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Funktion
2
Ammoniak>Sperr>Katalysator
3
SCR>Katalysator
A
Abgas (vom DPF)
B
Hydrolysestrecke
C
AdBlue"
D
Abgas (Endprodukt)
Das durch den Dieseloxidationskatalysator (DOC) und
Dieselpartikelfilter (DPF) vorgereinigte Abgas (A) str'mt weiter
durch das Mischrohr, der sogenannten Hydrolysestrecke (B). Hier
wird die vom Steuergerßt Abgasnachbehandlung (ACM) (A60) auf
Basis der Sensor>Informationen errechnete Menge AdBlue"
eingedÂst.
Das AdBlue" wandelt sich hier in einer ersten Prozessstufe
zunßchst in Ammoniak (NH
) um, und str'mt dann weiter in
3
Richtung SCR>Katalysator (3).
In den darin enthaltenen Wabenk'rpern findet die zweite Stufe
des Reduktionsprozesses statt. Die StickoxidmolekÂle treffen auf
die AmmoniakmolekÂle (NH
), dabei wird Energie in Form von
3
Wßrme freigesetzt. Als Produkt der chemischen Reaktion bleiben
nur noch die Umwelt nicht belastender Stickstoff (N
O) Âbrig.
Wasserdampf (H
2
i
EinfÂhrung Motor OM471 und Abgasnachbehandlung > 09/11 >
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
FÂr diesen Vorgang, den man selektive katalytische Reduktion
nennt, ist eine bestimmte Betriebstemperatur des SCR>
Katalysators (3) notwendig. Diese liegt hierfÂr bei 250 ∞C.
Das durch den SCR>Katalysator (3) schon weitgehend von NOx
gereinigte Abgas passiert vor seinem Austritt in die Umgebung
noch den Ammoniak>Sperrkatalysator (2).
Hier werden die nicht verbrauchten NH
Platin auf der Oberflßche des Ammoniak>Sperr>Katalysators (2)
zusammen mit den O
Auch werden einige der wenigen in der vorherigen Prozessstufe
nicht reduzierten NOx>MolekÂle zu NO und H
) und
2
Systembauteile
>MolekÂle durch das
3
>MolekÂlen oxidiert.
2
O reduziert.
2
W14.40>1588>05
235
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