Mercedes-Benz OM 471 Serviceanleitung Seite 29

Bauzustßnde
Die Ventilsteuerung der Auslassseite zeichnet sich dadurch aus,
dass jeder Zylinder Âber drei Kipphebel verfÂgt $ einen
Auslasskipphebel (1), einen Auslasskipphebel mit Hydroelement
(2) und einen Bremskipphebel (3).
Alle Kipphebel besitzen jeweils eine Kipphebelrolle (18). Durch
die Kipphebelrollen (18) wird der Verschlei˚ zwischen dem
jeweiligen Betßtigungsnocken der Auslassnockenwelle (6) und
dem entsprechenden Kipphebel verringert. Gleichzeitig wird die
Gerßuschemission des Ventiltriebs reduziert.
Auslassventilsteuerung bei deaktivierter Motorbremse
2 Auslasskipphebel mit Hydroelement
3 Bremskipphebel
4 Auslasskipphebelachse
6 Auslassnockenwelle
7 Auslassventil
21 Kolben
22 RÂckschlagventil
eber die Auslassnocken auf der Auslassnockenwelle (6) wird die Drehbewegung der
Nockenwelle in eine Hubbewegung umgewandelt und auf die dazugeh'rigen
Auslasskipphebel auf der Auslasskipphebelachse (4) Âbertragen. Die Auslasskipphebel
lenken die Hubbewegung wiederum auf die entsprechenden Auslassventile (7) um, die
daraufhin ge'ffnet und durch die Ventilfedern wieder geschlossen werden.
Da die Kolben (21) bei deaktivierter Motorbremse Âber eine Feder an ihren unteren
Anschlag gedrÂckt werden, kommt es zwischen den Bremskipphebeln (3) und den
Auslasskipphebeln mit Hydroelement (2) zu keinem Kontakt und die Bremskipphebel (3)
laufen ins Leere. Dadurch wird eine unn'tige Bewegung des Kolbens (21) und somit ein
unn'tiger Verschlei˚ verhindert.
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– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
Der Auslasskipphebel (1) und der Auslasskipphebel mit
Hydroelement (2) verfÂgen jeweils Âber ein Einstellelement zum
Einstellen des Ventilspiels (19). Das Spiel zwischen dem
Bremskipphebel (3) und dem Auslasskipphebel mit Hydroelement
(2) wird Âber das Einstellelement Motorbremse (23) eingestellt.
Die Auslasskipphebel (1), die Auslasskipphebel mit Hydroelement
(2) und die Bremskipphebel (3) sind auf der
Auslasskipphebelachse (4) drehbar gelagert.
Die Auslasskipphebelachse (4) ist auf Grund der hohen
Belastungen im Motorbremsbetrieb aus Vollmaterial gefertigt
und besitzt drei Tlkanßle $ einen Schmier'lkanal (15) und zwei
Tlkanßle fÂr den Betrieb der Motorbremse.
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