Kurbelwelle Bauzustand - Mercedes-Benz OM 471 Serviceanleitung

KÂhlung
Die KÂhlung der Kolben (1) erfolgt Âber je eine pro Zylinder im
Kurbelgehßuse angeordnete TlspritzdÂse.
Die TlspritzdÂse spritzt das Motor'l kontinuierlich in eine im
KÂhlkanal (13) angebrachte Einspritz'ffnung. Durch die koaxiale
Spritzrichtung der TlspritzdÂse wird im KÂhlkanal (13) ein
gr'˚tm'glicher Motor'ldurchsatz erzielt und dadurch die
KÂhlung des Kolbens deutlich verbessert.
Eine weitere Tffnung, die sich auf der gegenÂberliegenden Seite
befindet, dient dabei als Ablauf.
Zusßtzliche Bohrungen im KÂhlkanal (13) dienen zur besseren
Schmierung des Kolbenbolzens (12) und der Pleuellagerbuchse.
GF03.20>W>0800H
MOTOR 471.9
1 Kurbelwellenlagerzapfen
2 Pleuellagerzapfen
3 Gegengewichte
Pfeile Tlbohrungen
Die Kurbelwelle ist mit 7 Kurbelwellenlagerzapfen (1) im
Kurbelgehßuse gelagert.
Um Schwingungen zu vermeiden, sind an den Wangen
Gegengewichte (3) angeschmiedet.
Die Kurbelwellenlagerzapfen (1) und die Pleuellagerzapfen (2)
sind in der Randschicht induktiv gehßrtet und geschliffen.
i EinfÂhrung Motor OM471 und Abgasnachbehandlung > 09/11 >
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –

Kurbelwelle Bauzustand

Laufflßchenschutz
Zum Schutz der Kolbenlaufflßche wird die Reibung, vor allem in
der Einlaufphase des Motors, durch aufgebrachte Schutzschichten
herabgesetzt. Dies erlaubt eine lange Laufleistung, und bei
gest'rter Schmierung werden Motorschßden durch
Notlaufeigenschaften, die aus der Beschichtung resultieren,
vermieden.
An den Kurbelwellenlagerzapfen (1) und an den
Pleuellagerzapfen (2) befinden sich Tlbohrungen (Pfeile), Âber
die die Kurbelwellenlager und Pleuellager geschmiert werden.
Bauzustßnde
1.7.11
W03.20>1216>06
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