Mercedes-Benz OM 471 Serviceanleitung Seite 52

i Die Leerlaufdrehzahl ist im Steuergerßt Motormanagement
(MCM) (A4) parametriert. Das Steuergerßt Fahrregelung (CPC)
(A3) kann jedoch eine eigene Anforderung Âber den Antriebs>
CAN (CAN 4) senden, z. B. wenn die Leerlaufdrehzahl h'her liegen
soll um Nebenaggregate mit ihrer Arbeitsdrehzahl zu betreiben.
Grundsßtzlich wird immer die h'here Drehzahl eingeregelt. D. h.:
Ist die geforderte Leerlaufdrehzahl vom Steuergerßt
Fahrregelung (CPC) (A3) h'her als die im Steuergerßt
Motormanagement (MCM) (A4) parametrierte Leerlaufdrehzahl,
dann wird die vom Steuergerßt Fahrregelung (CPC) (A3)
geforderte Drehzahl eingeregelt und umgekehrt.
Die Regelung der Leerlaufdrehzahl erfolgt unmittelbar nach dem
Startvorgang bzw. wenn vom Steuergerßt Fahrregelung (CPC)
(A3) erkannt wird, dass das Fahrpedal nicht betßtigt wird.
Unter BerÂcksichtigung der Leerlaufdrehzahlvorgabe vom
Steuergerßt Fahrregelung (CPC) (A3) und des momentanen
Betriebszustands des Motors berechnet das Steuergerßt
Motormanagement (MCM) (A4) den optimalen
Ansteuerungsbeginn der Kraftstoffinjektoren sowie die optimale
Ansteuerungsdauer (Einspritzmenge) und veranlasst, dass der
Kraftstoff durch entsprechende Ansteuerung des
Mengenregelventils (Y642) und der Kraftstoffinjektoren
Zylinder 1 bis 6 (Y608 bis Y613) zum richtigen Zeitpunkt und in der
richtigen Menge in den jeweiligen Verbrennungsraum
eingespritzt wird.
Wßhrend des gesamten Leerlaufbetriebs wird die Einspritzmenge
stßndig dem Betriebszustand des Motors angepasst $ z. B. wenn
sich der Lastzustand des Motors ßndert oder ein h'herer
Kraftstoffbedarf besteht (durch niedrige Au˚entemperaturen).
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i EinfÂhrung Motor OM471 und Abgasnachbehandlung > 09/11 >
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
Zur Berechnung der Einspritzmenge berÂcksichtigt das
Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) daher hauptsßchlich
folgende Eingangsgr'˚en:
f Motordrehzahl
f KÂhlmitteltemperatur
f Kraftstofftemperatur
f Lastanforderung (Sollmoment)
Die Rauchbegrenzung, die Laufruheregelung und die
H'henkorrektur im Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4)
k'nnen die Einspritzmenge (Ansteuerungsdauer) sowie den
Ansteuerungsbeginn der Kraftstoffinjektoren zusßtzlich
beeinflussen.
Rauchbegrenzung
eber ein Rauchbegrenzungskennfeld wird die
Kraftstoffmenge so begrenzt, dass nahezu kein Aussto˚ von
Rauch auftritt.
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Funktionen
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