B625, B626, Y628, Y629; B638 - Mercedes-Benz OM 471 Serviceanleitung

Der Âbrige Kraftstoff wird Âber das 2>Stufen>Ventil (19)
abgesteuert. Die erste Stufe des 2>Stufen>Ventils (19) 'ffnet bei
etwa 2 bar und sorgt fÂr die Schmierung der
Nockenwellengleitlager in der Kraftstoff>Hochdruckpumpe (5).
Die zweite Stufe 'ffnet bei etwa 4,5 bar und regelt den
Systemdruck im Kraftstoffvorlauf Druckseite (B) auf einen Bereich
zwischen 4,5 und 6,5 bar, indem zuviel gef'rderter Kraftstoff Âber
die Kraftstoff>RÂcklaufleitung vom 2>Stufen>Ventil (35) zum
Kraftstoffsammelraum (13) geleitet wird.
Wird der maximale Raildruck Âberschritten, 'ffnet das
Druckbegrenzungsventil (20), und der ÂberschÂssige Kraftstoff
wird Âber die Kraftstoff>RÂcklaufleitung vom
Druckbegrenzungsventil (38) zum Kraftstoffsammelraum (13)
geleitet.
Der fÂr die hydraulische Druckverstßrkung ben'tigte Kraftstoff
wird in einer Bohrung im Zylinderkopf gesammelt und Âber die
Kraftstoff>RÂcklaufleitung der Druckverstßrker (36) zum
KraftstoffkÂhler (10) geleitet, und anschlie˚end der
Kraftstoffpumpe (3) wieder zugefÂhrt.
Der KraftstoffkÂhler (10) dient dazu, die Temperatur des etwa
120 ∞C warmen Kraftstoffes zu senken.
Temperatursensor Kraftstoff
Bauteilbeschreibung
Dieselkraftstoff>Dosiergerßt
Bauteilbeschreibung
Drucksensor Kraftstofffiltermodul
Bauteilbeschreibung
Mengenregelventil Bauteilbeschreibung
Druckbegrenzungsventil
Bauteilbeschreibung
Kraftstoffpumpe Bauteilbeschreibung
KraftstoffkÂhler Bauteilbeschreibung
Kraftstofffiltermodul Bauteilbeschreibung
DÂseneinheit fÂr DPF>Regeneration
Bauteilbeschreibung
i EinfÂhrung Motor OM471 und Abgasnachbehandlung > 09/11 >
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
Der ÂberschÂssige Kraftstoff der DÂsennadelventile wird
ebenfalls in einer Bohrung im Zylinderkopf gesammelt und Âber
den KraftstoffrÂcklauf der DÂsennadelventile (37) und das
RÂckschlagventil (12) in den Kraftstoffsammelraum (13) geleitet.
Das RÂckschlagventil (12) im KraftstoffrÂcklauf der
DÂsennadelventile (37) hat die Aufgabe, den notwendigen
Gegendruck von ca. 2 bar beim Motorlauf zu gewßhrleisten und
somit die einwandfreie Funktion der Kraftstoffinjektoren
sicherzustellen.
Aus dem Kraftstoffsammelraum (13) wird ein Teil des
zurÂckgefÂhrten Kraftstoffs Âber den Bypass KraftstoffrÂcklauf
(42) direkt vor den Kraftstoffvorfilter (7) in den Kraftstoff>
Niederdruckkreislauf zurÂckgeleitet.
Die Kraftstoffmenge wird dabei durch die Drossel (11) und das
RÂckschlagventil (12) im Bypass KraftstoffrÂcklauf (42) bestimmt,
was zu einer geringeren Saugbelastung der Kraftstoffpumpe (3)
fÂhrt. Der restliche Kraftstoff aus dem Kraftstoffsammelraum (13)
wird in den Kraftstoffbehßlter (1) zurÂckgeleitet.
Das Absperrventil im KraftstoffrÂcklauf (16) verhindert, dass bei
einer Demontage der Kraftstoffleitung zwischen dem
Kraftstoffbehßlter (1) und dem Kraftstofffiltermodul (2)
Kraftstoff austritt.
B602

B625, B626, Y628, Y629

B638

Y642
Funktionen
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