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Allgemeines
Das Wßrmemanagement MotorkÂhlung optimiert den
Wirkungsgrad des Motors und reduziert somit den
Kraftstoffverbrauch. Dies wird durch die gezielte und
bedarfsgerechte Ansteuerung folgender Komponenten erreicht:
KÂhlmittelpumpe
f
f
LÂfterkupplung
Durch die Regelung der KÂhlmittelpumpe wird der
KÂhlmitteldurchsatz durch den Motor auf das im jeweiligen
Betriebszustand notwendige Ma˚ reduziert. Zusßtzlich wird der
KÂhlluftdurchsatz des MotorkÂhlers Âber die LÂfterkupplung in
Abhßngigkeit des Betriebszustandes geregelt. Au˚erdem
beinhaltet das Wßrmemanagement MotorkÂhlung bei
Fahrzeugen mit Code (M7K) KÂhlerjalousie eine
KÂhlluftregelung, die die Aerodynamik des Fahrzeugs in
Abhßngigkeit der KÂhlmitteltemperatur steuert.
Die KÂhlluftregelung wird durch das Ansteuern folgender
Komponenten realisiert:
f
Steuereinheit untere KÂhlerjalousie (A54)
f
Steuereinheit obere KÂhlerjalousie (A55)
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i Bei Fahrzeugen mit Code (B3H) Sekundßr>Wasser>Retarder
wird im Bremsbetrieb des Sekundßr>Wasser>Retarders die
KÂhlmittelpumpe mit der vollen Leistung angesteuert, um die
maximale Bremswirkung des Sekundßr>Wasser>Retarders zu
erreichen.
Regelung elektromagnetische LÂfterkupplung Funktion
Die elektromagnetische LÂfterkupplung ist in ihrer F'rderleistung
Âber die integrierte elektromagnetische Viskosekupplung
stufenlos regelbar. Die Ansteuerung der elektromagnetischen
LÂfterkupplung erfolgt durch das Steuergerßt
Motormanagement (MCM) (A4) Âber ein PWM>Signal.
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i
EinfÂhrung Motor OM471 und Abgasnachbehandlung > 09/11 >
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
Regelung elektromagnetische KÂhlmittelpumpe
Die elektromagnetische KÂhlmittelpumpe ist in ihrer
F'rderleistung Âber die integrierte elektromagnetische
Viskosekupplung stufenlos regelbar. Die Ansteuerung der
elektromagnetischen Viskosekupplung erfolgt durch das
Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) Âber ein pulsweiten
moduliertes Signal (PWM>Signal). Das Steuergerßt
Motormanagement (MCM) (A4) wertet hierzu folgende
Informationen aus:
f
KÂhlmitteltemperatur
f
Motordrehzahl
f
Motorlastzustand
f
Betriebszustand Verdichter (aktiv/Leerlauf)
f
Betriebszustand Sekundßr>Wasser>Retarder
(bei Code (B3H) Sekundßr>Wasser>Retarder)
In Abhßngigkeit der aufgefÂhrten Informationen berechnet das
Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) die entsprechende
Stellgr'˚e fÂr die Ansteuerung der Viskosekupplung.
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Das Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) wertet hierzu
folgende Informationen aus:
f
KÂhlmitteltemperatur
f
Motor'ltemperatur
f
Ladelufttemperatur
f
Motordrehzahl
f
LÂfterdrehzahl
f
Betriebszustand Sekundßr>Wasser>Retarder
(bei Code (B3H) Sekundßr>Wasser>Retarder)
In Abhßngigkeit der aufgefÂhrten Informationen berechnet das
Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) die Stellgr'˚e fÂr die
Ansteuerung der elektromagnetischen LÂfterkupplung.
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Funktionen
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