Mercedes-Benz OM 471 Serviceanleitung Seite 193

Systembauteile
Ansteuerung des Magnetventils Druckverstßrker parallel zur
Ansteuerung des Magnetventils DÂsennadel (B)
Das Magnetventil Druckverstßrker Zylinder 1 (Y608 y1) und das
Magnetventil DÂsennadel Zylinder 1 (Y608 y2) werden
gleichzeitig vom Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4)
angesteuert.
Der unterhalb des Druckverstßrkers (4) anliegende Raildruck wird
Âber den KraftstoffrÂcklauf Druckverstßrker (10) abgebaut.
Gleichzeitig wird der Kraftstoffdruck im Steuerraum oberhalb der
DÂsennadel (7) Âber den KraftstoffrÂcklauf DÂsennadel (11)
abgebaut.
Die DÂsennadel (7) wird zunßchst mit Hilfe des anliegenden
Raildrucks angehoben.
Wßhrend der Einspritzung wird der vorverdichtete Kraftstoff aus
der Rail durch den Druckverstßrker (4) auf ein h'heres
Kraftstoffdruckniveau (rot) verdichtet.
Der Kraftstoffdruck nimmt im Verlauf der Einspritzung zu.
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Ansteuerung des Magnetventils Druckverstßrker nach der
Ansteuerung des Magnetventils DÂsennadel (C)
Zunßchst wird der Kraftstoffdruck im Steuerraum oberhalb der
DÂsennadel (7) abgebaut. Dies geschieht, indem das Steuergerßt
Motormanagement (MCM) (A4) das Magnetventil DÂsennadel
Zylinder 1 (Y608 y2) ansteuert. Die DÂsennadel (7) wird mit Hilfe
des anliegenden Raildrucks angehoben. Der Kraftstoff wird mit
dem vorgegebenen Raildruck eingespritzt.
Nach dem Einspritzbeginn wird das Magnetventil Druckverstßrker
Zylinder 1 (Y608 y1) angesteuert und der unterhalb des
Druckverstßrkers (4) anliegende Raildruck Âber den
KraftstoffrÂcklauf Druckverstßrker (10) abgebaut.
Erst jetzt wird der vorverdichtete Kraftstoff aus der Rail durch den
Druckverstßrker (4) auf ein h'heres Kraftstoffdruckniveau (rot)
verdichtet.
D. h.: Der Kraftstoffdruck steigt erst einige Zeit nach dem
Einspritzbeginn an.
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– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
Unterbricht das Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) die
Ansteuerung des Magnetventils Druckverstßrker Zylinder 1
(Y608 y1), dann baut sich der Druck unterhalb des
Druckverstßrkers (4) wieder auf. Der Druckverstßrker (4) geht in
seine Ausgangsstellung zurÂck.
Unterbricht das Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) die
Ansteuerung des Magnetventils DÂsennadel Zylinder 1
(Y608 y2), dann baut sich der Druck im Steuerraum oberhalb der
DÂsennadel (7) wieder auf. Die DÂsennadel (7) wird mit Hilfe der
Feder (6) wieder auf ihren Sitz gedrÂckt und der Einspritzvorgang
ist beendet.
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Unterbricht das Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) die
Ansteuerung des Magnetventils Druckverstßrker Zylinder 1
(Y608 y1), dann baut sich der Druck unterhalb des
Druckverstßrkers (4) wieder auf. Der Druckverstßrker (4) geht in
seine Ausgangsstellung zurÂck.
Unterbricht das Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) die
Ansteuerung des Magnetventils DÂsennadel Zylinder 1
(Y608 y2), dann baut sich der Druck im Steuerraum oberhalb der
DÂsennadel (7) wieder auf. Die DÂsennadel (7) wird mit Hilfe der
Feder (6) wieder auf ihren Sitz gedrÂckt und der Einspritzvorgang
ist beendet.