Takeuchi TL240 Werkstatt-Handbuch Seite 19

Dieselkraftstoff-Standards
Einen Dieselkraftstoff verwenden, der einem der unten aufgeführten Standards entspricht. Die in den einzelnen Ländern
gültigen Standards sind in der folgenden Tabelle zusammengefasst.
Dieselkraftstoff-Standards
No.2-D, No.1-D, ASTM D975-94
EN590:96
ISO 8217 DMX
BS 2869-A1 (oder A2)
JIS Klasse K2204, 2-go
KSM-2610
GB252
Teile
Kraftstoff- Dieselkraft-
tank stoff
Biodiesel
In verschiedenen europäischen Staaten und in den USA werden Öle wie Rapsmethylester (RME) und Sojamethylester
(SME) als Beimischungen zu aus Mineralöl hergestelltem Dieselkraftstoff verwendet. Der Sammelbegriff für RME und SME
ist Fettsäuremethylester (FAME).
Der Einsatz von Biodiesel ist zulässig, vorausgesetzt er besteht im Gesamtmischverhältnis zu 95% aus zugelassenem Mi-
neralöl und zu höchstens 5% aus FAME. Biodiesel mit einer Beimischungskomponente von 5% SME wird mit B5 Biodiesel
bezeichnet.
B5 Biodiesel muss bestimmte Anforderungen erfüllen:
• Es muss den in den Normen des Verwendungslandes festgelegten Mindestanforderungen entsprechen.
In Europa muss Biodiesel der europäischen Norm EN14214 entsprechen.
In den USA muss Biodiesel dem US-Standard ASTM D6751 entsprechen.
• Er muss von einem zugelassenen Händler bezogen werden.
Vorsichtshinweise zum Einsatz von Biodiesel
• Es besteht die Gefahr, dass das freie FAME an einigen aus Aluminium oder Zink bestehenden Teilen der Kraftstoffein-
spritzanlage Korrosion hervorruft.
• Das freie Wasser in FAME begünstigt sowohl die Verstopfung des Kraftstofffilters als auch das Wachstum von Bakteri-
en.
• Die höhere Zähflüssigkeit von Biodiesel bei niedrigen Temperaturen kann sich negativ auf das Fließverhalten auswirken.
Dies kann den Betrieb der Einspritzpumpe sowie die Leistung der Einspritzdüsen beeinträchtigen.
• FAME kann Gummiteile (Dichtungen) korrodieren, was Kraftstoffaustritt oder Verdünnung des Motoröls zur Folge haben
kann.
• Auch bei Einsatz von Biodiesel, der den einschlägigen Normen entspricht, muss dafür Sorge getragen werden, dass
die Qualität der Anlage und des Kraftstoffs im Tank beibehalten wird. Besonders wichtig ist, dass immer neuer, sauberer
Kraftstoff nachgefüllt wird. Ein regelmäßiges Ausspülen der Kraftstoffleitung und des Tanks kann erforderlich werden.
• Der Einsatz von Biodiesel, der den Vorschriften des Herstellers des Dieselmotors oder der Kraftstoffeinspritzanlage nicht
entspricht, oder von gealtertem und verschmutztem Kraftstoff gemäß den obigen Hinweisen kann zum Erlöschen der
vom Motorhersteller gewährten Garantie führen.
Region
USA
EU
Internationaler Standard
Großbritannien
Japan
Korea
China
• Der Schwefelgehalt muss unter 0,5 Vol.-% liegen.
Empfohlen wird ein Wert unter 0,05%.
Für elektronisch geregelte EGR-Motoren einen Kraftstoff mit einem Schwe-
felgehalt von weniger als 0,05% verwenden.
Bei einem höheren Schwefelgehalt kann es zu Korrosion im Inneren der Zy-
linder durch Schwefelsäure kommen.
• Dieselkraftstoff keinesfalls mit Kerosin, Alt-Motoröl oder Kraftstoffrückstän-
den vermischen.
• Ein Kraftstoff schlechter Qualität kann zum Absinken der Motorleistung füh-
ren und sogar Motorschäden verursachen.
• Möglichst keine Kraftstoffzusätze verwenden. Bestimmte Zusätze können
ein Absinken der Motorleistung verursachen.
KRAFTSTOFF UND SCHMIERMITTEL
Sorte
2-7
2
WARTUNGSDATEN
Leistung
90 L