Mercedes-Benz OM 471 Serviceanleitung Seite 192

Grafische Darstellung des Einspritzverlaufs
A Ansteuerung des Magnetventils Druckverstßrker vor der Ansteuerung des
Magnetventils DÂsennadel
B Ansteuerung des Magnetventils Druckverstßrker parallel zur Ansteuerung des
Magnetventils DÂsennadel
C Ansteuerung des Magnetventils Druckverstßrker nach der Ansteuerung des
Magnetventils DÂsennadel
p Einspritzdruck
t Zeit
Bei der Einspritzung mit Druckverstßrker (4) bestimmt die zeitlich
versetzte oder gleichzeitige Ansteuerung des Magnetventils
DÂsennadel und des Magnetventils Druckverstßrker den
Einspritzverlauf. Folgende M'glichkeiten des Einspritzverlaufs
sind m'glich:
f Ansteuerung des Magnetventils Druckverstßrker vor der
Ansteuerung des Magnetventils DÂsennadel (A)
f Ansteuerung des Magnetventils Druckverstßrker parallel zur
Ansteuerung des Magnetventils DÂsennadel (B)
f Ansteuerung des Magnetventils Druckverstßrker nach der
Ansteuerung des Magnetventils DÂsennadel (C)
Ansteuerung des Magnetventils Druckverstßrker vor der
Ansteuerung des Magnetventils DÂsennadel (A)
Das Magnetventil Druckverstßrker Zylinder 1 (Y608 y1) wird
zeitlich vor dem Magnetventil DÂsennadel Zylinder 1 (Y608 y2)
vom Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) angesteuert.
Der unterhalb des Druckverstßrkers (4) anliegende Raildruck wird
Âber den KraftstoffrÂcklauf Druckverstßrker (10) abgebaut.
Der vorverdichtete Kraftstoff aus der Rail, der ebenfalls an der
DÂsennadel (7) anliegt, wird durch den Druckverstßrker (4) auf ein
h'heres Kraftstoffdruckniveau (rot) verdichtet.
Steuert das Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) das
Magnetventil DÂsennadel Zylinder 1 (Y608 y2) an, wird der
Kraftstoffdruck im Steuerraum oberhalb der DÂsennadel (7) Âber
den KraftstoffrÂcklauf DÂsennadel (11) abgebaut. Die
DÂsennadel (7) wird mit Hilfe des Kraftstoffdrucks angehoben.
Der Kraftstoff wird mit dem durch den Druckverstßrker (4)
erh'hten Kraftstoffdruck in den 1. Zylinder eingespritzt.
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i EinfÂhrung Motor OM471 und Abgasnachbehandlung > 09/11 >
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
Die H'he des Kraftstoffdrucks ist vom Zeitpunkt der
vorgelagerten Ansteuerung des Magnetventils Druckverstßrker
Zylinder 1 (Y608 y1) abhßngig.
Unterbricht das Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) die
Ansteuerung des Magnetventils Druckverstßrker Zylinder 1
(Y608 y1), dann baut sich der Druck unterhalb des
Druckverstßrkers (4) wieder auf. Der Druckverstßrker (4) geht in
seine Ausgangsstellung zurÂck.
Unterbricht das Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4) die
Ansteuerung des Magnetventils DÂsennadel Zylinder 1
(Y608 y2), dann baut sich der Druck im Steuerraum oberhalb der
DÂsennadel (7) wieder auf. Die DÂsennadel (7) wird mit Hilfe der
Feder (6) wieder auf ihren Sitz gedrÂckt und der Einspritzvorgang
ist beendet.
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Systembauteile
W07.16>1009>01
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