Mercedes-Benz OM 471 Serviceanleitung Seite 93

Funktionen
GF20.00>W>0001H
MOTOR 471.9 im TYP 963
Dargestellt Code (M5Z) MotorausfÂhrung
Euro VI
Tl>KÂhlmittel>Modul
1
1.1 KÂhlmittelthermostat
1.2 KÂhlmittelpumpe
2 Zylinderlaufbuchse
3 Zylinderkopf
4 KÂhlmittelsammelrohr
5 EinspritzdÂse fÂr die Regeneration des
Dieselpartikelfilters
(nur bei Code (M5Z) MotorausfÂhrung
Euro VI)
6 AbgasrÂckfÂhrkÂhler
8 KraftstoffkÂhler
9 Verdichter
12 LÂfter
14 KÂhlmittelvorlauf zur AdBlue"
Heizung
KA KÂhlmittelaustritt zum KÂhler
Allgemeines
Die Motoren der Baureihe OM 471 haben ein geschlossenes
KÂhlsystem (eberdrucksystem). Das bedeutet, das KÂhlmittel im
KÂhlsystem, das von der KÂhlmittelpumpe (1.2) zum Zirkulieren
gebracht wird, nimmt die Wßrme der hei˚en Motorbauteile auf
und gibt diese, wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht
hat, Âber einen KÂhler an die Au˚enluft ab.
MotorkÂhlkreislauf
Die KÂhlmittelpumpe (1.2) wird Âber den Riementrieb
angetrieben. Lßuft der Motor und hat dieser seine
Betriebstemperatur noch nicht erreicht, dann lßsst die
KÂhlmittelpumpe (1.2) das KÂhlmittel innerhalb des Motors
zirkulieren. Bei Fahrzeugen mit Code (M7T) KÂhlmittelpumpe,
geregelt wird dabei permanent die Drehzahl der
KÂhlmittelpumpe (1.2) vom Steuergerßt Motormanagement
(MCM) (A4) mit Hilfe des Drehzahlsensors KÂhlmittelpumpe
(B640) Âberwacht und durch Ansteuerung des Magnetventils
KÂhlmittelpumpe (Y631) bedarfsgerecht angepasst.
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– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
KÂhlmittelkreislauf Funktion
KE KÂhlmitteleintritt vom KÂhler
Da das KÂhlmittelthermostat (1.1) bei kaltem Motor geschlossen
ist, str'mt das KÂhlmittel Âber den KÂhlmittelkurzschlusskanal in
das Tl>KÂhlmittel>Modul (1) und wird dort am geschlossenen
KÂhlmittelthermostat (1.1) vorbei durch die KÂhlmittelpumpe
(1.2) zum Tl>Wasser>Wßrmetauscher geleitet.
eber den Tl>Wasser>Wßrmetauscher wird das Motor'l gekÂhlt,
wenn es mehr als 115 ∞C hat (Tffnungstemperatur des
Tlthermostats), damit es die Temperatur von 120 ∞C nicht
Âberschreitet. Der Tl>Wasser>Wßrmetauscher ist am Tl>
KÂhlmittel>Modul (1) befestigt, und ragt in das Kurbelgehßuse
hinein.
Auf diesem Weg gelangt das KÂhlmittel in das Kurbelgehßuse
und somit zu den Zylinderlaufbuchsen (2). Dabei wird gleichzeitig
ein Teil des KÂhlmittels zum KraftstoffkÂhler (8) und zum
Verdichter (9), sowie Âber separate Vorlaufleitungen zum
AbgasrÂckfÂhrkÂhler (6) und zum AbgasrÂckfÂhrsteller (Y621)
geleitet.
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28.3.11
W20.00>1073>76