Mercedes-Benz OM 471 Serviceanleitung Seite 112

Der von der Kraftstoffpumpe gef'rderte und vom
Kraftstofffiltermodul gereinigte Kraftstoff str'mt Âber das
Mengenregelventil (Y642) zur Kraftstoff>Hochdruckpumpe (1).
eber das Mengenregelventil (Y642) bestimmt das Steuergerßt
Motormanagement (MCM) (A4) in Abhßngigkeit vom
Betriebszustand des Motors die Kraftstoffmenge, die in die
Kraftstoff>Hochdruckpumpe (1) geleitet wird.
Durch die Kraftstoff>Hochdruckpumpe (1) wird der Kraftstoff
verdichtet und Âber die beiden Kraftstoff>Hochdruckleitungen (2)
zur Rail (3) gef'rdert. Der dabei entstehende Kraftstoffdruck von
etwa 900 bar wird Âber den Drucksensor Rail (B622) erfasst und an
das Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) Âbermittelt.
Wird der maximal zulßssige Raildruck Âberschritten, 'ffnet das
mechanische Druckbegrenzungsventil (5) und der ÂberschÂssige
Kraftstoff flie˚t Âber die Kraftstoff>RÂcklaufleitung vom
Druckbegrenzungsventil (7) zum Kraftstofffiltermodul im
Kraftstoff>Niederdruckkreislauf zurÂck.
Steuergerßt Motormanagement (MCM)
Bauteilbeschreibung
Drucksensor Rail Bauteilbeschreibung
Kraftstoffinjektoren Bauteilbeschreibung
Mengenregelventil Bauteilbeschreibung
Kraftstoff>Hochdruckpumpe
Bauteilbeschreibung
Druckbegrenzungsventil
Bauteilbeschreibung
i EinfÂhrung Motor OM471 und Abgasnachbehandlung > 09/11 >
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
Von der Rail (3) gelangt der hochverdichtete Kraftstoff Âber die
Kraftstoff>Hochdruckleitungen (4) zu den Kraftstoffinjektoren
Zylinder 1 bis 6 (Y608 bis Y613).
Von den Kraftstoffinjektoren Zylinder 1 bis 6 (Y608 bis Y613) wird
der Kraftstoff, je nach Einspritzvariante, mit oder ohne
zusßtzliche Druckverstßrkung in den jeweiligen Zylinder
eingespritzt. Der Einspritzdruck kann dabei bis zu 2100 bar
betragen.
Die Einspritzmenge, der Einspritzzeitpunkt und die
entsprechende Einspritzvariante werden vom Steuergerßt
Motormanagement (MCM) (A4) in Abhßngigkeit vom
Betriebszustand des Motors bestimmt.
Die Absteuermenge der Magnetventile an den DÂsennadeln und
die Absteuermenge der Magnetventile an den Druckverstßrkern
gelangt Âber die beiden Kraftstoff>RÂcklaufleitungen der
Kraftstoffinjektoren (6) wieder zum Kraftstofffiltermodul und
somit in den Kraftstoff>Niederdruckkreislauf zurÂck.
A4
B622
Y608...Y613
Y642
Funktionen
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