Leistungsprüfung - Motor Läuft - Takeuchi TL240 Werkstatt-Handbuch

Leistungsprüfung – Motor läuft
Der Zweck der Sichtprüfung und der elektrischen Inspektion ist die Erkennung offensichtlicher
Probleme und das Sicherstellen der Klimaanlagensystemfunktion zugunsten einer genauen
Leistungsprüfung. Falls die Leistungsprüfung als Erstes durchgeführt wird, könnte dies zu
falschen Schlüssen führen. Problembereiche, die bei der Leistungsprüfung erkannt werden,
können falsche Mutmaßungen oder Symptomerkennungen bewirken, was Reparaturfehler und
Reklamationen zur Folge haben kann. Die folgenden Verfahren der Leistungsprüfung werden
weiter unten detaillierter beschrieben:
1. Überprüfung der Ein- und Ausschaltung der Systemkomponenten und der Führerka-
binen-Temperaturpegel
2. Überprüfung der Ein- und Ausschaltung der Kupplung unter Belastung
3. Überprüfung des Sichtglases
Die Leistungsprüfung deckt nicht die druck- und temperaturempfindlichen Sicherheitsvorrich-
tungen (Ausschalter, Gebläsestuerung, Trinary usw.) ab. Die Überprüfung dieser Vorrichtungen
macht die Verwendung eines Vielzweck-Maßlehrensatzes für die Messung des Systeminnen-
drucks während der Tests erforderlich. Diese Tests werden in Kapitel 8 beschrieben.
Die folgenden Verfahren als allgemeine Regel bei der Durchührung einer Leistungsprüfung
anwenden:
1. Überprüfung der Ein- und Ausschaltung der Systemkompo-
nenten und der Führerkabinen-Temperaturpegel
A. Den Motor und die Klimaanlage einschalten – Auf die Ein- und Ausschaltung
der Systemkomponenten sowie auf die Führerkabinen-Temperaturpegel prüfen.
Hinweis: Die Systemleistungsprüfung kann wesentlich schneller durchge-
führt werden, wenn alle Türen und Fenster der Führerkabine ge-
schlossen sind.
Die Luft der Führerkabine muss sich auf die Pegel der Thermostatsteu-
erungseinstellung abgekühlt haben, bevor sich die Systemkomponenten
ein- und ausschalten und damit auf einen ordnungsgemäßen Betrieb
hinweisen. Dies wird als ʻStabilisierung des Systemsʼ bezeichnet und
dauert etwa fünf Betriebsminuten. Unter sehr heißen klimatischen Be-
dingungen schaltet sich das System u. U. nicht ein und aus.
B. Überprüfung der Thermometerwerte – In der Führerkabine kann ein Ther-
mometer verwendet werden, um die Lufttemperatur an den Ventilatoren zu messen.
Wenn der Verdampfer mit der Thermometer-Prüfspitze leicht zu erreichen ist, ohne
dass ein Teil des Armaturenbretts oder der Leitungen entfernt werden muss, die
Prüfspitze verwenden, um die Verdampfertemperatur zu messen. Wenn die Klima-
anlage eingeschaltet ist und ordnungsgemäß arbeitet, kann der Thermometer-Wahl-
nadel dabei zugesehen werden, wie sie auf einen Wert von etwa 32 Grad absinkt,
anschließend sechs bis zehn Grad ansteigt und sich schließlich wieder nach unten
bewegt. Die Bewegung nach oben und nach unten zeigt an, dass die Ein- und Aus-
schaltkupplung und das Thermostat oder der Messblendenschlauch- und Akkumu-
latordruck-Schalter (zur Kupplung) ordnungsgemäß funktionieren. Bei Systemen
mit einer Kupplung ohne periodische Ein- und Ausschaltung zeigt diese Bewegung
die ordnungsgemäße Funktion der Kühlmittel-Messvorrichtung an.
Die Bewegung der Nadel wird als "Temperaturschwung" bezeichnet. Wenn die
Thermostateinstellung justiert werden kann, sollte sich der Bereich des Schwungs
verändern. Der Schwung ändert sich beispielsweise von vollständigem Kühlen
(kalt) zu gemäßigt (zwischen kalt und warm) u. U. von 32-38 zu 32-42 Grad.
Inspektion des elektrischen Systems
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