Mercedes-Benz OM 471 Serviceanleitung Seite 245

Systembauteile
Funktion
Das durch den Dieseloxidationskatalysator (DOC) (4)
vorgereinigte Abgas str'mt durch das im Dieselpartikelfilter (DPF)
(5) enthaltene Filterelement. In dessen por'ser Wabenstruktur
werden die Ru˚partikel zurÂckgehalten.
Der Wirkungsgrad des Dieselpartikelfilter (DPF) (5) ist so hoch,
dass etwa 90 % der Partikelmasse und ca. 95 % der Partikelanzahl
zurÂckgehalten werden k'nnen.
eber die Signalauswertungen der an Ein> und Ausgang der
Abgasnachbehandlungseinheit angebrachten Drucksensoren und
den Temperatursensoren kann das Steuergerßt
Abgasnachbehandlung (ACM) (A60) auf den aktuellen
Beladungszustand des Dieselpartikelfilters (DPF) (5) schlie˚en und
Âber das Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4)
Ma˚nahmen zur Regeneration einleiten.
Trotz passiver und aktiver Regeneration hat der
Dieselpartikelfilter (DPF) (5) keine unbegrenzte Lebensdauer und
unterliegt deshalb einem regelmß˚igen Wartungsintervall.
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Aktive Regeneration
FÂr die aktive Regeneration wird dem Abgasstrom Âber das
Dieselkraftstoff>Dosiergerßt Dieselkraftstoff zugefÂhrt. Bei der
folgenden Reaktion in der Abgasnachbehandlungseinheit
entsteht sehr viel Wßrme. Im Zusammenspiel wird der
eingelagerte Ru˚ zu Asche verbrannt.
Wßhrend die passive Regeneration unbemerkt im Hintergrund
ablßuft, erfolgt bei der aktiven Regeneration ein Hinweis oder in
einigen Fßllen die Aufforderung an den Fahrer diese bei nßchster
Gelegenheit einzuleiten. Die Regeneration k'nnte zwar, sollte
aber nicht unterbrochen werden.
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– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
Regeneration
Der Dieselpartikelfilter (DPF) (5) regeneriert sich weitgehend
selbsttßtig. Erreicht wird dies durch einen passiven
Selbstreinigungsmechanismus. Diese passive Regeneration basiert
auf der CRT>Technologie (Continously Regenerating Trap).
Wird ein gewisser Ladungszustand erreicht, bei dem die passive
Regneration nicht mehr ausreicht, wird eine aktive Regeneration
eingeleitet.
Passive Regeneration
Die passive Regeneration erfolgt fÂr den Fahrer unmerklich
wßhrend des Fahrbetriebes. Durch den dem Dieselpartikelfilter
(DPF) (5) vorgeschalteten Dieseloxidationskatalysator (DOC) (4)
findet sich im Abgas dann Kohlenstoffdioxid (CO
Kohlenstoffmonoxid (CO). Dieses reagiert mit den Ru˚partikeln
auf der Oxidationsschicht des Filterelements. Bei dieser
exothermen Reaktion wird Wßrme freigesetzt, so dass bei
Erreichen von ca. 250 ∞C ein Teil der eingelagerten Ru˚partikel
verbrennt.
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Prinzipiell ist die Regenerationsdauer variabel und wird aufgrund
von Sensorsignalen, aufgezeichneten Werten, der seit der letzten
Regeneration zurÂckgelegten Wegstrecke und den
unterschiedlichen Betriebsbereichen des Motors errechnet.
Wenn der Dieselpartikelfilter (DPF) (5) seine FÂllgrenze erreicht
hat, und eine aktive Regeneration nicht mehr m'glich ist, muss
dieser von einer Fachwerkstatt gereinigt bzw. getauscht werden.
) statt
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