Signal Zur Schalterschließung; Belastung Nach Der Synchronisierung - Deif AGC-4 Mk II Handbuch Für Konstrukteure

Läuft der Generator im Vergleich zur Sammelschiene mit einer positiven Schlupffrequenz von 0.1 Hz, sind die beiden Systeme alle
10 Sekunden synchron.
ANMERKUNG Siehe hierzu auch das Kapitel über PID- und Synchronregler.
Die vorangegangene Abbildung zeigt eine kleiner werdende Differenz (eventuell bis 0) im Phasenwinkel, zwischen dem
synchronisierenden Aggregat und dem Netz. Dann ist das Aggregat zum Netz synchronisiert und der Schalter wird geschlossen.
5.2.1 Signal zur Schalterschließung
Die Steuerung berechnet, wann der Schalter geschlossen werden muss, um die genaueste Synchronisation zu erhalten. Das heißt,
dass das Signal zur Schalterschließung vor der Synchronisation erteilt wird. (Phase L1 steht genau auf 12 Uhr).
Das Signal zur Schalterschließung wird abhängig von der Schaltereigenzeit und der Schlupffrequenz (Reaktionszeit des Schalters
ist 250 ms und die Schlupffrequenz 0,1 Hz) erteilt:
• Grad = 360 × t
SCHLIESSEN
• Grad = 360 × 0,250 × 0,1
SCHLIESSEN
• Grad = 9 Grad
SCHLIESSEN
ANMERKUNG Der Synchronisationsimpuls wird immer so erteilt, dass das Schließen des Schalters auf der 12Uhr-Position
erfolgt.
Die Länge des Synchronisationsimpulses ist die Reaktionszeit des Schalters + 20 ms.
5.2.2

Belastung nach der Synchronisierung

Wenn das zusynchronisierte Aggregat seinen Schalter geschlossen hat, übernimmt es einen Teil der Last, der vom aktuellen
Kraftstoffverbrauch abhängig ist. Darstellung 1 zeigt, dass bei einer positiven Schlupffrequenz das synchronisierte Aggregat
Leistung zur Last exportieren wird. Darstellung 2 zeigt, dass bei einer negativen Schlupffrequenz das synchronisierte Aggregat
Leistung vom ursprünglichen Aggregat erhalten wird. Dieses Phänomen wird als Rückleistung bezeichnet.
ANMERKUNG Um unnötige Schalterauslösungen durch Rückleistung zu vermeiden, können die Synchronisierungseinstellungen
mit einer positiven Schlupffrequenz parametriert werden.
Positive Schlupffrequenz
FUEL INDEX
0% 100%
FUEL INDEX
0% 100%
DESIGNER'S HANDBOOK 4189341275B DE
× f
CB SCHLUPF
GB
P
G1 Gen1
GB
P
G2 Gen2
LOAD
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