Überprüfung Der Ein- Und Ausschaltung Der Kupplung Unter Belastung; Überprüfung Des Sichtglases - Takeuchi TL240 Werkstatt-Handbuch

Inspektion und Wartung
Diese Messwerte fallen bei den Ventilatoren höher aus, und der Temperaturschwung ist
niedriger und nicht so offensichtlich. Zudem bewirkt die Gebläsegeschwindigkeit, dass
die Temperaturpegel bei der gleichen Thermostateinstellung als höher (hohe Luftge-
schwindigkeit) oder niedriger (niedrige Luftgeschwindigkeit) gemessen werden. Wenn
die Lufttemperatur gemessen wird, ist ein elektronisches Thermometer/Pyrometer ein
sehr hilfreiches Werkzeug. Damit kann die Temperatur der Führerkabine an verschiede-
nen Stellen sehr schnell gemessen werden.
Die Temperaturschwünge hängen davon ab, an welcher Stelle die Temperatur gemes-
sen wird; darüber hinaus hängen sie von der Außentemperatur, von der Luftfeuchtigkeit
und von der Höhenlage ab. Die Tabelle in Abbildung 7-6 stellt einige Beispiele typischer
Temperaturvariablen dar. Nicht vergessen, dass die Temperatur der Führerkabine und
des Schlafbereichs innerhalb desselben Fahrzeugs variieren kann. Ein weiterer Punkt
ist, dass die elektronischen Steuerungen neuerer HVAC-Systeme den Temperaturbe-
reich innerhalb eines engeren Umfangs schwanken lassen.
LUFTTEMP. IN
GRAD °C
FEUCHT
LUFTQUALITÄT
CENTERAUSLASS
bis
LUFTTEMP. IN
GRAD °C
LINKS
AUSLASS
LUFTTEMP.-BE-
bis
REICH IN GRAD °C
2. Überprüfung der Ein- und Ausschaltung der Kupplung unter Belastung
Die folgenden Betriebsprüfungen, die Sichtprüfungen und das Befühlen werden außerhalb der
Führerkabine durchgeführt, während abgewartet wird, dass sich das System stabilisiert.
A. Anheben der Haube – Bei angehobener Haube (oder angekippter Führerkabine)
kann die Ein- und Ausschaltung der Kupplung unter Belastung beobachtet werden.
Hinweis: Falls der Kondensator an der Haube montiert ist, ist der Luftstrom durch ihn
hindurch u. U. nicht ausreichend.
B. Berührung der Absaug- und Entladungsleitungen – Kurz nach dem Hochfahren des
Systems können die Absaug- und Entladungsleitungen sicher befühlt und ihre Tempera-
turschwankungen können erkannt werden. Die Entladungsleitung wird heiß (nach einer
Weile wird sie zu heiß, um sie noch zu berühren), und die Absaugleitung wird kalt.
3. Überprüfung des Sichtglases
Das Sichtglas ist im Prinzip der einzige Punkt, an dem während des Betriebs in das Innere
der Klimaanlage gesehen werden kann. Das Sichtglas durch das Fenster an der Oberseite
des Empfänger-Trockners (oder das separate Leitungssichtglas) überprüfen. Wenn das System
ordnungsgemäß funtkioniert und die Führerkabine ausreichend herunterkühlt, sollte das Sicht-
glas klar sein (in diesem Fall ist nichts durch das Sichtglas hindurch zu erkennen). Falls das
Sichtglas nicht klar ist, wenn das System zum ersten Mal eingeschaltet wird, bitte einige Mi-
nuten warten, damit sich das System stabilisieren kann, und das Sichtglas anschließend erneut
überprüfen. Abbildung 7-7 stellt dar und erklärt, was im Sichtmglas beobachtet werden kann.
Am Dach montierte Kondensatorventilatoren laufen entweder fortwährend oder schalten sich
ein und aus. Wenn dies aufgrund des Geräusches nicht erkannt werden kann, muss u. U. eine
Leiter verwendet werden, um die Ventilatorflügel vor Ort zu beobachten.
21 27
TROCKEN FEUCHT TROCKEN FEUCHT TROCKEN FEUCHT TROCKEN
6 4 7
bis bis
8 7 9
DIE LINKE UND DIE RECHTE AUSLASSTEMPERATUR VARIIERT.
RECHTS LINKS RECHTS
4 5 5
bis bis
7 7
5
32
4 8 4
bis bis bis
7 11 7
LINKS RECHTS LINKS
6 8 8
bis bis bis
8 11 12
3-46
Abbildung 7-6
38
Die Tabelle mit den Klima-
anlagen- und Führerkabinen-
Temperaturbereichen stellt
11 5
die typischen Variablen dar.
bis bis
13 7
RECHTS
9 10
bis bis
13 13