Mercedes-Benz OM 471 Serviceanleitung Seite 53

Funktionen
Laufruheregelung
Die Laufruheregelung gleicht die
Einspritzmengenunterschiede der einzelnen
Kraftstoffinjektoren aus.
Durch Toleranzen und Verschlei˚ der einzelnen
Kraftstoffinjektoren kann sich die Momententwicklung der
verschiedenen Zylinder unterscheiden. Dies fÂhrt zu einem
unrunden Lauf des Motors, d. h. die Drehgeschwindigkeit
der Kurbelwelle wird geringfÂgig schneller und langsamer.
Man spÂrt dies besonders im Leerlauf. Die Laufruheregelung
kann auf den unrunden Lauf reagieren, weil sie jeden
Kraftstoffinjektor einzeln ansteuert. Sie gleicht die
Drehzahlschwankungen durch geringfÂgig unterschiedliche
Einspritzmengen der einzelnen Zylinder so lange aus, bis alle
Zylinder das gleiche Moment entwickeln.
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Zur Verringerung des Stickoxidaussto˚es, ist wßhrend des
Leerlaufbetriebs fÂr einen bestimmten Zeitraum die
AbgasrÂckfÂhrung (AGR) aktiv (die AGR wird bei lßngerem
Leerlaufbetrieb abgeschaltet, damit der AbgasrÂckfÂhrkÂhler
nicht versottet).
Bei der AbgasrÂckfÂhrung (AGR) wird der angesaugten bzw.
aufgeladenen Frischluft Abgas beigemischt. Was zur Folge hat,
dass der Sauerstoffanteil in der angesaugten bzw. aufgeladenen
Luft sinkt und deren spezifische Wßrme steigt.
Damit erreicht man eine niedrigere Verbrennungstemperatur und
somit einen verringerten Aussto˚ von Stickoxiden (NO
Anteil mit steigender Verbrennungstemperatur zunimmt.
DarÂber hinaus wird die ausgesto˚ene Abgasmenge vermindert.
Ermittlung der Motordrehzahl und des
Kurbelwellenwinkels Funktion
Ermittlung des Verdichtungstaktes am 1.
Zylinder Funktion
Ermittlung der KÂhlmitteltemperatur
Funktion
Ermittlung der Luftmasse Funktion
Ermittlung der Kraftstofftemperatur
Funktion
Berechnung des Motorsollmomentes
Funktion
Kraftstoffversorgung Funktion
AbgasrÂckfÂhrung Funktion
Abgasnachbehandlung Funktion
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– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
H'henkorrektur
Die H'henkorrektur ist in erster Linie so ausgelegt, dass die
Lßuferdrehzahl, die Verdichteraustrittstemperatur und die
Turbineneintrittstemperatur des Abgasturboladers, sowie
das Luftverhßltnis n (Lambda) festgelegte Grenzwerte nicht
Âber> bzw. unterschreiten. Dazu werden die
AbgasrÂckfÂhrrate (AGR>Rate), der Ansteuerungsbeginn
sowie die Ansteuerungsdauer (Einspritzmenge) der
Kraftstoffinjektoren Zylinder 1 bis 6 (Y608 bis Y613)
angepasst.
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), deren
X
Fahrzeuge mit Code (M5R)
MotorausfÂhrung EEV und Fahrzeuge mit
Code (M5Y) MotorausfÂhrung Euro V
Fahrzeuge mit Code (M5Z)
MotorausfÂhrung Euro VI
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