 166: Repair Instructions
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Disassembly Zerlegung ZYLINDERBLOCK- REMOVE CYLINDER � BAUGRUPPE UND BLOCK ASSEMBLY Ausbau des Zylinderblocks und der Ventilscheibe SEITENABDECKUNG Removing cylinder block and valve plate AND SIDECOVER AUSBAUEN - page 16 - 4-45...
Seite 167 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Zerlegung Disassembly REMOVE CYLINDER ZYLINDERBLOCK- Zylinderblock zerlegen Disassemble cylinder block BLOCK ASSEMBLY BAUGRUPPE UND AND SIDECOVER SEITENABDECKUNG (continued) AUSBAUEN (Fortsetzung) 2. Die Seitenabdeckung (F2,F3) mit 1. Using 13mm socket wrench, Using a standard screw driver, 1.
Seite 168 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Disassembly Zerlegung ZYLINDERBLOCK- REMOVE CYLINDER BAUGRUPPE UND 5. Remove the pins (F006, F106, Remove the slipper retainer (F028) BLOCK ASSEMBLY 5. Die Stifte (F006, F106, F013, F113) 6.
Seite 169 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Zerlegung Disassembly TAUMELSCHEIBE REMOVE SWASHPLATE AUSBAUEN Removing swashplate and cam follower assembly Ausbau der Taumelscheibe und Gleitstück-Baugruppe 1. Remove swashplate (T080, T180) 1. Die Taumelscheibe (T080, T180) 2.
Seite 170 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem-Pumpe 4T Tandem Piston Pump Reparaturhandbuch Repair Instructions Zerlegung Disassembly LADEDRUCK- REMOVE CHARGE ENTSPANNUNGSVENTIL PRESSURE RELIEF AUSBAUEN VALVE Removing CPR valve Ausbau des CPR-Ventils 1. Die Gegenmutter (T041) mit einem 1-1/16-Zoll-Sechskantschlüssel ausbauen. 1. Using a 1-1/16 in. HEX wrench, remove the locknut (T041). 2.
Seite 171 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Disassembly Zerlegung REMOVE SERVO PISTON, SERVOKOLBEN, ABDECKUNGEN UND COVERS AND HUBBEGRENZER DISPLACEMENT LIMITERS AUSBAUEN Ausbau von Servokolben, Abdeckungen und Hubbegrenzern Removing servo piston, covers, and displacement limiters M010 11/16-Zoll-Sechskant �...
Seite 172 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Disassembly Zerlegung SERVOKOLBEN, REMOVE SERVO PISTON, ABDECKUNGEN UND COVERS AND HUBBEGRENZER DISPLACEMENT 1. Falls erforderlich, die Hubbegrenzer- 2. Falls erforderlich, die Stopfen (L010, AUSBAUEN 1. If necessary, using a 13mm HEX If necessary, using a 11/16 in.
Seite 173 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Disassembly Zerlegung SERVOKOLBEN, REMOVE SERVO PISTON, ABDECKUNGEN UND COVERS AND HUBBEGRENZER 7. Remove piston being careful not to damage servo piston bore in housing. 7. Den Kolben ausbauen und dabei darauf achten, dass die Servokolbenbohrung DISPLACEMENT AUSBAUEN im Gehäuse nicht beschädigt wird.
Seite 174 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem-Pumpe 4T Tandem Piston Pump Reparaturhandbuch Repair Instructions Kontrollen Inspection ÜBERBLICK OVERVIE W A fter disassembl y , wash all p arts ( includin g the auxiliar y p ad and housin g) thorou g hl y Nach der Zerlegung alle Teile (einschließlich Hilfsplatte und Gehäuse) gründlich mit with clean solvent and allow to air dry.
Seite 175 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Inspection Kontrolle ZYLINDERBLOCK Die Laufﬂäche des Zylinderblocks untersuchen. Die Fläche muss glatt und frei von Kerben CYLINDER BLOCK Examine the runnin g face of the c y linder block. The surface should be smooth and free und Graten sein.
Seite 176 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem-Pumpe 4T Tandem Piston Pump Reparaturhandbuch Repair Instructions Kontrolle Inspection Das Lager mit einem Lösungsmittel reinigen und Hydraulikﬂüssigkeit schmieren. WELLENLAGER SHAFT BEARING Clean bearin g with a solvent and lubricate with h y draulic fluid. Auf Verschleiß...
Seite 177 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Inspection Kontrolle Die Ventilscheibe auf Kratzer und Rillen überprüfen. Prüfen, ob die Ventilscheibe Anzeichen von VENTILSCHEIBE Inspect the valve plate for scratches and grooves. Check the plate for evidence of any VALVE PLATE Kavitation entlang der Laufﬂäche aufweist.
Seite 178 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Inspection Kontrolle Überprüfen, ob das Gehäuse sauber und frei von Fremdstoffen ist. Die Taumelscheiben- GEHÄUSE HOUSING Ins p ect the housin g to ensure that it is clean and free of forei g n material. Ins p ect the Lagerﬂächen überprüfen.
Seite 179 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Inspection Kontrolle CHARGE PRESSUR E LADEDRUCK- Ins p ect p o pp et and seat in housin g fo r Ventilkegel und Sitz im Gehäuse auf Inspect charge pressure relief valve Ladedruck-Entspannungsventil überprüfen RELIEF VALVE ENTSPANNUNGSVENTIL...
Seite 180 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Assembly Wiederzusammenbau ÜBERBLICK Der folgende Abschnitt beschreibt die Vorgehensweise beim The following section describes assembly procedures for the 4T axial piston OVERVIEW Wiederzusammenbau von 4T Axialkolbenpumpen. Nach dem p um p s.
Seite 181 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Reparaturhandbuch Repair Instructions Wiederzusammenbau Assembly SERVOKOLBEN, INSTALL SERVO PISTON, Die O-Ringe (T005, T006, T105, T106) Mit der Seitenabdeckung nach oben weisend ABDECKUNGEN UND 1. Lubricate and install O-rings Orient the side cover side up. COVERS AND schmieren und in die Rillen am Servokolben ablegen.
Seite 182 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Assembly Wiederzusammenbau SERVOKOLBEN, INSTALL SERVO PISTON, COVERS AND ABDECKUNGEN UND 5. Die Schrauben (L005, L015) mit 6. Die Dichtungsmuttern (T060, T160) einbauen 5. Using a 5mm internal HEX wrench, Using 7mm HEX and 17 mm HEX wrench, DISPLACEMENT HUBBEGRENZER...
Seite 183: Repair Instructions
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem-Pumpe 4T Tandem Piston Pump Reparaturhandbuch Repair Instructions Wiederzusammenbau Assembly INSTALL CHARGE LADEDRUCK- ENTSPANNUNGSVENTIL Installing CPR valve PRESSURE RELIEF Einbau des CPR-Ventils EINBAUEN VALVE 11/16-Zoll-Sechskant Das Ladedruck- After assembly, charge Entspannungsventil relief valve requires muss nach dem Einbau adjustment.
Seite 184: Taumelscheibe Einbauen
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem-Pumpe 4T Tandem Piston Pump Reparaturhandbuch Repair Instructions Wiederzusammenbau Assembly TAUMELSCHEIBE INSTALL SWASHPLATE EINBAUEN Einbau der Seitenabdeckung und Ausbau der Taumelscheibe Installing side cover and swashplate removal 1. Die Gleitstücklager-Baugruppe (T081, T181) und die Taumelscheibe (T080, T180) schmieren 1.
Seite 185 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem-Pumpe 4T Tandem Piston Pump Reparaturhandbuch Repair Instructions Wiederzusammenbau Assembly ZYLINDERBLOCK- Einbau des Zylinderblocks und der Ventilscheibe Installing cylinder block and valve plate INSTALL CYLINDER BAUGRUPPE UND BLOCK ASSEMBLY VENTILSCHEIBE AND VALVE PLATE EINBAUEN Zylinderblock zerlegen Disassemble cylinder block - page 35 - 4-64...
Seite 186 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem-Pumpe 4T Tandem Piston Pump Reparaturhandbuch Repair Instructions Wiederzusammenbau Assembly ZYLINDERBLOCK- 1. Niederhaltestifte (F025), Niederhaltestift- Die Kolben (F029) am Gleitschuh-Haltering (F028) befestigen. INSTALL CYLINDER 1. Install the hold-down pins (F025), Install the pistons (F029) to the slipper BAUGRUPPE UND hold down pin retainer (F026), and Haltering (F026) und Kugelführung (F027)
Seite 187 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Assembly Wiederzusammenbau SYSTEM- INSTALL SYSTEM CHECK/ RÜCKSCHLAGVENTIL/ RELIEF VALVE Einbau der SCR-Ventilbaugruppe ENTSPANNUNGSVENTIL Installing SCR valve assembly EINBAUEN (Öffnung D) (Öffnung C) (Öffnung B) (Öffnung A) 1. Die Federn (H003, H103 und J003, 2.
Seite 188 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem-Pumpe 4T Tandem Piston Pump Reparaturhandbuch Repair Instructions Wiederzusammenbau Assembly SYSTEM- RÜCKSCHLAGVENTIL/ INSTALL SYSTEM CHECK/ ENTSPANNUNGSVENTIL RELIEF VALVE (continued) EINBAUEN (Fortsetzung) 3. Neue O-Ringe (K010) und neue Stützringe 4. Neue O-Ringe (K008) schmieren und an 3.
Seite 189: Install Front Shaft, Bearing, And Seal
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem-Pumpe 4T Tandem Piston Pump Reparaturhandbuch Repair Instructions Wiederzusammenbau Assembly VORDERE WELLE, INSTALL FRONT SHAFT, BEARING, AND SEAL LAGER UND DICHTUNG Installing Shaft, bearing, and seal Einbau von Welle, Lager und Dichtung EINBAUEN 1. Das Lager (C003) schmieren und auf die Welle 1.
Seite 190 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Reparaturhandbuch Repair Instructions Wiederzusammenbau Assembly VORDERE WELLE, INSTALL FRONT SHAFT, LAGER UND BEARING, AND SEAL DICHTUNG EINBAUEN (continued) 4. Den O-Ring (C017) schmieren und in Die Lippendichtung (C018) in den (Fortsetzung) 4.
Seite 191 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem-Pumpe 4T Tandem Piston Pump Repair Instructions Reparaturhandbuch Wiederzusammenbau Assembly HINTERE WELLE, INSTALL REAR SHAFT, LAGER UND BEARING, AND SEAL Einbau von hinterer Welle, Lager und Dichtung DICHTUNG EINBAUEN Installing rear shaft, bearing, and seal 3/4-Zoll-Sechskant 9/16-Zoll-Sechskant 1.
Seite 192: Install Rear Shaft, Bearing, And Seal
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem-Pumpe 4T Tandem Piston Pump Reparaturhandbuch Repair Instructions Wiederzusammenbau Assembly HINTERE WELLE, INSTALL REAR SHAFT, LAGER UND BEARING, AND SEAL DICHTUNG EINBAUEN (continued) 4. Den O-Ring (U045) schmieren und am 5. Die Hilfsplatte (U040) einbauen. (Fortsetzung) 4.
Seite 193: Seitenabdeckung Einbauen
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem-Pumpe 4T Tandem Piston Pump Reparaturhandbuch Repair Instructions Wiederzusammenbau Assembly Einbau der Seitenabdeckung SEITENABDECKUNG Installing side cover INSTALL SIDE COVER EINBAUEN 1. Den Stift (F013,F113) einbauen. 2. Den Dichtring (F008, F108) der 1. Install the pin(F013,F113). Install side cover gasket (F008, F108).
Seite 194 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Assembly Wiederzusammenbau SEITENABDECKUNG INSTALL SIDE COVER EINBAUEN (continued) 3. Die Seitenabdeckung (F2, F3) anbringen. 4. An jeder Seitenabdeckung je sechs (Fortsetzung) 3. Install side cover (F2, F3). Ensure the Using a 13mm HEX wrench, Install Sicherstellen, dass die Taumelscheibe in Schrauben (F007, F107) mit einem...
Seite 195 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Wiederzusammenbau Assembly BLENDEN UND Installing orifice and control cover Einbau der Blenden und Steuerabdeckungen INSTALL ORIFICE STEUERABDECKUNGEN AND CONTROL COVER EINBAUEN 1. Falls erforderlich, die Blenden (E051, 2.
Seite 196 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem-Pumpe 4T Tandem Piston Pump Reparaturhandbuch Repair Instructions Wiederzusammenbau Assembly BLENDEN UND INSTALL ORIFICE STEUERABDECKUNGEN AND CONTROL COVER EINBAUEN (Fortsetzung) (continued) 3. Install gaskets (D044 and D144). 3. Die Dichtringe (D044 und D144) 4. Die Steuerabdeckungen (FD01, RD01) Install control cover (FD01, RD01).
Seite 197: Drehmomentdiagramm
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Reparaturhandbuch Repair Instructions Drehmomentdiagramm Torque chart ANSCHLUSSWEITE PORT SIZE Anschluss Beschreibung Weiten Port Description Sizes Systemanschluss „A“ - 12 System Port "A" - 12 Systemanschluss „B“ - 12 System Port "B" - 12 Systemanschluss „C“...
Seite 198 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Repair Instructions Reparaturhandbuch Drehmomentdiagramm Torque chart ANSCHLUSSWEITE (Fortsetzung) PORT SIZE ( continued ) Anschlusslage � �� Gehäuse-Ablass “L2” Systemanschluss “C” Port Port Gehäuse-Ablass “L2” System D Manometeranschluss “M2” Port Port Systemanschluss “D”...
Seite 199: Teile-Abmessungen Und Drehmomentdiagramm
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Reparaturhandbuch Repair Instructions Drehmomentdiagramm Torque chart PART SIZE AND TORQUE CHART TEILE-ABMESSUNGEN UND DREHMOMENTDIAGRAMM Plug Stopfen Artikel Beschreibung Teile-Nr. Schraubengröße Kopfgröße Drehmoment N·m Anzahl Item Description Part number Screw Size Head Size Torque NǓ...
Seite 200: Part Locations
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4T Tandem Piston Pump 4T Tandem-Pumpe Reparaturhandbuch Repair Instructions Drehmomentdiagramm Torque chart PART LOCATIONS REMOVE ORIFICE inside inside inside inside - page 50 - 4-79...
Seite 201 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU HST-PUMPE 4-80...
Seite 202: Zahnradpumpe
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZAHNRADPUMPE ZAHNRADPUMPE Aufbau � �� 1. Flansch 8. Gehäuse 2. Hintere Abdeckung 9. Antriebszahnrad 3. Gehäuse 10. Antriebszahnrad 4. Antriebszahnrad 11. Dichtring 5.
Seite 203: Zerlegung
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZAHNRADPUMPE Zerlegung Die Zahnradpumpe in den unten beschriebenen Schritten zerlegen. Zum Wiederzusammenbau den Zerlegungsvor- gang in umgekehrter Reihenfolge durchführen. 1. Die Überwurfschrauben entfernen. Überwurfschraube: 88,2 bis 93,1 N·m 4IAB02Z 2. Den Flansch (1) ausbauen. 3. Die Dichtung (2) vom Flansch (1) abnehmen. 4.
Seite 204 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZAHNRADPUMPE 6. Die vordere Pumpe zerlegen. a. Die Buchse “A” (9), die Buchse “B” (10), das An- triebszahnrad (11) und das Abtriebszahnrad (12) �� aus dem Gehäuse ausbauen. • Darauf achten, dass die Buchsen nicht verwech- � selt werden.
Seite 205: Kontrolle Und Einstellung Überprüfen Der Teile
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZAHNRADPUMPE Kontrolle und Einstellung Überprüfen der Teile Die zerlegten Teile auf Schmutz und Verfärbung untersuchen und anschließend mit Dieselkraftstoff reinigen. Der Dieselkraftstoff darf dabei nicht auf Gummiteile geraten. Die einzelnen Teile folgenden Kontrollen unterziehen und ggf. reparieren oder ersetzen. Gehäuse Die Zahnradpumpe ist so konstruiert, dass die Zahnköpfe leich- ten Kontakt mit der Gehäusewand haben, wodurch die Leistung...
Seite 206: Messen Der Fördermenge
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZAHNRADPUMPE Getriebe Die Buchse austauschen, wenn Folgendes zutrifft. 1. Die Welle oder die Zahnrad-Seitenﬂächen sind rau und wei- sen Kratzer auf, an denen die Fingernägel hängen bleiben. 2. Die Zahnfüße weisen Risse auf und die Zahnoberﬂächen sind stärker als gewöhnlich verschlissen.
Seite 207 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZAHNRADPUMPE (HOHER DURCHFLUSS) ZAHNRADPUMPE (HOHER DURCHFLUSS) Aufbau � �� 1. Flansch 6. Buchse 2. Hintere Abdeckung 7. Dichtring 3. Gehäuse 8. Dichtring 4. Antriebszahnrad 9. Öldichtung 5. Abtriebszahnrad 10.
Seite 208 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZAHNRADPUMPE (HOHER DURCHFLUSS) Zerlegung Die Zahnradpumpe in den unten beschriebenen Schritten zerlegen. Zum Wiederzusammenbau den Zerlegungsvor- gang in umgekehrter Reihenfolge durchführen. 1. Die Überwurfschrauben entfernen. Überwurfschraube: 88,2 bis 93,1 N·m 4IAB02Z 2. Den Flansch (1) ausbauen. 3. Die Dichtung (2) vom Flansch (1) abnehmen. 4.
Seite 209 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZAHNRADPUMPE (HOHER DURCHFLUSS) 7. Die Buchse “A” (7), die Buchse “B” (8), das Antriebs- zahnrad (9) und das Abtriebszahnrad (10) aus dem Ge- häuse ausbauen. • Darauf achten, dass die Buchsen nicht verwechselt � werden. • Vorsichtig vorgehen, damit das Innere der Gehäuse �...
Seite 210 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZAHNRADPUMPE (HOHER DURCHFLUSS) Kontrolle und Einstellung Überprüfen der Teile Die zerlegten Teile auf Schmutz und Verfärbung untersuchen und anschließend mit Dieselkraftstoff reinigen. Der Dieselkraftstoff darf dabei nicht auf Gummiteile geraten. Die einzelnen Teile folgenden Kontrollen unterziehen und ggf. reparieren oder ersetzen. Gehäuse Die Zahnradpumpe ist so konstruiert, dass die Zahnköpfe leich- ten Kontakt mit der Gehäusewand haben, wodurch die Leistung...
Seite 211 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZAHNRADPUMPE (HOHER DURCHFLUSS) Getriebe Die Buchse austauschen, wenn Folgendes zutrifft. 1. Die Welle oder die Zahnrad-Seitenﬂächen sind rau und wei- sen Kratzer auf, an denen die Fingernägel hängen bleiben. 2. Die Zahnfüße weisen Risse auf und die Zahnoberﬂächen sind stärker als gewöhnlich verschlissen.
Seite 212: Steuerventil
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU STEUERVENTIL STEUERVENTIL Aufbau �� 1. Gehäuse 2. Hauptentlastungsventil 3. Öffnungsentspannungsventil 4. Hubarmblock 5. Stromteilerblock 6. Folgeschieberblock 7. Hubarmhalteblock 8. Schaufelblock 9. Hilfshydraulikblock 4-91...
Seite 213 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU STEUERVENTIL Zerlegung und Wiederzusammenbau Das Steuerventil in den unten beschriebenen Schritten zer- legen. Zum Wiederzusammenbau den Zerlegungsvorgang in umgekehrter Reihenfolge durchführen. Zerlegung Hauptentlastungsventil � Das Hauptentlastungsventil (2) ausbauen und den O-Ring vom Ventil abnehmen. • Nicht zerlegen, wenn nicht unbedingt erforderlich. Der für das Ventil eingestellte Druck verändert sich, wenn die Gegenmutter gelöst und die Einstellschraube gedreht wird.
Seite 214: Steuerschieber (Hubarm-, Schaufel- Und Hilfshydraulikblöcke)
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU STEUERVENTIL Steuerschieber (Hubarm-, Schaufel- und Hilfshy- draulikblöcke) 1. Die Überwurfschraube (7), die Abdeckung (5) und den � � � daran beﬁndlichen O-Ring entfernen. Überwurfschraube: 24,5 bis 29,4 N·m 2. Die Steuerschieber-Baugruppe vom Gehäuse tren- nen. • Der Steuerschieber ist richtungsgebunden. Beim Wiederzusammenbau darauf achten, dass er nicht ��...
Seite 215 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU STEUERVENTIL Ladedruckrückschlagventil (A) � � �� 1. Den Stopfen (10) abschrauben und den daran beﬁndli- �� chen O-Ring (11) entfernen. �� 2. Die Feder (9) und das Rückschlagventil (8) ausbauen. � �� • Beim Wiederzusammenbau darauf achten, dass �...
Seite 216: Abdeckung (Hubarm-, Schaufel- Und Hilfshydraulikblöcke)
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU STEUERVENTIL Hubarmhalte-Magnetventil � 1. Die Schraube (50) entfernen und den Magneten (49) �� herausnehmen. • Den Druckstift (P) nicht fallen lassen. • Falls der Magnet defekt ist, die entsprechende Bau- gruppe ersetzen. �� 2.
Seite 217: Einstellverfahren
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU STEUERVENTIL Einstellen der Stromteilung WARNUNG • Sicherstellen, dass die Schaufel nicht nach vorne (Abkippen) geneigt ist. Dies kann gefährlich sein, insbesondere wenn eine Palettengabel installiert ist. • Der Einstellstopfen (35) darf nicht weiter als fünf Dre- hungen aus der Ausgangsstellung (voll zugedreht) verstellt werden.
Seite 218: Steuerventil (Hoher Durchfluss)
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU STEUERVENTIL (HOHER DURCHFLUSS) STEUERVENTIL (HOHER DURCHFLUSS) Aufbau �� ...
Seite 219 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU STEUERVENTIL (HOHER DURCHFLUSS) Zerlegung und Wiederzusammenbau Das Steuerventil in den unten beschriebenen Schritten zer- legen. Zum Wiederzusammenbau den Zerlegungsvorgang in umgekehrter Reihenfolge durchführen. Zerlegung 1. Die Mutter lösen, die Zugstangen entfernen und an- schließend das Ventil in einzelne Blöcke zerlegen. Mutter: 39,23 ±...
Seite 220 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU STEUERVENTIL (HOHER DURCHFLUSS) 7. Steuerschieber (4), Schaltmuffe (5) und Feder (6) aus � dem Ventilgehäuse ausbauen. � • Zum Ausbauen der Schaltmuffe das Ventilgehäuse auf den Kopf stellen und leicht beklopfen. � �� 8. Die Überwurfschrauben, die Abdeckung und den dar- an beﬁndlichen O-Ring entfernen.
Seite 221: Einstellen Des Entspannungsventildrucks
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU STEUERVENTIL (HOHER DURCHFLUSS) Kontrolle und Einstellung Überprüfen der Teile Teile Kriterien Maßnahme Spulenbaugruppe • Das Magnetventil ist verbrannt, kurzgeschlossen oder hat eine schadhafte • Ersetzen Leitung • Kurzschluss oder schadhafte Leitung • Ersetzen Magnetspule • Kratzer, Rost oder Korrosion an den Gleitﬂächen für den Tauchkolben •...
Seite 222: Sub-Ventil
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU SUB-VENTIL SUB-VENTIL Aufbau 22 26 11 12 6 20 3 28 6 20 9 10 �� 1 25 �� 6 20 3 28 17 18 8 19 �� 4KAA01Z 1. O-Ring 11.
Seite 223 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU SUB-VENTIL Zerlegung Die Pumpe in den unten beschriebenen Schritten zerlegen. Zum Wiederzusammenbau den Zerlegungsvorgang in um- gekehrter Reihenfolge durchführen. 1. Magnetventil “B” ausbauen. a. Die Überwurfschrauben ausschrauben und Mag- netventil (1) ausbauen. Überwurfschraube: 3,92 N·m • Darauf achten, dass die Schubstange nicht aus dem Magnetventil fällt.
Seite 224 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU SUB-VENTIL 3. Den Stopfen (10) abschrauben und den daran (10) be- ﬁndlichen O-Ring entfernen. Stopfen: 98 N·m 4. Die Feder (11) und die Unterlegscheibe (12) entfernen. 5. Den Stopfen (13) abschrauben und den daran (13) be- ﬁndlichen O-Ring entfernen. Stopfen: 76 N·m 6.
Seite 225 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU SUB-VENTIL 14. Den Stopfen (23) abschrauben und den daran (23) be- ﬁndlichen O-Ring entfernen. Stopfen: 21 N·m 15. Die Feder (24) und den Tauchkolben (25) entfernen. 4KAA10Z 4-104...
Seite 226 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU SUB-VENTIL Kontrolle und Einstellung Überprüfen der Teile Teile Kriterien Maßnahme Spulenbaugruppe • Das Magnetventil ist verbrannt, kurzgeschlossen oder hat • Ersetzen eine schadhafte Leitung • Kurzschluss oder schadhafte Leitung • Ersetzen Gehäuse • Kratzer, Rost oder Korrosion an den Gleitﬂächen für den •...
Seite 227: Schaltventil
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU SCHALTVENTIL SCHALTVENTIL Aufbau �� 1. Gehäuse 11. Unterlegscheibe 2 2. Steg 12. Feder 3. Steuerschieber 13. Feder 4. Stopfen 14.
Seite 228: Spezialwerkzeuge
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU SCHALTVENTIL Spezialwerkzeuge Maße: mm � � �� Einbauvorrichtung A �� Anzahl: 1 Material A: S45C Material B: SCM415N (einsatzgehärteter Stahl) �� Einbauvorrichtung B Anzahl: 2 Material B: SCM415N(einsatzgehärteter Stahl) �� ...
Seite 229 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU SCHALTVENTIL 3. Den Stopfen (5) abschrauben und die Schubstange (6) vom Stopfen (5) trennen. • Falls schwer zu entfernen, einen Schlitzschrauben- dreher dazu verwenden. • Vorsichtig vorgehen, weil der Stopfen unter Feder- druck herausspringen kann. 4KAC07Z 4. O-Ring (7) und Dichtung (8) vom Stopfen abnehmen. 4KAC08Z 5.
Seite 230: Wiederzusammenbau
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU SCHALTVENTIL 7. Federsitz (14), Feder (15) und Unterlegscheibe 2 (16) vom Steuerschieber (17) entfernen. 4KAC11Z Wiederzusammenbau 1. Das Reduzierventil (12) zusammenbauen. a. Unterlegscheibe 2 (16), Feder (15) und Federsitz (14) am Steuerschieber (17) befestigen. 4KAC11Z b. Durch Hineindrücken des Federsitzes (14) die Feder (15) komprimieren und den Steuerschieber (17) von der Seite des Federsitzes(14) mit der großen Boh- rung zu der Seite mit der kleinen Bohrung schie-...
Seite 231 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU SCHALTVENTIL 3. O-Ring (7) und Dichtung (8) auf den Stopfen (5) aufset- zen. 4KAC12Z 4. Die Schubstange (9) und den Stopfen (5) einbauen. • Die Schubstange (9) mit Hydrauliköl schmieren. 4KAC14Z 4KAC13Z 5. Den Stopfen (5), den Steg (4) und das Gelenkstück ein- bauen.
Seite 232 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU SCHALTVENTIL Den rotierenden Teil des Gelenkstücks und seine Kon- taktﬂächen mit der Scheibe und der Schubstange ein- fetten. 4KAC15Z 4-111...
Seite 233 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU SCHALTVENTIL Kontrolle und Einstellung Überprüfen der Teile Teile Kriterien Maßnahme O-Ring –– • Ersetzen Dichtung –– • Ersetzen Steuerschieber • Der Verschleiß der gleitenden Teile beträgt mindestens • Ersetzen 10 μm mehr als an den nicht gleitenden Teilen. •...
Seite 234: Proportional-Magnetsteuerventil
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU PROPORTIONAL-MAGNETSTEUERVENTIL PROPORTIONAL-MAGNETSTEUERVENTIL Aufbau � � �� 1. Proportional-Magnetsteuerventil 2. Steuerschieber 4-113...
Seite 235 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU PROPORTIONAL-MAGNETSTEUERVENTIL Zerlegung Die Pumpe in den unten beschriebenen Schritten zerlegen. Zum Wiederzusammenbau den Zerlegungsvorgang in um- gekehrter Reihenfolge durchführen. 1. Die Bolzen ausschrauben und das Proportional-Mag- netsteuerventil ausbauen. Schraube: 6,9 ±1 N·m 4KAD02Z 2. Den O-Ring vom Proportional-Magnetsteuerventil (1) entfernen.
Seite 236: Zylinder
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZYLINDER ZYLINDER Aufbau Hubarmzylinder �� ...
Seite 237 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZYLINDER Spezialwerkzeuge Maße: mm Einbauvorrichtung B Anzahl: 1 Material: SS41 Hubarm 49,0 36,5 Schaufel 49,0 39,5 4LAA03Z Gleitvorrichtung C +0.5 Anzahl: 1 Material: STKM13C Hubarm 20,0 70,5 Schaufel 20.0 70,5 4LAA04Z Passvorrichtung D Anzahl: 1 Material: Nylon Hubarm Schaufel 4LAA05Z...
Seite 238 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZYLINDER Die Beschreibungen in diesem Kapitel beziehen sich vor- wiegend auf das Verfahren für den Löffelstielzylinder. Zu Zerlegung/Wiederzusammenbau der Zylinder siehe deren Einzelteildarstellung auf der vorhergehenden Seite. Zerlegung Wiederzusammenbau der Zylinder 1. Um den Zylinder waagerecht zu halten den Bolzen des Zylinderrohrs mit einem Schraubstock sichern und das andere Ende auf einem Holzblock abstützen.
Seite 239 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZYLINDER 2. Den Kolben ausbauen. � <Hubarmzylinder> a Die Einstellschraube (1) und die Kugel (2) entfernen. • Die Einstellschraube (1) ist an zwei Stellen ver- � stemmt. Diese Stellen mit einem Handbohrer ab- bohren. � b. Den Kolben (3) und das Pufferlager (4) ausbauen. c.
Seite 240: Stangenabdeckung
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZYLINDER Kolben 1. Die Verschleißringe (10) und die Kolbendichtung (11) abnehmen. • Den Verschleißring so weit öffnen, dass er sich vom Kolben löst, und in Richtung Welle herausziehen. • Die Kolbendichtung abschneiden oder mit einem Schlitzschraubendreher entfernen. 4LAA16Z Haltering (nur Hubarmzylinder) 1.
Seite 241 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZYLINDER 2. Die Stangendichtung ausbauen. <Hubarmzylinder> a. Die Stangendichtung ausbauen. �� <Schaufelzylinder> a. Den Sprengring (35) und den Dichtungshalter (36) �� entfernen. �� b. Die Stangendichtung (37) ausbauen. �� 3. Die Staubdichtung (26) entfernen. • Abwechselnd an mehreren am Innenumfang des Metallrings verteilten Punkten beklopfen, um die Dichtung allmählich herauszudrücken.
Seite 242 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZYLINDER 2. Die Buchse abmontieren. • Zum Ausbauen der Buchse eine Presse mit Stütz- vorrichtung (27) verwenden. 4LAA23Z Wiederzusammenbau Bolzen 1. Die Buchse (28) mit der Einbauvorrichtung B in die Kol- benstange und das Rohr presspassen. 4LAA24Z 2.
Seite 243 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZYLINDER <Schaufelzylinder> a. Die Stangendichtung (37) einbauen. �� • Darauf achten, dass die Stangendichtung in der �� korrekten Richtung eingebaut wird. �� b. Den Dichtungshalter (36) und den Sprengring (35) anbringen. �� 2. Die Staubdichtung (26) einsetzen. •...
Seite 244 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZYLINDER 2. O-Ring (12) und Stützring (13) auf dem Haltering an- bringen. 4LAA27Z Kolben 1. Den O-Ring (34) anbringen. • Falls der O-Ring sich verdreht hat, muss er geglättet werden. 4LAA29Z 2. Den Kolben mit der Gleitvorrichtung C abdecken und anschließend den Gleitring (35) schnell mit der Pass- vorrichtung D einsetzen.
Seite 245 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZYLINDER 4. Den Verschleißring (10) anbringen. • Den Verschleißring (10) so weit öffnen, dass er aus Richtung Welle auf den Kolben aufgesetzt werden kann. 4LAA16Z Kolbenstangen-Baugruppe 1. Haltering (8) auf der Stangenabdeckung (7) anbringen �� (nur Hubarmzylinder). a.
Seite 246: Wiederzusammenbau Der Zylinder
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZYLINDER <Schaufelzylinder> � � a. Den Kolben (3) einbauen und festziehen. Kolben: 680 N·m b. Die Kugel (2) einlegen, die Einstellschraube (1) fest- � ziehen und an 2 Punkten verstemmen. Einstellschraube: 6,8 N·m �� Wiederzusammenbau der Zylinder 1.
Seite 247: Kontrolle Und Einstellung Kontrolle Nach Der Zerlegung
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZYLINDER Kontrolle und Einstellung Kontrolle nach der Zerlegung Die einzelnen Teile gründlich mit Öl reinigen und folgenden Kontrollen unterziehen. Nach der Zerlegung eines Zylinders müssen alle Dichtungen erneuert werden. 1. Kolbenstange • Eine rissige Kolbenstange muss ersetzt werden. •...
Seite 248: Kontrolle Nach Dem Wiederzusammenbau Leerlaufprüfung
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZYLINDER Kontrolle nach dem Wiederzusammenbau Leerlaufprüfung 1. Den Zylinder im unbelasteten Zustand waagerecht auf- bauen. 2. Abwechselnd geringen Druck an die Öffnungen an bei- den Enden aufbringen und die Kolbenstange fünf- bis sechsmal ein- und ausfahren. 3. Sicherstellen, dass der Zylinder einwandfrei funktio- niert.
Seite 249 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU ZYLINDER 4-128...
Seite 250: Fahrmotor
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR FAHRMOTOR Aufbau Hydraulikmotor 1/2 � �� 1. Flanschhalter 28. Feder 2. Stift 29. Mittelscheibe 3. Lager 30.
Seite 251 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR Hydraulikmotor 2/2 �� 6. Lager 40. Stopfen 11. Ventilscheibe 41. Kugel 12. Stift 42.
Seite 252: Untersetzungsgetriebe
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR Untersetzungsgetriebe � �� 1. Gehäuse 13. Lager 2. Abdeckung 14. Nadellager 3. Träger 16. Nadellager 4.
Seite 253 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR Spezialwerkzeuge �� 4-132...
Seite 254 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR �� 56.3 25.5 22.4 �� 40.5 �� 4MAA05Z 4-133...
Seite 255 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR �� Die im Abschnitt “Zerlegung und Wiederzusammenbau” dieses Handbuchs erwähnten Teile-Nummern entsprechen den in den Einzelteildarstellungen verwendeten Nummern. Die Arbeiten unter Bezugnahme auf die Einzelteildarstellun- gen durchführen.
Seite 256 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR 2. Die Schrauben entfernen und die Abdeckung (2) ent- fernen. • Falls schwer zu entfernen, die Abdeckung seitlich leicht mit dem Gummihammer beklopfen. �� 3. Die Schrauben entfernen und die Druckplatte (9) ent- fernen. �� 4. Das Sonnenrad (4), die Planetenräder (6) und den Trä- ger (3) ausbauen.
Seite 257 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR 6. Das Planetenrad (7) ausbauen. • Das Planetenrad (7) samt dem Nadellager (16) aus- bauen. �� Hydraulikmotor 1. Die Entspannungsventile (50) ausbauen. �� 2. Die Überwurfschrauben (14) und (15) ausschrauben und das Ventilgehäuse (13) ausbauen. �� ...
Seite 258 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR 4. Den Bremskolben (31) entfernen. a. Mehrere Blöcke zwischen Ventilgehäuse (13) und Flanschhalter (1) einfügen. • Die Blöcke dürfen nicht zu dick sein, damit die Überwurfschraube (M10 x 100 mm) im nächsten Schritt am Bremskolben (31) festgezogen wer- den kann.
Seite 259: Schwimmringdichtung
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR 7. Die Welle (7) und die Taumelscheibe (37) entfernen. �� 8. Den Steuerkolben (38) und die Kugeln (39) ausbauen. �� Schwimmringdichtung � 1. Den Innenring (16) entfernen. • Die Vorrichtung A in den Innenring einhaken und dann Vorrichtung A mit Vorrichtung B halten, damit �...
Seite 260 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR 3. Die Ringmutter (8) entfernen. • Dazu Vorrichtung C verwenden. �� 4. Das Gehäuse (1) vom Flanschhalter abnehmen. �� • Dazu Vorrichtung D verwenden. 5. Die Schwimmringdichtung (18) aus dem Gehäuse (1) des Flanschhalters ausbauen. � ��...
Seite 261 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR 4. Die Schwimmringdichtung (18) in den Flanschhalter einbauen. �� 5. Die Führungsvorrichtung G auf den Flanschhalter auf- setzen. � �� 6. Die Führungsvorrichtung G mit Vorrichtung H press- passen und anschließend die Schwimmringdichtung � (18) einbauen. •...
Seite 262 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR 8. Die Ringmutter (8) anbringen. • Dazu Vorrichtung C verwenden. 280 ±60 N·m �� 9. Das Drehmoment des Gehäuses (1) prüfen. Gehäuse-Drehmoment: 11 bis 15 N·m �� 10. Die Stopfen (23) einschrauben. Stopfen: 30 N·m �� 11.
Seite 263 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR Hydraulikmotor 1. Die Öldichtung (5) einsetzen. • Die Dichtung mit der Metallkante nach oben wei- send presspassen. • Die Lippe der Öldichtung einfetten. 2. Den Steuerkolben (38) und die Kugeln (39) einbauen. �� 3. Das Lager (3) auf der Welle (7) montieren und mit ei- nem Sprengring (4) sichern.
Seite 264 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR 6. Die Mittelscheiben (29) und Reibscheiben (30) abwech- selnd einbauen. • Die Reibscheiben müssen mit dem Zahnkranz des Zylinderblocks in Eingriff sein. �� 7. Die O-Ringe (33, 34) auf dem Bremskolben (31) anbrin- gen. • Die O-Ringe leicht einfetten. ��...
Seite 265 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR 11. Den Stift (12) in das Ventilgehäuse (13) einsetzen. 12. Die Ventilscheibe (11) am Ventil (13) anbringen. • Die Unterseite der Ventilscheibe einfetten. 13. Den Aufnahmebolzen (32) am Flanschhalter anbrin- gen. • Den Aufnahmebolzen (32) auf die Stiftbohrung “A” im Bremskolben ausrichten.
Seite 266 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR 18. Die Stopfen (22) einschrauben und anschließend den Steuerschieber (42) und die Feder (43) einbauen. Stopfen: 35 N·m �� 19. Den Stopfen (44) anbringen. Stopfen: 50 N·m �� 20.
Seite 267 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR 22. Das Entspannungsventil (5) einbauen. Entspannungsventil: 80 N·m �� Untersetzungsgetriebe 1. Die Nadellager (16) und die Planetenräder (7) einbau- • Den Innenumfang der Zahnräder reinigen und leicht mit Öl bestreichen. • Lager und Zahnräder beim Einbau keinesfalls be- klopfen.
Seite 268 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR 4. Die Innenringe (14) auf dem Träger (3) anbringen. • Die Innenringe außen und innen mit Öl bestreichen. �� 5. Die Planetenräder (6) und die Nadellager (14) auf dem Träger (3) anbringen und diesen dann auf dem Gehäu- se (1) montieren.
Seite 269 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR 10. Die Druckplatte (9) auﬂegen und festschrauben. Schraube: 30 N·m �� 11. Die Abdeckung aufsetzen und mit den Schrauben si- chern. Auf die Fläche der Abdeckung, auf der das Ge- häuse montiert wird, entweder Loctite Nr. 515 oder ThreeBond Nr.
Seite 270: Kontrolle Und Einstellung Verschleißgrenzen Für Teile
ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR Kontrolle und Einstellung Verschleißgrenzen für Teile Teile Stelle Kriterien Maßnahme Planetenrad Zahnﬂächen Kein ungewöhnlicher Verschleiß, Kratzer Ersetzen oder Abblättern der Zahnﬂächen Rollﬂäche der Nadellager Kein ungewöhnlicher Verschleiß, Kratzer Ersetzen oder Abblättern der Rollﬂäche Nadellager Oberﬂäche der Nadellager Kein ungewöhnlicher Verschleiß, Kratzer Ersetzen oder Abblättern der Oberﬂäche...
Seite 271 ZERLEGUNG UND WIEDERZUSAMMENBAU FAHRMOTOR 4-150...
Seite 272 FEHLERSUCHE Maschine insgesamt ..............................5-3 Überhaupt keine Funktion ............................5-3 Alle Systeme funktionieren, aber die Leistung ist zu gering..................5-6 Hubarm und Schaufel bewegen sich nicht oder zu langsam..................5-8 Fahrbetrieb ..................................5-9 Maschine fährt nicht..............................5-9 Die Fahrgeschwindigkeit der Maschine verringert sich rechts oder links und die Maschine schert in eine Richtung aus.
Seite 273 FEHLERSUCHE Der Abschnitt „Fehlersuche“ befasst sich vorwiegend mit der Fehlerdiagnose und entsprechenden Abhilfemaßnahmen für die Hydraulikanlage. Die Ursache des Problems kann anhand der Pfeile in dem Diagramm am Anfang jedes Abschnitts verfolgt werden. Hinweise zur Fehlersuche und Instandsetzung 1. Bevor Teile zerlegt werden, sollten folgende Punkte geklärt werden. a.
Seite 274: Maschine Insgesamt
FEHLERSUCHE MASCHINE INSGESAMT MASCHINE INSGESAMT Überhaupt keine Funktion Nicht ausreichend Hydraulikölstand prüfen Hydrauliköl nachfüllen. Ausreichend • Hydraulikpumpe reparieren Defekt Hydraulikpumpe prüfen oder auswechseln. • Kupplung auswechseln. Normal Defekt Sicherung prüfen Sicherung erneuern. Normal Defekt Näherungsschalter prü- Näherungsschalter auswech- seln. Normal Magnetventil für Hebelverrie- Defekt Magnetventil für Hebel-...
Seite 275 FEHLERSUCHE MASCHINE INSGESAMT 1. Hydraulikölstand prüfen. Hydraulikölstand prüfen. “4. Zerlegung und Wiederzusammenbau, Hydrau- liköltank” Nur Öl derselben Marke nachfüllen. “2. Wartungsdaten, Kraftstoff und Schmiermittel” 2. Hydraulikpumpe prüfen. • Den Förderdruck der Pumpen P1 und P2 (HAST- Pumpen) prüfen. “2. Wartungsdaten, Leistungsbeurteilung” •...
Seite 276 FEHLERSUCHE MASCHINE INSGESAMT 5. Magnetventil für Hebelverriegelung prüfen. Das Magnetventil für Hebelverriegelung am SUB-Ventil prüfen. a. Den Motor anlassen. b. Leicht auf den hervorstehenden Teil am Ende des Magnetventils drücken. c. Den Näherungsschalter durch Bewegen der Sicher- heitsstange betätigen. d. Das Magnetventil ist in Ordnung, wenn beim Bewe- gen des Steuerschiebers und Schalten des Schalt- kreises Vibration zu spüren ist.
Seite 277: Alle Systeme Funktionieren, Aber Die Leistung Ist Zu Gering
FEHLERSUCHE MASCHINE INSGESAMT Alle Systeme funktionieren, aber die Leistung ist zu gering. Nicht ausreichend Hydraulikölstand prüfen Hydrauliköl nachfüllen. Ausreichend Geräuschentwicklung an Dichtungsband, O-Ring und Ansaugleitung defekt der Hydraulikpumpe Schlauch ersetzen. Nein Maßnahmen gegen Schaum- Schaumbildung im Tank bildung treffen. Verstopft Leitungsﬁlter prüfen Filtereinsatz ersetzen.
Seite 278 FEHLERSUCHE MASCHINE INSGESAMT 1. Hydraulikölstand prüfen. “4. Zerlegung und Wiederzusammenbau, Hydrau- liköltank” 2. Geräuschentwicklung an der Hydraulikpumpe. Das Geräusch ist wahrscheinlich auf Kavitation in der Pumpe aufgrund einer defekten Ansaugleitung zurück- zuführen. Folgendes prüfen. a. Hydrauliköl-Ansaugleitungen • Auf die verdächtigen Stellen Fett auftragen und auf Veränderungen beobachten (prüfen, ob Luft angesaugt wird).
Seite 279: Hubarm Und Schaufel Bewegen Sich Nicht Oder Zu Langsam
FEHLERSUCHE MASCHINE INSGESAMT Hubarm und Schaufel bewegen sich nicht oder zu langsam. Defekt Hydraulikpumpe P3 prü- Hydraulikpumpe P3 reparie- ren oder auswechseln. Normal Defekt Hauptentspannungsventil Hauptentspannungsventil re- prüfen parieren oder auswechseln. Normal Reparieren oder auswech- Schaltventil defekt seln. 1. Hydraulikpumpe P3 prüfen. “5-4”...
Seite 280: Fahrbetrieb
FEHLERSUCHE FAHRBETRIEB FAHRBETRIEB Maschine fährt nicht. Defekt Schaltventil reparieren oder Schaltventil prüfen auswechseln. Normal Reparieren oder das Nieder- Druck zu niedrig Ladedruck prüfen druck-Entspannungsventil an der HST-Pumpe prüfen. Normal Normal Förderdruck HST- Motor reparieren oder aus- Fahrmotor defekt Pumpe prüfen wechseln.
Seite 281 FEHLERSUCHE FAHRBETRIEB 1. Schaltventil prüfen. Den Schaltventil-Sekundärdruck für den Fahrbetrieb messen. �� a. Den das Schaltventil und die HST-Pumpen (P1 und �� P2) verbindenden Schlauch an der Pumpe abtren- �� nen. b. Ein Manometer an dem oben abgetrennten Schlauch anbringen.
Seite 282 FEHLERSUCHE FAHRBETRIEB Die Fahrgeschwindigkeit der Maschine verringert sich rechts oder links und die Maschine schert in eine Richtung aus. Innerhalb des zuläs- Liegt der Ausscherwert sigen Bereichs Problem ergibt sich aus beim Prüfen der Rich- Maschine in Ordnung tungsstabilität innerhalb der Gerätekombination des zulässigen Bereichs? Außerhalb des zulässigen Bereichs...
Seite 283: Betriebstemperatur Des Fahrwerks Ist Zu Hoch
FEHLERSUCHE FAHRBETRIEB Betriebstemperatur des Fahrwerks ist zu hoch. Nicht ausreichend Hydraulikölstand prüfen Hydrauliköl nachfüllen. Ausreichend • Ölkühler und Kühler reinigen. Defekt Ölkühler prüfen • Ölkühler reparieren oder aus- wechseln. Normal Hochdruck-Entspannungs- Defekt H o c h d r u c k - E n t s p a n - ventil reparieren oder aus- nungsventil prüfen wechseln.
Seite 284 FEHLERSUCHE FAHRBETRIEB 1. Hydraulikölstand prüfen. “4. Zerlegung und Wiederzusammenbau, Hydrau- liköltank” 2. Ölkühler prüfen. Den Ansaugﬁlter auf Verstopfung prüfen. Prüfen, ob sich auf den Kühlrippen des Ölkühlers oder Kühlers viel Schmutz/Staub angesammelt hat. 3. Hochdruck-Entspannungsventil prüfen. “5-10” 4. Druck zum Lösen der Feststellbremse prüfen. a.
Seite 285: Fahren Auf 2. Fahrstufe Nicht Möglich
FEHLERSUCHE FAHRBETRIEB Fahren auf 2. Fahrstufe nicht möglich. Defekt Hydraulikpumpe P4 prü- Hydraulikpumpe P4 reparie- ren oder auswechseln. Normal Entspannungsventil Defekt Entspannungsventil Schaltventils reparieren oder Schaltventils prüfen auswechseln. Normal Defekt Schalter für 2. Fahrstufe Schalter für 2. Fahrstufe aus- prüfen wechseln.
Seite 286 FEHLERSUCHE FAHRBETRIEB 4. Magnetventil für 2. Fahrstufe prüfen. Das Magnetventil für die 2. Fahrstufe am SUB-Ventil prüfen. a. Den Motor anlassen. b. Leicht auf den hervorstehenden Teil am Ende des Magnetventils drücken. c. Schalter für 2. Fahrstufe einschalten. d. Das Magnetventil ist in Ordnung, wenn beim Bewe- gen des Steuerschiebers und Schalten des Schalt- kreises Vibration zu spüren ist.
Seite 287: Hubarm
FEHLERSUCHE HUBARM HUBARM Hubarmzylinder funktioniert nicht. Funktion von Stellgliedern außer den Hubarmzylin- der prüfen Normal Defekt Schaltventil reparieren oder Schaltventil prüfen auswechseln. Normal Defekt Betrieb des Steuerschie- Reparieren oder Gehäuse- bers prüfen baugruppe auswechseln. Normal Öffnungsentspannungs- Problem behoben Öffnungsentspannungs- Öffnungsentspannungsventil ventil auswechseln und ventil defekt reparieren oder auswechseln.
Seite 288 FEHLERSUCHE HUBARM 3. Betrieb des Steuerschiebers prüfen. a. Einen der am Hubarm-Block des Steuerventils an- geschlossenen Schläuche abtrennen. b. Das Manometer am Hubarm-Block anbringen. c. Den Hebel (Hubarm) bedienen und dabei den Druck messen. • Der Steuerschieber ist in Ordnung, wenn der ��...
Seite 289: Hubarmzylinder Langsam Oder Unzureichende Leistung
FEHLERSUCHE HUBARM Hubarmzylinder langsam oder unzureichende Leistung Liegt die Geschwindig- Innerhalb des zulässigen Bereichs keit des Hubarmzylinders Normal innerhalb des zulässigen Bereichs? Außerhalb des zulässigen Bereichs Defekt Schaltventil reparieren oder Schaltventil prüfen auswechseln. Normal Defekt Betrieb des Steuerschie- Reparieren oder Gehäuse- bers prüfen baugruppe auswechseln.
Seite 290 FEHLERSUCHE HUBARM 6. Auf Undichtheiten im Inneren des Hubarmzylinders prüfen. a. Die Schaufel nach vorn kippen (ca. 10° aus der Ho- rizontalen) und auf den Boden absenken, so dass die Spitze den Boden berührt. b. Den rechten und linken Zylinder getrennt untersu- chen.
Seite 291: Wenn Langsam Am Bedienhebel Gezogen Wird, Sinkt Der Hubarm Kurzzeitig Ab
FEHLERSUCHE HUBARM Wenn langsam am Bedienhebel gezogen wird, sinkt der Hubarm kurzzeitig ab. Ladedruckrückschlag- Defekt Reparieren oder Gehäuse- ventil Steuerventil baugruppe auswechseln. prüfen Normal Auf Undichtheiten im In- Defekt Hubarmzylinder reparieren neren des Hubarmzylin- oder auswechseln. ders prüfen 1. Ladedruckrückschlagventil am Steuerventil prü- fen.
Seite 292: Abfall Des Hubarms Aufgrund Seiner Eigenlast Ist Zu Groß
FEHLERSUCHE HUBARM Abfall des Hubarms aufgrund seiner Eigenlast ist zu groß. Liegt der Abfall des Hu- Innerhalb des zulässigen Bereichs barms durch Eigenlast Normal innerhalb des zulässigen Bereichs? Außerhalb des zulässigen Bereichs Auf Undichtheiten im In- Defekt Hubarmzylinder reparieren neren des Hubarmzylin- oder auswechseln.
Seite 293: Schaufel
FEHLERSUCHE SCHAUFEL SCHAUFEL Schaufelzylinder funktioniert nicht. Funktion von Stellgliedern außer den Schaufelzylin- dern prüfen Normal Defekt Schaltventil reparieren oder Schaltventil prüfen auswechseln. Normal Defekt Betrieb des Steuerschie- Reparieren oder Gehäuse- bers prüfen baugruppe auswechseln. Normal Öffnungsentspannungs- Problem behoben Öffnungsentspannungs- Öffnungsentspannungsventil ventil auswechseln und ventil defekt reparieren oder auswechseln.
Seite 294 FEHLERSUCHE SCHAUFEL 3. Betrieb des Steuerschiebers prüfen. a. Einen der am Schaufel-Block des Steuerventils an- geschlossenen Schläuche abtrennen. b. Das Manometer am Schaufel-Block anbringen. �� c. Den Hebel (Schaufel) bedienen und dabei den Druck messen. • Der Steuerschieber ist in Ordnung, wenn der ��...
Seite 295: Schaufelzylinder Langsam Oder Unzureichende Leistung
FEHLERSUCHE SCHAUFEL Schaufelzylinder langsam oder unzureichende Leistung. Liegt die Geschwindigkeit Innerhalb des zulässigen Bereichs des Schaufelzylinders in- Normal nerhalb des zulässigen Bereichs? Außerhalb des zulässigen Bereichs Defekt Schaltventil reparieren oder Schaltventil prüfen auswechseln. Normal Defekt Betrieb des Steuerschie- Reparieren oder Gehäuse- bers prüfen baugruppe auswechseln.
Seite 296 FEHLERSUCHE SCHAUFEL 1. Liegt die Geschwindigkeit des Schaufelzylinders innerhalb des zulässigen Bereichs? “2. Wartungsdaten, Leistungsbeurteilung” 2. Schaltventil prüfen. “5-22” 3. Betrieb des Steuerschiebers prüfen. “5-23” 4. Öffnungsentspannungsventil auswechseln und er- neut testen. “5-23” 5. Auf Undichtheiten im Inneren des Schaufelzylin- ders prüfen.
Seite 297: Abfall Der Schaufel Aufgrund Ihrer Eigenlast Ist Zu Groß
FEHLERSUCHE SCHAUFEL Abfall der Schaufel aufgrund ihrer Eigenlast ist zu groß. Liegt Abfall Innerhalb des zulässigen Bereichs Schaufel durch Eigenlast Normal innerhalb des zulässigen Bereichs? Außerhalb des zulässigen Bereichs Auf Undichtheiten im In- Defekt Schaufelzylinder reparieren neren des Schaufelzylin- oder auswechseln. ders prüfen Normal Auf Undichtheit im Inneren...
Seite 298: Hilfshydraulik
FEHLERSUCHE HILFSHYDRAULIK HILFSHYDRAULIK Proportionalsteuerung nicht möglich Proportionalregelung (KPM) Funktion von Stellgliedern außer den in den Hilfslei- tungen prüfen Normal Defekt Proportionalsteuerung Reparieren oder ersetzen. prüfen Defekt Proportional-Magnetventil Proportional-Magnetventil re- prüfen parieren oder auswechseln. Defekt Betrieb des Steuerschie- Steuerventil reparieren oder bers prüfen auswechseln.
Seite 299 FEHLERSUCHE HILFSHYDRAULIK 1. Funktion von Stellgliedern außer den in den Hilfs- leitungen prüfen. Liegt das Problem in den Hilfsleitungen, das Hauptent- Hebelbetätigung Prüfgegenstand spannungsventil und die Hydraulikpumpe (P3) prüfen. Entspannungsventil Schaufel Pumpe P3 “5-8” 2. Proportionalsteuerung prüfen. Kontrolle Der Proportionalregler (3) ist mit einer Fehlererken- nungsfunktion ausgestattet, die den Ansteuerungs- strom für das Proportional-Magnetventil (4) unterbricht, wenn einer der folgenden Zustände eintritt.
Seite 300 FEHLERSUCHE HILFSHYDRAULIK Einstellen Der Trimmer wird werkseitig auf maximalen Durchﬂuss ein- gestellt. Soll der Durchﬂuss jedoch verringert werden, so kann der Ansteuerungsstrom für das Proportional-Magnet- ventil (4) durch Verstellen des Trimmers verändert werden. Der Tippbetrieb kann deshalb erleichtert werden, indem der Vorsteuerdruck des Steuerventils (Hilfsventil) (5) und der Durchﬂuss in den Zusatzleitungen A und B geregelt werden.
Seite 301 FEHLERSUCHE HILFSHYDRAULIK Proportionalregelung (SPK) Funktion von Stellgliedern außer den in den Hilfslei- tungen prüfen Normal Defekt Proportionalsteuerung Reparieren oder ersetzen. prüfen Defekt Proportional-Magnetventil Proportional-Magnetventil re- prüfen parieren oder auswechseln. Defekt Betrieb des Steuerschie- Steuerventil reparieren oder bers prüfen auswechseln. 1. Linkes Schaltventil 2.
Seite 302 FEHLERSUCHE HILFSHYDRAULIK 1. Funktion von Stellgliedern außer den in den Hilfs- leitungen prüfen. Liegt das Problem in den Hilfsleitungen, das Hauptent- Hebelbetätigung Prüfgegenstand spannungsventil und die Hydraulikpumpe (P3) prüfen. Entspannungsventil Schaufel Pumpe P3 “5-8” 2. Proportionalsteuerung prüfen. Die Anzeigelampen (12 V) mit den Klemmen (30) und (31) an dem zur Übertragung von Fehlersignalen die- nenden Kabelbaum (06642-02400) verbinden und an- schließend unter Beobachtung der Anzeigelampen auf...
Seite 303 FEHLERSUCHE HILFSHYDRAULIK 3. Proportional-Magnetventil prüfen. a. Den das Proportional-Magnetventil und das Steu- �� erventil (Hilfshydraulik) verbindenden Schlauch am Steuerventil abtrennen. b. Ein Manometer an dem oben abgetrennten Schlauch anbringen. c. Den Proportionalsteuerungshebel am linken Schalt- �� ventil in verschiedenen Stellungen betätigen. Das Ventil ist in Ordnung, wenn der Druck bei allen He- belwinkeln im Bereich von 0 bis 3,1 MPa liegt.
Seite 304: Hst-Pumpe
FEHLERSUCHE HST-PUMPE HST-PUMPE “4. Zerlegung und Wiederzusammenbau, HST-Pumpe” HST-System Symptom Mögliche Ursachen Abhilfe Neutralstellung schwer • Schaltventil defekt • Reparieren oder auswechseln. oder unmöglich herzu- • Neutralstellung der HST-Pumpe falsch • Neutralstellung der HST-Pumpe neu einstel- stellen eingestellt len. Falls nicht möglich, HST-Pumpe auswech- seln.
Seite 305 FEHLERSUCHE HYDRAULIKPUMPE Hydraulikpumpe Symptom Mögliche Ursachen Abhilfe Starke Geräuschentwick- • Ansaugschlauch gequetscht oder An- • Schmutz entfernen und Schlauch freilegen lung, ungewöhnliche Ge- saugﬁlter verstopft räusche • Lufteintritt durch lockere Verschrau- • Verschraubungen festziehen. bung auf der Ansaugseite • Kavitation augrund zu hoher Viskosität •...
Seite 306: Zahnradpumpe
FEHLERSUCHE ZAHNRADPUMPE ZAHNRADPUMPE “4. Zerlegung und Wiederzusammenbau, Zahnrad- pumpe” Symptom Mögliche Ursachen Abhilfe Pumpe fördert nicht • Drehrichtung falsch • Drehrichtung korrigieren • Ölstand im Hydrauliktank zu niedrig • Bis zum vorgeschriebenen Stand Öl nachfül- len. • Ansaugleitung oder –ﬁlter verstopft •...
Seite 307: Soupape Desteuerventil
FEHLERSUCHE SOUPAPE DESTEUERVENTIL SOUPAPE DESTEUERVENTIL “4. Zerlegung und Wiederzusammenbau, Steuerventil” Störungen sind in der folgenden Tabelle einzeln aufgeführt, obwohl die Ursachen in der Praxis meistens eine Kombination mehrerer Faktoren darstellen. Es sollte deshalb versucht werden, jeweils eine Ursache zu untersuchen und zu beheben. Symptom Mögliche Ursachen Abhilfe...
Seite 308 FEHLERSUCHE SOUPAPE DESTEUERVENTIL Symptom Mögliche Ursachen Abhilfe Neutralstellung des Steuer- • Manchmal treten große Mengen Öl im Inne- • Den Zylinder halten und prüfen, ob er durch Eigen- schiebers wird nicht beibe- ren des Zylinders aus last absinkt. Falls der Zylinder defekt ist, zerlegen halten (Zylinder sinkt ab) und reparieren.
Seite 309: Sub-Ventil
FEHLERSUCHE SUB-VENTIL SUB-VENTIL “4. Zerlegung und Wiederzusammenbau, SUB-Ventil” Symptom Mögliche Ursachen Abhilfe Magnetventil funktioniert nicht • Kurzschluss oder schadhafte Leitung • Auswechseln. • Kurzschluss oder schadhafte Leitung in • Auswechseln. der Spulen-Baugruppe • Fremdkörper im Steuerschieber einge- • Überholen und reparieren oder klemmt.
Seite 310: Schaltventil
FEHLERSUCHE SCHALTVENTIL SCHALTVENTIL “4. Zerlegung und Wiederzusammenbau, Schaltventil” Symptom Mögliche Ursachen Abhilfe Sekundärdruck zu niedrig • Unzureichender Primärdruck • Ausreichend Primärdruck beibehalten. • Feder gebrochen oder verschlissen • Auswechseln. • Zu großer Abstand zwischen Steuer- • Steuerschieber und Gehäuse-Baugruppe aus- schieber und Gehäuse wechseln.
Seite 311: Proportional-Magnetsteuerventil
FEHLERSUCHE PROPORTIONAL-MAGNETSTEUERVENTIL PROPORTIONAL-MAGNETSTEUERVENTIL “4. Zerlegung und Wiederzusammenbau, Proportional-Magnetsteuerventil” Symptom Mögliche Ursachen Abhilfe Magnetventil funktioniert nicht • Kurzschluss oder schadhafte Leitung • Auswechseln. • Kurzschluss oder schadhafte Leitung in • Auswechseln. der Spulen-Baugruppe • Fremdkörper im Steuerschieber ver- • Überholen und reparieren oder aus- klemmt wechseln.
Seite 312: Zylinder
FEHLERSUCHE ZYLINDER ZYLINDER “4. Zerlegung und Wiederzusammenbau, Zylinder” Symptom Mögliche Ursachen Abhilfe Austreten von Öl aus dem Kolbenstan- • Fremdkörper in der Stangendich- • Fremdkörper entfernen. gen-Gleitteil (ringförmiger Ölﬂeck auf der tung oder Staubdichtung ver- Oberﬂäche; dieser “Ölring“ wächst und klemmt beginnt zu tropfen) •...
Seite 313: Fahrmotor
FEHLERSUCHE FAHRMOTOR FAHRMOTOR “4. Zerlegung und Wiederzusammenbau, Fahrmotor” Hydraulikmotor Symptom Mögliche Ursachen Abhilfe Motor startet nicht • Einrichtungen außer Motor und Unterset- • Prüfen, ob der vorgeschriebene Druck an zungsgetriebe funktionieren nicht normal der Einlassöffnung anliegt, dann gestörte Einrichtungen reparieren •...
Seite 314 FEHLERSUCHE FAHRMOTOR Feststellbremse Symptom Mögliche Ursachen Abhilfe Bremskraft unzureichend • Gesamtstärke der 3 Reibscheiben und 4 Mit- • Scheiben auswechseln. oder nicht gleichmäßig telscheiben beträgt 13,5 mm oder weniger • Scheibenoberﬂächen verkratzt • Reparieren oder auswechseln. • Feder beschädigt • Feder auswechseln. •...
Seite 315: Klimaanlage
FEHLERSUCHE KLIMAANLAGE KLIMAANLAGE Kompressor-Baugruppe � �� A: Abstand vorsehen. 1. Kompressor 8. Schlauch B: Den Lüfterantriebsriemen so einstellen, dass er ca. 8 mm nach- 2.
Seite 316 FEHLERSUCHE KLIMAANLAGE Kühlerbaugruppe � � � � � � � � � �� 1. Schlauch 6. Druckschalter 2. Schlauch 7. Kühler 3. Schlauch 8. Kabelbäume 4. Schlauch 9. Halterung 5. Sammler-Trockner 5-45...
Seite 317 FEHLERSUCHE KLIMAANLAGE Klimaanlage �� A: Die Schraube zunächst so fest wie möglich mit der Hand fest- drehen und anschließen weitere dreieinhalb Drehungen mit dem Schraubenschlüssel.
Seite 318: Aufbau Der Klimaanlage
FEHLERSUCHE KLIMAANLAGE Aufbau der Klimaanlage � �� 1. Verdampferkern 10. Filter 2. Heizungskern 11. Bedienfeld-Baugruppe 3. Filter 12. Schalter 4. Jalousie 13.
Seite 319 FEHLERSUCHE KLIMAANLAGE 5-48...
Seite 320: Verfahren Zur Fehlersuche Und Wartung
Verfahren zur Fehlersuche und Wartung • Fehlersuche-Übersicht • Zum Verständnis der Systemfunktion • Fehlersuche-Beispiel • Installation des Vielzweck-Maßlehrensatzes • Fehlersuche mithilfe der Messwerte des Vielzweck-Maßlehren- satzes • Übersicht über die häuﬁgsten Problembereiche • Abschluss Kann ein Klimaanlagen- oder Heizungssystem repariert werden, ohne dass das Problem erkannt und seine Ursache beseitigt wird? Aber sicher! Es geschieht jeden Tag und es ist kei- neswegs gut fürʼs Geschäft.
Seite 321 Verfahren zur Fehlersuche und Wartung Erfahrene Fehlersucher sprechen wenn möglich mit dem Bediener und überzeugen sich schließlich selbst von den Symptomen des Problems, soweit das möglich ist. Sie versuchen, auf der Grundlage ihres Wissens über allgemeine Systemprobleme und Problemursachen wenn angebracht schnelle Abhilfemaßnahmen zu treffen. Sie wis- sen, wo sich die Komponenten beﬁnden, und führen eine Reparatur durch, wenn sie darauf gekommen sind, was das Problem darstellt.
Seite 322: Kenntnis Der Systemfunktion
Kenntnis der Systemfunktion Beim Einschalten der Klimaanlage über das Bedienfeld (1) sollte das Thermostat (2) eine war- me Temperatur am Verdampfer erkennen. Ein Schaltkreis im Thermostat sollte sich schließen und ermöglichen, dass der Strom durch das Thermostat zur Kompressorkupplungserregerspu- le (3) ﬂießt. Wenn dies geschieht, wird die Kupplungserregerspule zu einem Elektromagneten und zieht die Kupplungsantriebsplatte (4) fest gegen die Kupplungslaufrolle (5).
Seite 323 Verfahren zur Fehlersuche und Wartung Verwenden Sie Ihre Kenntnisse und Ihre Erfahrung. Fragen Sie sich selbst, was eine mangelnde Kühlung bei diesem Wagen hervorgerufen haben könnte! Ist der Kompressor-Antriebsriemen gebrochen? Hat ein Druckschalter oder ein Ablassventil den Kompressor unterbrochen, weil im System ein zu hoher oder zu niedriger Druck vorlag? Stellt sich der Schalter oder das Ventil in der vorliegenden Systemfertigung von selbst zurück? Ist vielleicht ein Überhitzungsschalter oder ein Hitzebegrenzungsschalter mit geschmolze- ner Sicherung vorhanden? Hat jemand anderes das System vor kurzem gewartet und zu viel Kühlmittel...
Seite 324 Beispiel für die Fehlersuche • Hatten Sie in den vergangenen Monaten andere Wartungsproble- Antwort: Nein. • (Falls die Antwort “Ja” lautete, sollten Sie weiterfragen: “Wann? Wo? Was wurde repariert oder ausgetauscht?”). • Fragen Sie den Fahrzeuglenker schließlich, ob er oder sie ein Verkabelungsschema für das System besitzt.
Seite 325: Installation Des Vielzweck-Maßlehrensatzes
Verfahren zur Fehlersuche und Wartung Falls durch die Sichtprüfung, die elektrische Prüfung und die Überprüfung auf Lecka- gen beim Klimaanlagen- und Heizungssystem keine Probleme erkannt werden, kann Zeit gespart werden, indem der Vielzweck-Maßlehrensatz vor der Durchführung der Leistungsprüfung angeschlossen wird. Wenn eine Leckage erkannt und durch das An- ziehen einer Verbindung behoben wird, ist dies zu tun.
Seite 326: Luftablassen Aus Den Schläuchen Des Maßlehrensatzes
Installation des Vielzweck-Maßlehrensatzes 1. Luftablassen aus den Schläuchen des Maßlehrensatzes Umweltgesetze machen es erforderlich, dass alle Wartungsschläuche über ein Ausschalt- ventil in einer Entfernung von 30,5 cm (12 Zoll) vom Wartungsende verfügen. Diese Ventile sind erforderlich um sicherzustellen, dass nur eine minimale Menge Kühlmittels in die Atmosphäre gelangt.
Seite 327 Verfahren zur Fehlersuche und Wartung MASSLEHRE MASSLEHRE NIEDRIGDRUCKSEITE HOCHDRUCKSEITE Abbildung 8-4 In diesem Schaubild haben NIEDRIGDRUCKEITE: wir dargestellt, wie der HOCHDRUCKSEITE: ZEIGERVENTILE ZEIGERVENTILE GESCHLOSSEN HALTEN. Klimaanlage Kühlmittel GESCHLOSSEN HALTEN. AUSSCHALTVENTIL hinzugefügt wird. GEÖFFNET SCHLAUCH NIEDRIGDRUCKSEITE (VOM VERDAMPFER) SCHLAUCH HOCHDRUCKSEITE (ZUM KONDENSATOR) SPINDELVENTIL- TANKVENTIL...
Seite 328: Installation Des Vielzweck-Maßlehren
Installation des Vielzweck-Maßlehren- 3. Kühlmittel hinzufügen, bis die Maßlehren Messwerte im normalen Bereich aufweisen und das Sichtglas klar erscheint. Das Sichtglas ist u. U. direkt vor oder nach dem Ein- und Ausschalten der Kupplung für einen Moment nicht klar, aber sollte im Allgemeinen klar sein. Die Messwerte der Maß- lehren verändern sich bei Ein- und Ausschaltung des Kompressors.
Seite 329: Fehlersuche Mithilfe Der Messwerte Des Vielzweck-Maßlehrensatzes
Verfahren zur Fehlersuche und Wartung Den Motor starten und auf einen schnellen Leerlauf von 1200 bis 1500 U/min einstellen. Die Klimaanlage einschalten. Nach einer kurzen Leistungsprüfung der Steuerungsfunktionen, der Gebläsegeschwindigkeiten und des Luftstroms im Inneren der Führerkabine die Klimaanlagensteuerungen auf eine maximale Kühlung und die Gebläsegeschwindigkeit auf Hoch einstellen.
Seite 330: Sehr Niedriger Kühlmittelstand Im System
Messwerte des Vielzweck-Maßlehrensatzes Reparaturverfahren: Mit dem Leckage-Detektor nach Leckagen suchen. Falls eine Leckage an einem Anschluss festgestellt wird, den Anschluss anziehen und anschließend je nach Erfordernis Kühlmittel nachfüllen. Falls eine Komponente oder eine Leitung eine Leckage aufweist (beschädigt ist), das gesamte Kühlmittel aus dem System ablassen.
Seite 331: Luft Und/Oder Feuchtigkeit Im System
Verfahren zur Fehlersuche und Wartung Nach der Erkennung einer Leckage das gesamte Kühlmit- tel aus dem System ablassen und die Leckage beheben. Den Kompressor überprüfen und das eventuell durch die Leckage verloren gegangene Kühlmittelöl ersetzen. Das System entlüften und erneut mit Kühlmittel befüllen, und schließlich den Betrieb und die Leistung der Klimaanlage überprüfen.
Seite 332: Messwerte Des Vielzweck-Maßlehrensatzes
Messwerte des Vielzweck-Maßlehrensatzes Abbildung 8-8 Übermäßig viel Luft und/oder Feuchtigkeit im System Maßlehren-Messwert: über- mäßig viel Luft und/oder Feuchtigkeit im System NIEDRIGDRUCKSEITE HOCH HOCHDRUCKSEITE HOCH Tipp: Im Sichtglas tauchen gelegentlich Blasen auf. Die Luft von den Ventilatoren in der Führerkabine kühlt nur ein wenig. Ursache: Das System enthält übermäßig viel Luft und/oder Feuch- tigkeit.
Seite 333 Verfahren zur Fehlersuche und Wartung Ursache: Eine Fehlfunktion des Expansionsventils könnte darauf hinweisen, dass das Ventil in der geschlossenen Stellung eingerastet ist, dass das Filtersieb verstopft ist (Block-Ex- pansionsventile verfügen über keinerlei Filtersieb), dass Feuchtigkeit im Inneren des Systems an der Öffnung des Expansionsventils festgefroren ist oder dass der Sensorkol- ben nicht funktioniert.
Seite 334 Messwerte des Vielzweck-Maßlehrensatzes Hinweis: Falls die Überprüfung des Expansionsventils nicht dazu geführt hat, dass die Nadel der Niedrigdruck-Maßlehre ansteigt und wieder fällt, und falls auch die anderen beschriebenen Verfahren keine Beseitigung des Problems bewirkt haben, ist das Expansi- onsventil defekt. Das gesamte Kühlmittel muss erneut aus dem System abgelassen und das Expansionsventil und der Empfän- ger-Trockner ausgetauscht werden.
Seite 335: Hochdruckseitenverengung Des Systems
Verfahren zur Fehlersuche und Wartung 3. Falls die Anzeige der Niedrigdruck-Maßlehre erneut fällt, ist das Ventil nicht blockiert.Die Oberﬂäche des Verdampferauslasses sowie die Kapillarspule oder den Kapillarkolben reinigen. Sicherstellen, dass die Spule bzw. der Kolben sicher am Verdampfer-Auslassrohr befestigt und mit Isolierungsmaterial bedeckt ist. Das System betreiben und die Leistung überprüfen.
Seite 336 Messwerte des Vielzweck-Maßlehrensatzes Reparaturverfahren: Nachdem die defekte Komponente lokalisiert wurde, die die Verengung enthält, das gesamte Kühlmittel ablassen. Die defekte Komponente und den Empfänger-Trockner austauschen. Das System entlüften und erneut mit Kühlmit- tel befüllen, und schließlich den Betrieb und die Leistung der Klimaanlage überprüfen.
Seite 337: Fehlfunktion Des Kondensators Oder Systemüberlastung
Verfahren zur Fehlersuche und Wartung Falls Trockenstoff-Teile im Kompressor gefunden werden, den Kompressor und den Empfänger-Trockner ausbauen und austauschen. Davor allerdings die anderen Systemkom- ponenten (außer dem Expansionsventil) unter Verwendung eines Spülsatzes durchspülen. Falls Kolbenstangenventile vorhanden sind und der Kompressor isoliert wird, muss das Kühlmittel aus dem Rest des Systems abgelassen werden, bevor die Systemkompo-nenten abgetrennt und durch- gespült werden können (Kapitel 9 beschreibt das Durch-...
Seite 338 Messwerte des Vielzweck-Maßlehrensatzes Ursache: Der Kondensator funktioniert nicht ordnungsgemäß oder im Inneren des Systems ist überschüssiges Kühlmittel vor- handen. Eine weitere Möglichkeit bildet das Fehlen von (Kolben-) Luftstrom durch die Kondensator-Kühlrippen während der Überprüfung. Die Fehlfunktion einer System- komponente zur Motorkühlung kann durch die Blockie- rung des Luftstroms (Radiatorverschluss) oder durch das Nichtvorhandensein des Luftstroms (Ventilatorkupplung) in ausreichender Menge einen übermäßig hohen Druck zur...
Seite 339 Verfahren zur Fehlersuche und Wartung Fehlfunktion des Thermostatschalters Abbildung 8-14 Maßlehren-Messwert: Fehlfunktion des Thermos- tatschalters NIEDRIGDRUCKSEITE NORMAL HOCHDRUCKSEITE NORMAL Tipp: Die Nadel der Niedrigdruck-Maßlehre ﬂuktuiert verglichen mit dem normalen Bereich u. U. in einem nur sehr begrenz- ten Bereich. Die Kompressorkupplung schaltet sich u. U. öfters ein und aus, als sie sollte.
Seite 340: Übersicht Über Die Häufigsten Problembereiche
Übersicht über die häuﬁgsten Problembereiche Hinweis: Siehe den Abschnitt Thermostat im Kapitel 10. Die Ventilator- kupplung, der Radiatorverschluss, der Kondensator, der Kom- pressor und die neueren Luft- und Wasserpumpen-Steuerungs- systeme werden in Kapitel 10 behandelt. Übersicht über die häuﬁgsten Problembereiche Bei HVAC-Systemen kann nur eine begrenzte Anzahl von Punkten falsch funktionieren.
Seite 341: Kühlmittelleitungen, -Schläuche Und -Passen
Verfahren zur Fehlersuche und Wartung 2. Kondensator Kondensatoren verschmutzen, und die Verunreinigungen isolieren den Kondensator und redu- zieren so die Wärmebewegung. Die Passen lösen sich oder brechen durch die Beanspruchung, falls der Kondensator oder die Verbindungsschläuche nicht ordnungsgemäß gesichert werden, damit die Auswirkungen der Vibrationen auf ein Minimum beschränkt bleiben.
Seite 342 Abschluss Techniker fügen einem System häuﬁg Kühlmittel hinzu, um das durch die Systemanschlüs- se oder Passen durchgesickerte Kühlmittel zu ersetzen. Falls das System regelmäßig gewartet wurde (alle drei bis sechs Monate), kann das Hinzufügen einer kleinen Menge Kühlmittels zu einer ordnungsgemäßen Systemfunktion führen. Allerdings besteht das beste Verfahren darin, erst alle Anschlüsse zu überprüfen und nach Leckagen zu suchen und diese zu reparieren, bevor Kühlmittel nachgefüllt wird.
Seite 343 5-72...
Seite 344 MOTOR Maschinenmodell Installierter Motor TL240 4TNV98T...

Takeuchi TL240 Werkstatt-Handbuch

Wartungsdaten

Funktionen

Zerlegung und Wiederzusammenbau

Hst-Pumpe

Fehlersuche

Quicklinks

Kapitel

Fehlerbehebung

Verwandte Anleitungen für Takeuchi TL240

Inhaltszusammenfassung für Takeuchi TL240