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SN00.00>W>0002>04H
Motor OM 471
1
Amplified Pressure Common Rail
System (APCRS)
2
Dieselkraftstoff>Dosiergerßt (zur
Regeneration des Dieselpartikelfilters
(DPF))
Tl>KÂhlmittel>Modul
3
Mit dem Motor OM 471 kommt erstmalig in einem Mercedes>Benz
Nutzfahrzeug ein 6>Zylinder>Reihenmotor mit zwei oben
liegenden Nockenwellen zum Einsatz.
Beide Nockenwellen werden Âber einen Zahnrßdertrieb
angetrieben, der sich an der Kraftabgabeseite des Motors
befindet, was deutlich zur Verringerung der Gerßuschemission
beitrßgt.
Die ßu˚erst kompakte Bauweise des Motors ist auf das optimierte
Zylinderlaufbuchsenkonzept zurÂckzufÂhren, bei dem sich der
Balkonsitz unte im Zylinderkurbelgehßuse befindet $ durch diese
konstruktive Ma˚nahme ist ein deutlich geringerer
Zylinderabstand m'glich.
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i
EinfÂhrung Motor OM471 und Abgasnachbehandlung > 09/11 >
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
4
Kraftstofffiltermodul
5
Verdichter
6
Lenkhelfpumpe
Tlabscheider der
7
KurbelgehßuseentlÂftung
8
Abgasturbolader
Der Motor OM 471 ist in vier Leistungsstufen zwischen 310 und
375 kW erhßltlich.
Vorteile des neuen 6>Zylinder>Reihenmotors sind:
•
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•
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9
GekÂhlte und geregelte
AbgasrÂckfÂhrung (AGR)
G2
Generator
Geringer Kraftstoffverbrauch im Verhßltnis zur hohen
Leistung
Hohe Laufruhe, wodurch an der Kurbelwelle nur vier
Gegengewichte erforderlich sind
Sehr gute Applikationsfßhigkeit fÂr die verschiedenen
Abgasnormen
Realisierung von besonders hohen VerbrennungsdrÂcken
von bis zu 230 bar
Motor
W01.10>1090>09
9
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