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ME5700, WSM
(D) Zapfwellenkupplung entfernen
Getriebegehäuse trennen
1. Die Befestigungsschrauben und -muttern vom Getriebegehäuse
entfernen und das Getriebegehäuse vom Kupplungsgehäuse
trennen.
(Beim Zusammenbau)
• Flüssigdichtung (Three Bond 1216 oder Ähnliches) auf die
Verbindungsflächen von Getriebegehäuse, Kupplungsgehäuse,
oberem Getriebedeckel und Getriebegehäuse auftragen.
Befestigungsschrau
ben und -muttern,
Anzugsmom
Getriebegehäuse
ent
und
Kupplungsgehäuse
Entfernen der Zapfwellenkupplung
1. Den Zapfwellenkupplungsseilzug (1) aushängen.
2. Das Zapfwellenkupplungsventil (2) abklemmen.
3. Das Zapfwellenkupplungspaket (3) mit dem Halter (4) entfernen.
(Beim Zusammenbau)
• Getriebeöl auf den O-Ring auftragen.
• Die beiden Ölleitungen (5) vom Zapfwellenkupplungshalter
abnehmen.
• Beide
Hydraulikleitungen
Zapfwellenkupplungsventilbohrungen einführen.
• Nun die Enden der Hydraulikleitung an den Bohrungen des
Zapfwellenkupplungshalters
Zapfwellenkupplungsventil (2) am Getriebegehäuse anbauen.
Befestigungsschraube,
Zapfwellenkupplungsventil
Anzugsmoment
Befestigungsschraube,
Zapfwellenkupplungsgehä
use-Lagerhalter
WICHTIG
• Beim Zusammenbauen der Baugruppe Zapfwellenkupplung
den vorstehenden Teil der Bremsplatte (6) wie abgebildet
ausrichten.
• Nach
dem
Zusammenbauen
Zapfwellenkupplung
Leichtgängigkeit des Kolbens zu überprüfen.
(1) Seilzug, Zapfwellenkupplung
(2) Zapfwellenkupplungsventil
(3) Zapfwellenkupplungspaket
2-S16
KUPPLUNG
Mutter
103,0 bis 117,7 N·m
M12,
10,5 bis 12,0 kp·m
Güteklas
75,9 bis 86,8 Fußpfund
se 11
Schraub
e und
77,5 bis 90,2 N·m
Mutter
7,9 bis 9,2 kp·m
M12,
57,1 bis 66,5 Fußpfund
Güteklas
se 7
Schraub
60,8 bis 70,6 N·m
e M10,
6,2 bis 7,2 kp·m
Güteklas
44,8 bis 52,1 Fußpfund
se 9
bis
ganz
unten
ausrichten
23,5 bis 27,5 N·m
2,4 bis 2,8 kp·m
17,4 bis 20,3 Fußpfund
23,5 bis 27,5 N·m
2,4 bis 2,8 kp·m
17,4 bis 20,3 Fußpfund
der
Luft
einblasen,
(4) Halter
(5) Ölleitung
(6) Bremsplatte
W1018526
in
die
und
das
Baugruppe
um
die
W1018828
KiSC issued 05, 2007 A
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