Mercedes-Benz OM 471 Serviceanleitung Seite 58

Fordert das Steuergerßt Fahrregelung (CPC) (A3) keine Leerlauf>
oder Arbeitsdrehzahlregelung an, dann bedeutet dies normaler
Fahrbetrieb. Im Fahrbetrieb wird die Einspritzmenge in erster
Linie an den Wunsch des Fahrers angepasst. D. h. die
Momentabgabe des Motors ist in erster Linie von der Stellung des
Fahrpedals abhßngig. Nur in bestimmten Situationen kann es
vorkommen, dass die Motordrehzahl unabhßngig von der
Fahrpedalstellung oder von der Sollmomentanforderung
angepasst wird, bspw. beim Herunterschalten zum
Drehzahlausgleich zwischen Haupt> und Vorgelegewelle.
Im Fahrbetrieb vergleicht das Steuergerßt Motormanagement
(MCM) (A4) daher zunßchst das vom Steuergerßt Fahrregelung
(CPC) (A3) eingehende Motorsollmoment, das u. a. aus der
Stellung des Fahrpedals abgeleitet und Âber den Antriebs>CAN
(CAN 4) bereitgestellt wird, mit dem derzeitigen
Motoristmoment, welches die tatsßchlichen Betriebsbedingungen
des Motors reprßsentiert.
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Zusßtzlich ist die Einspritzmenge von folgenden Eingangsgr'˚en
abhßngig:
Motordrehzahl
f
f Luftmasse
f KÂhlmitteltemperatur
f Kraftstofftemperatur
Die H'henkorrektur und die Rauchbegrenzung k'nnen die
Einspritzmenge (Ansteuerungsdauer) sowie den
Ansteuerungsbeginn der Kraftstoffinjektoren zusßtzlich
beeinflussen.
H'henkorrektur
Die H'henkorrektur ist in erster Linie so ausgelegt, dass die
Lßuferdrehzahl, die Verdichteraustrittstemperatur und die
Verdichtereintrittstemperatur des Abgasturboladers, sowie
das Luftverhßltnis n (Lambda) festgelegte Grenzwerte nicht
Âber> bzw. unterschreiten. Dazu werden die
AbgasrÂckfÂhrrate (AGR>Rate), der Ansteuerungsbeginn
sowie die Ansteuerungsdauer (Einspritzmenge) der
Kraftstoffinjektoren Zylinder 1 bis 6 (Y608 bis Y613)
angepasst.
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i EinfÂhrung Motor OM471 und Abgasnachbehandlung > 09/11 >
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
Ist das geforderte Motorsollmoment kleiner als das derzeitige
Motoristmoment, dann reduziert das Steuergerßt
Motormanagement (MCM) (A4) die Einspritzmenge, ist das
geforderte Motorsollmoment gr'˚er als das derzeitige
Motoristmoment, dann erh'ht es die Einspritzmenge.
i Das Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) kann das
vom Steuergerßt Fahrregelung (CPC) (A3) gesendete
Motorsollmoment aus MotorschutzgrÂnden, z. B. wenn die
KÂhlmitteltemperatur einen bestimmten Wert Âberschreitet oder
der Motor seine End> bzw. Abregeldrehzahl erreicht, zur
Einhaltung der gesetzlich vorgeschriebenen
H'chstgeschwindigkeit oder aufgrund eines Regeleingriffs des
Antiblockiersystems (ABS) bzw. der Antriebs>Schlupf>Regelung
(ASR) begrenzen.
Eine Begrenzung des Motorsollmoments hat grundsßtzlich immer
eine Begrenzung der Einspritzmenge zur Folge.
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Rauchbegrenzung
eber ein Rauchbegrenzungskennfeld wird die
Kraftstoffmenge so begrenzt, dass nahezu kein Aussto˚ von
Rauch erfolgt.
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Funktionen
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