Mercedes-Benz OM 471 Serviceanleitung Seite 46

GF07.16>W>0003>02H Motormanagement Verhalten bei
St'rungen
i Stellt das Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) eine
St'rung oder einen Fehler im System bzw. an einem
Systembauteil fest, dann geht es entsprechend der Schwere des
Fehlers nach einem genau festgelegten Schema vor.
1 Verhalten bei Ausfall des Antriebs>CAN (CAN 4)
Um eine gr'˚tm'gliche Ausfallsicherheit zu gewßhrleisten, ist die
Signalleitung des Antriebs>CAN (CAN 4) doppelt ausgefÂhrt. Die
Einzelleitungen werden mit CAN>Low und CAN>High bezeichnet
und mit entgegengesetzt gepolten Signalen gespeist. St'rungen,
die auf beiden Leitungen gleicherma˚en auftreten, heben sich
dadurch auf.
St'rungen, die nur auf einer CAN>Leitung auftreten, bringen die
DatenÂbertragung ebenfalls nicht durcheinander, da anhand des
Signals der ungest'rten Leitung die Botschaft rekonstruiert
werden kann, d. h. der Antriebs>CAN (CAN 4) ist eindrahtfßhig.
Erst wenn beide Leitungen unterbrochen sind oder einen
Kurzschluss gegenÂber der Batteriespannung oder gegen Masse
aufweisen, fßllt der Antriebs>CAN (CAN 4) aus.
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2 Verhalten beim Ausfall des Positionssensors Nockenwelle
(B601)
Fßllt der Positionssensor Nockenwelle (B601) wßhrend der Fahrt
aus, dann lßuft der Motor unverßndert weiter. Aus
MotorschutzgrÂnden wird jedoch das Maximalmoment des
Motors begrenzt. Zusßtzlich besteht die M'glichkeit, dass das
Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) die Notlaufdrehzahl
einregelt.
Liefert der Positionssensor Nockenwelle (B601) bereits in der
Startphase keine Impulse, so wird jeweils ein Teil der
Doppelbefeuerung, mit der der Motor gestartet wird, abgestellt,
bis durch das Durchtauchen der Drehzahl, was dann geschieht,
wenn sich ein Kolben nicht im ZÂnd>OT befindet, der ZÂnd>OT
erkannt wird. Ist der ZÂnd>OT bekannt, dann lßuft der Motor
unverßndert weiter. Aus MotorschutzgrÂnden wird jedoch das
Maximalmoment des Motors begrenzt. Zusßtzlich besteht die
M'glichkeit, dass das Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4)
die Notlaufdrehzahl einregelt.
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i EinfÂhrung Motor OM471 und Abgasnachbehandlung > 09/11 >
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
Der Ausfall des Antriebs>CAN (CAN 4) wird vom Steuergerßt
Motormanagement (MCM) (A4) erkannt, und es geht in den
Notlauf Âber. Liegt die Motordrehzahl zu diesem Zeitpunkt unter
der Notlaufdrehzahl, dann wird die Motordrehzahl gehalten. In
allen anderen Fßllen, so auch nach einem Neustart, regelt das
Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4), unabhßngig von der
Last, die Notlaufdrehzahl ein.
Dem Fahrer ist es damit m'glich, das Fahrzeug zumindest noch in
die nßchstgelegene Werkstatt zu fahren.
i Der Notlauf wird den anderen Systemen mitgeteilt und im
Steuergerßt Kombiinstrument (ICUC) (A1) angezeigt.
Des Weiteren erfolgt ein Eintrag im Fehlerspeicher.
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3 Verhalten beim Ausfall des Positionssensors Kurbelwelle
(B600)
Wenn der Positionssensor Kurbelwelle (B600) ausfßllt, dann erhßlt
das Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) immer noch die
Drehzahlsignale des Positionssensors Nockenwelle (B601).
Dessen Impulse kommen zwar nicht in so dichtem Abstand wie die
des Positionssensors Kurbelwelle (B600), sie reichen jedoch immer
noch dazu aus, den Ansteuerungszeitpunkt des jeweiligen
Kraftstoffinjektors zu bestimmen. Die Zeitbestimmung wird
lediglich etwas weniger exakt sein, sodass nicht das Optimum
hinsichtlich Verbrauch, Schadstoffemission usw. erreicht werden
kann. Au˚erdem wird aus MotorschutzgrÂnden das
Maximalmoment des Motors etwa auf die Hßlfte begrenzt.
Zusßtzlich besteht die M'glichkeit, dass das Steuergerßt
Motormanagement (MCM) (A4) die Notlaufdrehzahl einregelt.
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Funktionen
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